Cykeln vinglar till, det känns svårt att hålla sig i den rätt smala cykelfilen på Mannerheimgatans bro. Plötsligt åker en bil förbi, lite för nära för att kännas bra.
Som tur är varken bilen eller cykeln riktig. Vi prövar cykelsimulatorn som trafikplaneringschef Antti Rahiala och hans kollegor inom stadsplaneringen fått använda den senaste tiden.
– Det tillför verkligen en helt ny dimension. På så sätt kan man uppleva olika lösningar och möjligheter som man inte kan pröva i den riktiga trafikmiljön, säger Rahiala.
Cykelsimulatorn hör ihop med projektet BATS (Baltic Sea region Active mobility Solutions) där man söker lösningar för att främja cykel- och gångtrafik året om.
Simulatorn hjälper Borgås tjänstemän och beslutsfattare planera hur gång- och cykeltrafiken över Borgå å ska ordnas när Västra Mannerheimleden byggs om till Borgå Parkgata. Tanken är att hitta en lösning som uppmuntrar även ovana cyklister till att oftare välja cykeln.
När Parkgatan så småningom blir verklighet behövs en cykelväg invid det som nu är Västra Mannerheimleden, och så behöver man kunna ta sig smidigt över ån.
I dagens läge finns det ingen separat cykelfil på Mannerheimgatans bro, utan man måste cykla bland bilarna. Därför väljer de flesta att ta en omväg över gångbron istället.
Fyra alternativ
Cykelsimulatorn ser nästan ut som en vanlig cykel stående framför en konkav skärm. Kullerstenarna känns inte under de virtuella hjulen, men uppförsbackarna är tunga och svetten bryter fram.
Att själv få cykla de olika rutterna över ån, om än virtuellt, kan ge lite andra insikter än att bara se linjer på papper. Särskilt som några av rutterna inte ens finns på riktigt.
Cykelfiler på Mannerheimgatans bro är ett av de fyra alternativen man kan testa i cykelsimulatorn. Man kan också pröva hur det skulle fungera med en ny cykel- och gångbro intill Mannerheimgatans bro, en med separata filer för cyklister och fotgängare och mindre höjdskillnader än den existerande gångbron.
De här två fantasialternativen kan man jämföra med att cykla bland bilarna över Mannerheimgatans bro eller väja för fotgängare medan man tar sig över den existerande gångbron.
Rahiala tycker det är särskilt nyttigt att jämföra hur det känns att röra sig på en led där cyklister och fotgängare är separerade från varandra med hur det känns att dela på samma yta.
Rahiala påpekar också att det i dagens läge endast är Alexandersgatans bro som betjänar personer med nedsatt rörlighet. Gångbron är brant och Mannerheimgatans bro har trappor. Nackdelen med Alexandersgatans bro är att den ligger i utkanten av centrum.
Borgåborna näst i tur
Antti Rahiala vill inte riktigt säga vilken rutt han föredrar.
– En bra lösning betjänar så många trafikanter som möjligt. Jag menar inte enbart cyklister utan jag skulle särskilt lyfta fram fotgängarna vid sidan av dem. En förbindelse som erbjuder en tillgänglig rutt över ån är naturligtvis guld värd, säger Rahiala.
Han syftar på den lägre bron med separata filer för cyklister och fotgängare. Samtidigt kommer Parkgatan att byggas för att betjäna alla färdmedel och då borde alla färdmedel också beaktas på Mannerheimgatans bro.
– Det är ingen bra lösning för någon om man börjar krångla till rutten vid ån, så vi har verkligen saker att fundera på, säger Rahiala.
Cykelsimulatorn ska snart flyttas till Konstfabriken.
– Under sommaren, med start nästa vecka, kommer det finnas möjlighet för Borgåborna att pröva simulatorn varje tisdag. Vi informerar mer om det under den här veckan, säger Simo Syrman som är Borgås projektchef för BATS-projektet.
Efter den virtuella cykelturen ombes man svara på en kort enkät. Svaren ska användas dels i planeringen av cykelrutter, dels för att utvärdera hur bra en sådan här simulator fungerar som hjälpmedel i stadsplaneringen.
Borgås politiker, särskilt de i stadsutvecklingsnämnden, ska förstås också få pröva cykelsimulatorn. Det blir förmodligen i augusti, bara arbetet med sparprogrammet är klart.
Ur sparsynpunkt är cykelsimulatorn förmånlig för staden. Priset för den är 50 000 euro, men EU och Nylands förbund betalar nästan hela pengen. Borgå står för sex procent av summan, alltså 3 000 euro.