Tasavallan presidentti Alexander Stubb ja pääministeri Petteri Orpo (kok.) matkasivat torstaina Yhdysvaltain presidentti Donald Trumpin vieraaksi Valkoiseen taloon.
Stubb ja Orpo sinetöivät historialliset jäänmurtajakaupat Trumpin kanssa myöhään torstai-iltana.
Yhtälö on yksinkertainen: Yhdysvalloilla, joka on jäänyt arktisessa suorituskyvyssä pahasti Venäjän ja Kiinan jalkoihin, tarve uusille jäänmurtajille on kova. Suomi puolestaan on jäänmurtajien valmistuksessa todellinen maailmanmahti.
Suomalaiset yhtiöt ovat osallistuneet jopa neljään viidestä maailman nykyisten jäänmurtajien suunnittelusta ja Suomessa niistä on valmistettu lähes puolet.
Miten Suomesta on tullut jäänmurtajien suurvalta?
1. Olosuhteet pakottavat
Suomessa tarve jäänmurtamiselle on kovempi kuin kenties missään muualla. Aina Baltian maiden itsenäistymiseen asti Suomi oli maailman ainut maa, jossa kaikki satamat jäätyvät talvisin. Esimerkiksi Ruotsissa ja Norjassa osa satamista on auki ympäri vuoden.
Säännöllinen talviliikenne Ruotsiin alkoi jo 1870-luvulla Express-aluksella, jonka suunnittelija sattui olemaan kansallisrunoilija J. L. Runebergin poika Robert Runeberg.
– Siitä lähtien jäänmurtajia on rakennettu tasaiseen tahtiin, sanoo lujuusopin professori Jukka Tuhkuri Aalto-yliopiston meritekniikan ja arktisen tekniikan tutkimusryhmästä.
Lisäksi ulkomaankaupasta valtaosa tehdään meriteitse.
– Pitää olla toimiva talvimerenkulkujärjestelmä, tai tavara ei kulje, toteaa jäänmurtajien suunnittelutoimisto Aker Arcticin toimitusjohtaja Mika Hovilainen.
2. Jäänmurtajateollisuus on poikkeuksellisen laaja
Tuhkuri painottaa, että Suomessa jäänmurtaja-osaaminen ei koske pelkkää jäänmurtajien rakentamista.
– Vahvuutemme on se, että meillä on asiantuntijoita kaikissa osissa – esimerkiksi satamissa, telakoilla, laivojen miehistöissä, jääennustamisessa, Väylävirastossa, teollisuudessa.
Vuosikymmenten aikana Suomeen on noussut useita suunnittelutoimistoja, kuten Aker Arctic, ILS ja Elomatic. Helsingin ja Rauman telakat taas ovat erikoistuneet juuri jäänmurtajiin. ABB suunnittelee Suomessa potkureita, Wärtsilä puolestaan moottoreita. Napa taas tekee ohjelmistoja laivojen suunnitteluun.
Kaikki tämä tarkoittaa sitä, että Suomi on jäänmurtajien suunnittelussa innovaatioiden kärkimaita.
Esimerkiksi Suomen valtion operoiman laivaston uusin jäänmurtaja Polaris sisälsi useita innovaatioita. Siihen muun muassa asennettiin ensi kertaa keulaan sijoitettu ruoripotkurilaite, joka yleistyi nopeasti jäänmurtajakehityksessä.
Aker Arcticin Mika Hovilaisen mukaan suomalainen teollisuus on kehittynyt paitsi omiin tarpeisiin vastaamisesta, myös idänkaupasta. Suomessa on suunniteltu ja rakennettu lukuisia jäänmurtajia Neuvostoliitolle. Siitä Suomessa opittiin myös arktisella alueella operoitavien tankkerien erityistarpeet.
– Tämä yhdistettynä Itämeren tarpeisiin loi rakentamiseen sellaisen volyymin, että se oli jatkuvaa oppimista ja jatkuvaa kehittämistä.
3. Oma pääaine, professuurit, opetus ja yritysten T&K
Suomesta löytyy yksi maailman parhaista infrastruktuureista jäänmurtajien tutkimukseen ja kehitykseen, Aalto-yliopiston Tuhkuri sanoo.
Vaikka tarjolla on useimpina talvina luonnonjäätä, tutkimusta ja kehitystä tehdään pääosin sisätiloissa jäämallikoelaitoksissa.
Helsingin Vuosaaressa sellaista pyörittää suunnittelutoimisto Aker Arctic, joka on parinkymmenen vuoden aikana ollut mukana miltei 60:n jäätä murtavan laivan suunnittelussa.
Aalto-yliopistolla taas on vieläkin suurempi jääallas Espoon Otaniemessä. Yhtiöt käyttävät laboratoriota tuotekehityksessään, Aalto-yliopisto tekee siellä tutkimusta.
Tutkimuksessa Suomi on maailman ainoita paikkoja, jossa jäänmurtamiselle on pyhitetty oma pääaineensa eli Aalto-yliopiston arktinen meritekniikka sekä jäänmurtamisen kysymyksiin erikoistuneita professuureja.
Torstai-iltana saadaan ensimmäistä osviittaa siitä, riittävätkö Suomen vahvuudet vakuuttamaan Donald Trumpin ja Yhdysvaltain puolustushallinnon tilaamaan murtajia juuri Suomesta.
– Jos se toteutuu, kyse olisi uuden markkinan avautumisesta. Se olisi merkittävää koko kansantaloudelle, Akerin Mika Hovilainen sanoo.
Uutista päivitetty 10.10.2025 kello 0.56 tuoreella tiedolla jäänmurtajakauppojen sopimisesta.