Hämäläiskansanedustajat ovat yksimielisiä siitä, että taksiala kaipaa lisää sääntelyä. Ylen kyselyyn vastanneet yksitoista Hämeen vaalipiirin kansanedustajaa olivat kaikki sääntelyn lisäämisen kannalla.
Hämäläisedustajat ovat huolissaan muun muassa maaseudun taksipalveluista ja taksitoiminnan luotettavuudesta. Osa katsoo Marinin hallituksen korjanneen liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin (kesk.) läpi ajamaa vuoden 2018 taksiuudistusta, mutta ei kuitenkaan tarpeeksi.
Hämäläiset kansanedustajat näkevät parannettavaa muun muassa taksien luotettavuudessa ja erilaisten väärinkäytösten sekä häiriöiden karsinnassa. Perussuomalaisten Jari Ronkainen huomauttaa, että tarkastuksissa on tullut esiin muun muassa harmaaseen talouteen ja epäpäteviin kuljettajiin liittyviä ongelmia. Lulu Ranne (ps.) vaatii, että taksinkuljettajien taustat ja osaaminen on varmistettava etukäteen ja taksiyrittäjän toiminnan määräystenmukaisuus on oltava tarkistettavissa koska tahansa.
Korjaussarja riittämätön
Demarien Johannes Koskinen sanoo suoraan, että edellisen vaalikauden taksiuudistus meni pahasti pieleen.
– Marinin hallituksen korjaussarja epäkohtiin on ollut oikeansuuntainen, mutta riittämätön. Jatkoa tarvitaan muun muassa taksilupaehtojen, koulutuksen ja valvonnan kehittämiseksi, taksojen kohtuullistamiseksi ja taksien luotettavan saatavuuden varmistamiseksi. Taksin pitää löytää turvallisesti perille ja mittarin sekä palvelun pelata, kuten Suomessa on totuttu, Koskinen toteaa.
Vihreiden Mirka Soinikoski vaatii taksiuudistuksen korjaamista seuraavalla hallituskaudella, vaikka taksialan sääntelyä on jo selkeytetty ja taksialan kilpailulle on luotu reilumpia sääntöjä.
– Taksialaa on valvottava tehokkaammin, jotta harmaata taloutta voidaan ehkäistä ja luottamusta alaa sekä sen toimijoita kohtaan vahvistaa. Sääntöjen selkeyttämistä tarvitaan, jotta kaikkialla maassa on mahdollista saada luotettavia ja laadukkaita taksipalveluita ympäri vuorokauden.
Harmaa talous huolestuttaa
Keskustan Hilkka Kemppi kaipaa jopa vanhaa asemapaikkavelvoitetta vastaavaa järjestelmää, takuuta palvelun laadusta ja lisää harmaan talouden torjuntaa.
– Taksiuudistus on tuonut lieveilmiöitä syvästi arvostamalleni alalle. Tämän hallituksen korjaussarja auttoi, mutta ei vielä poistanut ongelmia. Takseja tulee saada myös harvaan asutulle alueelle.
Myös Timo Heinonen (kok.) ja Tarja Filatov (sd.) korostavat taksipalveluiden saamista myös haja-asutusalueilla.
– Esimerkiksi Kela-kyydeillä on keskeinen rooli taksialan taloudelle. Kilpailutukset on tehtävä siten, että asiakas saa asialliset palvelut, Filatov huomauttaa.
Filatov lisää, että taksiliikenne on lähtökohtaisesti yrittäjävetoista ja markkinaehtoista toimintaa, jossa jokaisella taksiyrityksellä ja toimialalla on oma vastuunsa luotettavan palvelun tarjoamisessa.
Sanni Grahn-Laasonen (kok.) esittää valvonnan tehostamista ja rangaistusten kiristämistä, jotta räikeät laiminlyönnit saadaan torjuttua, taksien turvallisuutta lisättyä ja taksialan mainetta puhdistettua.
– Se on rehellisesti toimivien taksiyrittäjien ja -kuljettajien sekä tietenkin asiakkaiden etu, Grahn-Laasonen muistuttaa.
Taksiliitto samoilla linjoilla
Myös Taksiliitossa tunnustetaan tarve lisätä alan sääntelyä ja parantaa kuluttajien luottamusta. Taksiliiton toimitusjohtajan Timo Koskisen mielestä kilpailulainsäädäntöä tulisi täsmentää ja antaa liikennepalvelulaissa taksiyrittäjille mahdollisuus sopia keskenään ajo- ja päivystysvuoroista. Nykyinen kilpailulainsäädäntö estää tämänkaltaisen markkinoiden jakamisen.
– Tällöin me pystyisimme tarjoamaan paremmin palveluita myös hiljaisina aikoina ja haja-asutusalueilla, joilla se on ongelmallista. Taksi on osa julkista liikennettä. Yhteiskunnan, kuntien ja valtion pitäisikin miettiä, voisivatko ne ostaa taksien päivystystä niille alueille, missä sitä tarvitaan, sanoo Koskinen.
Koskinen katsoo, että taksinkuljettajien koulutusta tulisi lisätä, taksiluvan myöntämisen edellytyksiä tiukentaa ja valvontaa lisätä. Nykyisin jokaisesta taksimatkasta kerätään tieto kuljettajasta, autosta, liikenneluvasta, siitä paljonko matka maksoi ja miten se maksettiin. Tietosuoja- ja tietoturva-säännökset kuitenkin rajoittavat näiden tietojen käyttämistä, harmittelee Koskinen.
– Ne taksiyrittäjät, jotka eivät pelaa samoilla pelisäännöillä, jättävät yhteiskunnan vastuut ja velvoitteet hoitamatta. Se johtaa sosiaalitukien väärinkäyttöön. Kun tehdään pimeää työtä ja nostetaan samaan aikaan sosiaalitukia, sen maksavat veronmaksajat. Ja kun tällaiselta yrittäjältä jää eläketurva kertymättä, veromaksajat maksavat sen eläkkeen vielä toiseen kertaan.
Taksiliiton Koskinen toivoo uudistuksia mahdollisimman pian, mutta myöntää, että uudistusten aikatauluun vaikuttaa eduskuntavaalien lähestyminen ja tulevat hallitusneuvottelut.
Lisää Kanta-Hämeen uutisia Yle Areenassa: kuuntele, katsele ja lue mitä lähelläsi tapahtuu.
Lisää Päijät-Hämeen uutisia Yle Areenassa: kuuntele, katsele ja lue mitä lähelläsi tapahtuu.