Finländska myndigheterna har tagit fartyget som misstänks ha orsakat kabelbrottet i besittning.
Tullen meddelar i ett pressmeddelande att de har beslagtagit lasten på Fitburg och att de genomför en preliminär inspektion av fartyget i hamnen i Kantvik.
Syftet är att ta reda på vilken typ av last fartyget har, och om det finns varor som är förbjudna, tillståndspliktiga eller omfattas av sanktioner.
”Tullen utreder förutsättningarna för importen av fartygets last och inleder vid behov en brottsutredande förutredning”, säger Tullens generaldirektör Sami Rakshit i pressmeddelandet.
Tullen kommer att informera om resultaten i morgon, torsdag.
På onsdagskvällen ligger fartyget Fitburg, som misstänks ha orsakat kabelbrottet, i hamn i Kantvik i Kyrkslätt.
Dan Granqvist från Svenska Yle är på plats, och rapporterar att bland annat polisen och Kustbevakningens fartyg finns närvarande i hamnen.
Granqvist säger att situationen var lugn strax efter klockan 19.
Han såg ett tiotal personer ombord på fartyget, varav vissa undersökte kommandobryggan. Några var tungt beväpnade.
Vid halv nio-tiden avlägsnade myndigheterna ett stort föremål från Fitburg.
Myndigheterna har agerat på samma sätt med lastfartyget Fitburg som de gjorde med oljetankern Eagle S för ett år sedan.
Det säger Magnus Winberg, lektor i navigation vid Aboa Mare i Åbo.
Han bedömer att vi även den här gången kan vänta oss en utdragen process som nu börjar med förhör av alla ombord och omfattande tekniska undersökningar av fartyget, i synnerhet ankarspelet.
Texten är skriven av Marcus Lillkvist.
Finland ska inte tolerera att kablar dras sönder på det här sättet.
Det säger Henrik Ringbom, professor i havsjuridik vid Åbo Akademi.
Det är mer riskfyllt om Finland inte hade agerat så kraftfullt som man gjorde igen.
Ifall man misstänker att någon söndrat undervattenskablar med avsikt och inte agerar på det så skickar man ut en signal – en signal som skulle normalisera beteendet och göra att kabelskador skulle vara en del av fartygens navigationsfrihet, säger Ringbom.
Texten är skriven av Marcus Lillkvist.
Myndigheterna vill inte spekulera om någon statlig aktör ligger bakom, inte heller vill man jämföra med tidigare kabelbrott.
En kommande undersökning får ta ställning till detta.
Ankaret släpades efter fartyget i några timmar, från femtiden på morgonen till förmiddagen, säger polisöverdirektör Ilkka Koskimäki. Exakt hur länge klarnar senare.
Så snart nya fakta uppdagas kommer man att informera om detta, säger Robin Lardot.
Med det avslutas presskonferensen.
Besättningen ombord som bestod av 14 personer kommer från fyra länder.
Det är Ryssland, Georgien, Kazakstan och Azerbajdzjan.
Från vilket land kaptenen kommer vill man inte säga i detta skede.
Kommendören för Finska vikens sjöbevakning, Mikko Simola, säger att klockan 05.45 emottogs uppgifterna om kabelbrottet inom Estlands ekonomiska zon.
En första åtgärd var att skicka en helikopter och övervakningfartyget Turva till platsen.
Klockan 07.34 gjordes iakttagelsen att ankarkättingen låg i havet.
Operationen leds av biträdande polischef Heikki Kopperoinen, som säger att polisens roll är att ta kontroll över fartyget och undersöka vad som hänt.
Robin Lardot, chef för Centralkriminalpolisen, säger att man samarbetar brett med andra myndigheter. Ansvaret för utredningen flyttades precis över till Centralkriminalen.
Internationellt samarbetar man framför allt med Estland, men också med St Vincent och Grenadinerna där fartyget är flaggat.
Biträdande riksåklagare Jukka Rappe har gett Centralkriminalpolisen i uppdrag att inleda en förundersökning om kabelbrottet.
– Fraktfartyget misstänks ha brutit av kabeln på ett sätt som tyder på att ett brott kan ha begåtts, säger han till Yle.
Han understryker ändå att alla möjligheter är öppna och att det också kan vara fråga om ett misstag.
Polisen undersöker fallet som misstänkt grov skadegörelse, misstänkt försök till grov skadegörelse och misstänkt störning av datatrafik.
Om det visar sig vara fråga om ett brott, måste man enligt Rappe utreda huruvida fallet ligger under finländsk juristriktion.
Elisas kabel kapades inom Estlands ekonomiska zon, alltså utanför finländskt område.
Rappe säger att man måste klargöra om de eventuella brotten har begåtts i Finland. Om det är så, gäller finländsk jurisdiktion.
En annan möjlighet är att brottet anses ha förorsakat den finländska ägaren Elisa sådana skador att Finland på grund av det får domsrätt. Domsrätt betyder att en domstol har rätt att ta upp och döma i ett rättsfall och utdela straff.
Rappe påminner om fallet med oljetankern Eagle-S, där man fortfarande grälar om vem som har domsrätt.
Eagle-S kapade fem kablar i Finska viken på juldagen, den 25 december 2024.
Helsingfors tingsrätt ansåg i oktober 2025 att den inte har rätt att behandla åtalen mot besättningen för att det misstänkta brottet hade begåtts innan tankern nådde finländskt territorialvatten.
– Det här är svåra frågor, säger Rappe.
Följande steg i det nu aktuella kabelbrottet är att Centralkriminalpolisen gör en förundersökning och informerar om resultatet av den.
Artikeln är skriven av Antti Pilke och översatt av Anne Söderlund.
Polisöverdirektör Ilkka Koskimäki säger att Fitburg togs i beslag 11-tiden på förmiddagen.
Fartygets besättning bestod av 14 personer och samtliga finns ombord i polisens förvar. Vart fartyget nu förs för vidare undersökning avslöjas inte.
Koskimäki berömmer samarbetet under operationen, som ännu är på hälft.
Polisen har stoppat fartyget och det undersöks av Centralkriminalpolisen.
Koskimäki säger att man var väl förberedd eftersom tidigare kabelbrott har gett erfarfenhet.