Åbos kollektivtrafikdirektör Jari Paasikivi säger att han blev förskräckt då han fick höra om bussolyckan, där ett barn på cykel på onsdagen blev påkört och dog i Åbo.
– Jag önskar ork och kraft åt alla mitt i denna stora sorg och efter denna enorma fruktansvärda olycka. Det är något som får en att stanna upp, och det borde vi göra, stanna upp för en sådan olycka och sorg, säger Paasikivi.
Statsminister Petteri Orpo liksom Åbos borgmästare Piia Elo framförde på torsdagen sina kondoleanser till det döda barnets anhöriga och släktingar.
Enligt Paasikivi har Åboregionens kollektivtrafik Föli sett till att alla förare får stöd av sina bussoperatörer. Olyckan diskuterades på torsdag morgon, och då olyckan är utredd ska man tillsammans med sina samarbetsparter fundera på hur man kan göra trafiken ännu säkrare.
– Det här är förstås en enorm kris och chock för chauffören. Den information jag fått från operatören är att hen hänvisades till kristjänster. Sedan är det operatörens uppgift att försäkra sig om, innan hen eventuellt återvänder till trafiken, att hen känner sig säker i trafiken och att arbetsförmågan finns kvar. Det kan ta mycket lång tid innan personen är redo, säger Paasikivi.
”Tidtabellerna kan vara flexibla men vi prutar aldrig på säkerheten”
Föli är en del av stadens trafikplanering, men kan inte själv göra så mycket åt trafiksäkerheten.
Trafikmiljön ska vara så säker som möjligt att köra med stora bussar, men det är Åbo stad som planerar den. Och det är bussbolagen som ansvarar för förarnas utbildning och förebyggande körsätt.
– För trafiksäkerheten kan man säkert alltid göra ännu mer, men jag har inget trolleritrick att ge, utan det är ett systematiskt arbete tillsammans med olika parter och upplysning i skolor, så att också barnen förstår hur ett stort fordon är och vilka eventuella begränsningar föraren har i sitt synfält, säger Jari Paasikivi.
Paasikivi säger att en stadsmiljö alltid är utmanande, med många människor som rör sig med olika färdmedel och med många korsningar.
Hur bråttom har busschaufförerna?
– Tidtabellerna är planerade så att man ska kunna köra enligt normala hastighetsbegränsningar. Men ibland upplever jag själv också att en del förare känner att de har bråttom. Vi instruerar alltid att säkerheten går först, att tidtabellerna sedan vid behov kan vara flexibla, men vi prutar aldrig på säkerheten.