Tulli tutkii poikkeuksellisen laajaa vyyhtiä, jossa suomalaisen yrityksen epäillään rikkoneen Venäjälle Ukrainan-sodan takia asetettuja pakotteita.
Vyyhdissä lappeenrantalaista kuljetusyrittäjää ja hänen kahta työntekijäänsä epäillään törkeästä säännöstelyrikoksesta, josta voi seurata vankeutta neljästä kuukaudesta neljään vuoteen. Kaikki epäillyt ovat suomalaisia.
EU:n asettamien pakotteiden mukaan kuorma-autojen ja perävaunujen vienti Venäjälle on ollut kiellettyä 13. huhtikuuta 2022 lähtien.
Suomalaisyhtiö on vientiselvittänyt Suomesta Venäjälle 135 kuorma-autoa ja 29 perävaunua. Vientiselvityksen mukaan yhtiö olisi vienyt raskasta kalustoa Venäjän kautta Kazakstaniin tai Turkkiin, mikä olisi laillista. Tämän kaluston arvo on arviolta 17 miljoonaa euroa.
– Esitutkinnassa on selvinnyt, että todellisuudessa kaikki yhtiön vientiselvittämät ajoneuvot ovat päätyneet Venäjälle, sanoo tutkinnanjohtaja Sanna Kuparinen.
Kuparisen mukaan yhtiön myyntilaskujen perusteella ostaja on ollut turkkilainen yhtiö, jonka johtajana ja omistajana toimii Moskovassa oleva henkilö.
Kalusto vietiin tullin mukaan pääasiassa Nuijamaan raja-aseman kautta, kun itäraja vielä oli auki.
Tulli tutkii myös saman yrittäjän mahdollista osuutta yhteensä 558 kuorma-auton ja 45 perävaunun laittomassa viennissä Venäjälle kahdestatoista eri EU-maasta. Arvoltaan vienti on ollut arviolta yhteensä 79 miljoonaa euroa.
Tämän kaluston osalta vientiselvitykset on tehty muualla kuin Suomessa.
– Laajuus on huomattava, ja tässähän on vain Suomen kautta tehdyt viennit. Mitä sitten on muista EU-maista viety, se voi olla kokoluokaltaan vielä isompi, Kuparinen sanoo.
Pääepäilty Ylen kiikarissa jo 2023
Tulli ei ota kantaa epäillyn henkilöllisyyteen tai yhtiön nimeen.
Yle on selvittänyt käynnissä olevia pakoterikostutkintoja ja säännöstelyrikostutkintoja sekä epäilyttävää vientiä Venäjälle. Tullin tutkiman raskaan kaluston viennin tekoaika ajoittuu aikaan ennen pakoterikoksen säätämistä rikoslakiin toukokuussa 2025.
Etelä-Karjalan käräjäoikeudesta löytyy vangitsemisasia, jossa epäiltynä törkeästä säännöstelyrikoksesta on vuonna 1971 syntynyt kuljetusyrittäjä. Diaaritietojen perusteella hänet on otettu kiinni 16. maaliskuuta. Häntä epäillään heinäkuusta 2022 lokakuuhun 2023 sijoittuvasta rikoksesta.
Ylen tietojen mukaan hän on tullin tutkiman rikoskokonaisuuden pääepäilty. Yle on tutkinut hänen toimintaansa aiemminkin.
Vuonna 2023 Ylen MOT sai selville, että hänen kuljetusyhtiönsä Idän Liikenteenvälitys IL oy:n hallussa olleita kuorma-autoja ja puoliperävaunuja oli päätynyt Venäjälle kaikkiaan toistakymmentä.
Yrittäjä vastasi Ylen haastattelupyyntöön tuolloin lyhyesti sähköpostilla:
– Me ei viedä Venäjälle autoja eikä niiden varaosia. Noudatamme toiminnassa voimassa olevia pakotteita. Autoja on mennyt Kazakstaniin ja Kirgisiaan.
Katso myös:
Myöhemmin myös Suomen Kuvalehti tutki aihetta ja nosti esiin saman kuljetusyrityksen ja toiminnan kokoluokan.
Käynnissä olevassa esitutkinnassa yrittäjä on Ylen tietojen mukaan kiistänyt syyllistyneensä rikokseen.
Idän liikenteenvälitys IL aloitti toimintansa vuonna 1996. Yhtiön omistaja puhuu venäjää, ja yhtiöllä on myös ollut tytäryhtiö Venäjällä.
Epäilty tuomittu useista rikoksista
Yrittäjä on Ylen selvityksen mukaan tuomittu käräjäoikeudessa useasti sakkoihin.
Vuonna 2013 hänet tuomittiin ajoneuvorikkomuksesta, koska hän oli antanut työntekijänsä kuljetettavaksi ajoneuvoyhdistelmän, jonka perävaunusta puuttui toimiva käyttöjarru.
Vuonna 2014 hänet tuomittiin liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, sillä hän oli syyllistynyt henkilöautolla vaaralliseen ohitukseen.
Vuonna 2016 hänet tuomittiin tieliikenteen sosiaalilainsäädännön rikkomisesta, koska hänen yhtiönsä omistamalla ajoneuvolla oli ajettu toistuvasti ilman kuljettajakorttia ja käyttämättä ajopiirturia.
Vuonna 2023 hänet tuomittiin työturvallisuusrikoksesta ja vammantuottamuksesta, koska hänen työntekijänsä sormi oli irronnut tämän käyttäessä konetta, joka oli ollut viallinen vuosien ajan.
Välikäsiä ja peiteyhtiöitä
Vuonna 2025 tietoon tuli 43 epäiltyä säännöstelyrikosta, joista 17 oli törkeitä. Tullin mukaan näytön hankkiminen Venäjälle päätyneestä kalustosta on vaikeaa.
– Pakotejutuissa suuri ongelma on se, että kun tavaraa päätyy Venäjälle tai Valko-Venäjälle, me emme saa näistä maista mitään tietoa siitä, mitä tavaralle on tapahtunut, sanoo valvontajohtaja Hannu Sinkkonen.
Rekkaviennissä tulli katsoo selvittäneensä, että kalusto on jäänyt Venäjälle. Näytön asiassa arvioi kuitenkin ensin syyttäjä ja sitten käräjäoikeus.
Käytännössä yksi tapa tutkia tällaista rikosta on selvittää, onko kalustoa päätynyt lainkaan väitettyyn määränpäähän tai onko väitetyssä määränpäässä ollut edes tarkoitus ottaa vastaan väitettyä kalustoa.
Sinkkosen mukaan tutkinta edellyttää paljon aikaa ja laajaa yhteistyötä eri maiden viranomaisten kesken. Pakotteita rikkovat yhtiöt hyödyntävät usein monimutkaisia kansainvälisiä verkostoja ja peiteyhtiöitä.
Muokkaus 23.3.2026 klo 9.00: Selkeytetty jutun rakennetta. Korjaus klo 9.10: Korjattu tieto siitä, että kuljetusyrittäjää epäiltäisiin 558 kuorma-auton viennistä. Toistaiseksi hänen osuuttaan 558 kuorma-auton vientiin tutkitaan. Rikoksesta epäiltynä hän on tällä hetkellä 135 kuorma-auton ja 45 perävaunun osalta. Muokkaus klo 9.40: Lisätty Kuparisen luonnehdinta vyyhdin laajuudesta. Päivitys klo 13.50: Lisätty tieto siitä, että Ylen jälkeen myös Suomen Kuvalehti tutki aihetta.