Предприниматель из Лаппеенранта Топи Карппанен утром бодр, несмотря на ночную поездку в Россию. Он убирал снег на дороге технического обслуживания Сайменского канала на российской стороне.
Длина этого участка составляет 25 километров.
– Это была обычная работа. Пересек границу, полтора часа занимался уборкой снега, затем вернулся обратно в Финляндию, –рассказывает Карппанен.
Этой зимой Карппанен работает уже второй сезон подряд в качестве субподрядчика YIT Road oy на российской стороне.
Обслуживание арендованного участка Сайменского канала по финляндско-российскому соглашению возложено на Финляндию. Финны работают на российской стороне несколько дней в неделю.
Обычно сотрудники работают в паре, но Карппанен выполняет работу самостоятельно.
Зимой приходится выезжать на объект примерно 30 раз. Летом обслуживание дороги проводится пару раз в месяц.
Россия для Карппанена – незнакомая страна, он не говорит по-русски. Первую рабочую поездку полтора года назад он хорошо запомнил.
– Когда шлагбаумы поднялись впервые, я понял, что нахожусь там совершенно один, – вспоминает Карппанен.
Дорога, которую нужно обслуживать, узкая, но когда она пустая, ее легко очищать. Сотовая связь работает далеко не везде.
– Получить помощь бывает сложно. На случай поломки техники, стоит взять с собой что-нибудь перекусить – до места, где ловит телефон, идти далеко, – говорит Карппанен.
Инфраструктура и техника канала находятся в собственности Финляндии
Граница между Финляндией и Россией закрыта уже третий год. Тем не менее на арендованной территории Сайменского канала продолжаются различные работы по обслуживанию оборудования и регулированию уровня воды.
– Мы проверяем состояние территории раз в неделю, чтобы убедиться, что не произошло ничего, противоречащего статьям договора, и все соответствует его требованиям. Это касается как финской, так и российской стороны, – рассказывает руководитель офиса Сайменского канала Сеппо Кюккянен.
В Сайменском канале восемь шлюзов, из которых пять расположены на территории России. Дорога технического обслуживания канала –это фактически единственная трасса, по которой осуществляется весь транспорт между финской границей и Выборгом.
Финны все это время выполняли свои обязательства и следили за состоянием оборудования канала, несмотря на закрытую границу.
– Важно помнить, что все сооружения и оборудование канала принадлежат государству Финляндия. За своей собственностью нужно следить при любых обстоятельствах, – отмечает Кюккянен.
Обстановка на арендованной территории канала сейчас очень спокойная. Помимо финнов, там работают российские пограничники и таможенники.
– Для посещения этой территории россиянам требуется разрешение российского представителя канала. Такие разрешения давно не выдавались, – говорит Кюккянен.
