Suomalainen rahtialus ZES Pilot on ollut viikkokausien ajan jumissa alankomaalaisessa satamassa ja sen työntekijät kertovat, ettei heille ole maksettua kaikkia palkkoja.
Asiasta ensimmäisenä uutisoineen alankomaalaisen NRC-lehden mukaan työntekijöiden joukossa on myös suomalais-kamerunilainen henkilö, joka kertoo palkkasaatavista.
Alustietoja keräävän Marine Vessel Traffic -tietokannan mukaan ZES Pilotin omistaa Varsinais-Suomeen rekisteröity R-B Maritime oy ja se operoi Suomen lipun alla.
Tämän yhtiön taustalla on kaksi suomalaista liikemiestä. Kaksikko ei ole julkisuudesta tuttu, eivätkä he käytä merkittävää taloudellista valtaa, minkä vuoksi Yle ei nimeä heitä.
Laivan omistavalla yhtiöllä on Suomessa 26 maksuhäiriömerkintää ja sillä on mennyt perintään muun muassa veroja sekä työeläkemaksuja.
Alankomaalaisen lehden mukaan työntekijät ovat kuitenkin tehneet työsopimuksen toisen suomalaisen yhtiön eli Valmex oy:n kanssa. Sen suurin omistaja 80 prosentin osuudella on Norjan kansalainen. Valmex oy ei ole ilmoittanut osoitetta lainkaan Suomeen, vaan ainoastaan Tanskaan.
Valmex oy:n edustaja kieltäytyi vastaamasta alankomaalaisen lehden kysymyksiin vedoten ”oikeudellisiin syihin”.
Yle sai alankomaalaisen NRC-lehden artikkelin etukäteen luettavaksi. Yle auttoi NRC:tä hankkimaan tietoja muun muassa Suomen kaupparekisteristä.
Useiden tuhansien eurojen palkkasaatavat
NRC-lehden mukaan laivalla työskentelevät muun muassa ukrainalainen Anatolii Popov sekä suomalais-kamerunilainen René Mbafut.
– Olemme jumissa. Tuhlaan aikaani täällä, Mbafut sanoi alankomaalaislehden haastattelussa. Hän työskentelee laivalla mekaanikkona.
ZES Pilot -alus oli aiemmin purkanut lastistaan terästä Saksassa ja saapunut Rotterdamin satamaan Alankomaissa ilman lastia, mitä Popov kertoi ihmetelleensä. Pian kävi ilmi, että laivan polttoaine, ruoka ja juomavesi olivat loppumassa. Miehistö kertoo myös, ettei sille ole maksettu palkkoja viikkoihin.
Suomalais-kamerunilaisella René Mbafut’lla on hänen mukaansa tällä hetkellä saamatta lähes kymmenen tuhannen euron palkkasaatavat. Mbafut kuitenkin pelkää menettävänsä rahat, jos hän jättää laivan. Laivan kapteeni on artikkelin mukaan poistunut alukselta ja vienyt mukanaan viestintälaitteet.
Laiva on hinattu syrjäiseen satamaan Alankomaissa, jossa se on tällä hetkellä hylättyjen perävaunujen ja lavojen keskelle.
Väitteitä työntekijöiden huonosta käytöksestä
Laivan miehistö on pyytänyt apua Alankomaiden kuljetusalan liitolta. Työntekijöiden palkkauksesta vastanneen Valmex oy:n mukaan työntekijät olisivat käyttäneet alkoholia, kieltäytyneet töiden teosta ja jättäneet noudattamasta ohjeita.
Kun alus saapui maihin Alankomaissa syyskuussa, sitä odotti ulosottomies, joka aikoi takavarikoida laivan. Toimi liittyy satojen tuhansien eurojen vaatimukseen maksamattomista saatavista.
Laivan omistajan eli R-B Maritime oy:n asianajaja Herman Ljungberg sanoi alankomaalaiselle lehdelle yhtiön kiistävän vaatimukset. Asianajajan mukaan R-B Maritime ei myöskään liity mitenkään maksamattomiin palkkoihin. Merioikeuteen erikoistunut Ljungberg on edustanut Suomessa oikeudessa Eagle S:n aluksen omistajaa.
Alankomaalaislehden mukaan aluksen vakuutus on peruttu, sen sertifiointimerkinnät on poistettu, ja Alankomaiden viranomaiset pitävät aluksen turvallisuustasoa puutteellisena.
Kansainvälisten sopimusten mukaan merenkulkijat on suojattu palkanmaksun laiminlyönneiltä. Jos työnantaja tai aluksen omistaja kieltäytyy maksamasta, vakuutusyhtiön on hoidettava maksut. Jos sekin epäonnistuu, lippuvaltion eli tässä tapauksessa Suomen on varmistettava maksujen toteutuminen.
Tilanne ei kuitenkaan ole alankomaalaisen lehden mukaan ratkennut.
Tuhannet jäävät ilman palkkoja
ZES Pilot on 36 vuotta vanha rahtialus. Shipvault.com on verkkopalvelu, joka arvioi kauppamerenkulun alusten markkina-arvoja. Sivuston mukaan ZES Pilotin hinta on vain noin hieman yli 100 000 euroa.
Aiemmin alus toimi nimellä Salla ja se operoi tuolloin Viron lipun alla.
ZES Pilotin tapaus ei ole ainutlaatuinen: Kansainvälinen kuljetustyöntekijöiden federaation ITF:n mukaan vuonna 2024 yli 3 000 merenkulkijaa jäi palkatta laivoille ympäri maailmaa. Laivoja hylätään, kun niiden omistajat ajautuvat taloudellisiin ongelmiin, laivat takavarikoidaan tai joutuvat pakotelistalle. Miehistö jää usein pulaan ilman palkkaa, ruokaa ja rahaa kotimatkaan.
Katso myös:
