Fullmäktige i både Lojo och Salo sa på måndagskvällen ja till västbanan. De två var de sista kommunerna som röstade om avtalet.
Efter besluten kommenterade statsminister Petteri Orpo (Saml) tågordningen per e-post till Yle Uutiset och uppgav att staten kommer att behandla aktieägaravtalet i det finanspolitiska ministerutskottet så fort som möjligt. Enligt Orpo har regeringen förbundit sig vid projektet.
”Kyrkslätt uteblir i det här skedet. I de kvarvarande aktieägarkommunerna har man enligt vad jag vet sökt en lösning där man stryker den station som planerades i Kyrkslätt och det skulle täcka den finansiering som faller bort. Det skulle var ett rättvist sätt att gå vidare och aktieägaravtalet kan få sin slutliga form enligt det”, skriver Orpo.
32 röster för västbanan i både Lojo och Salo
Politikerna i Lojo fullmäktige gav tummen upp för projektet att bygga en ny tågförbindelse mellan Helsingfors och Åbo via Lojo. Med rösterna 32 mot 19 sa fullmäktige ja till att godkänna västbanans aktieägaravtal.
Även fullmäktige i Salo röstade för västbanan lite senare på måndagskvällen. Precis som i Lojo föll rösterna i fullmäktige i Salo 32–19, men debatten tog något längre eftersom man först diskuterade och röstade om jävsfrågor i flera repriser och sedan tog ställning till en rådgivande folkomröstning i frågan.
Västbanan diskuterades i närmare tre timmar innan det blev dags att rösta om saken i Lojo fullmäktige. I talarstolen upprepades flera gånger hur stort och historiskt beslutet är för Lojos del.
Många ledamöter påpekade att det finns goda och vägande argument både för och emot projektet. Å ena sidan skulle järnvägen förhoppningsvis öka Lojos dragningskraft och föra med sig flera invånare, å andra sidan handlar det om en stor summa pengar i en ekonomiskt svår situation och det handlar om en riskfylld investering.
”Det kommer inget bättre avtal”
Stadsstyrelsens ordförande Joona Räsänen (SDP) underströk i sitt anförande flera gånger att Lojo inte kommer att erbjudas ett bättre avtal än det som nu är på bordet, inte nu och inte i framtiden.
– Det har länge varit ett centralt mål för Lojos del att ha en bättre förbindelse till huvudstadsregionen, konstaterade han.
Stadsstyrelsen i Lojo godkände 17.11 avtalet om västbanan med de tydliga siffrorna 10–3.
Juha-Pekka Isotupa (Saml) påpekade i sitt gruppanförande att projektet har fått väldigt mycket uppmärksamhet och diskuterats flitigt, så som det ska vara i en demokrati. Också han sade att Lojo länge har varit i behov av en bra förbindelse till Helsingfors.
– Vi måste fatta beslut utgående från de fakta som nu finns, annars åker tåget förbi, konstaterade han.
Isotupa, som är Sjundeås före detta kommundirektör, lyfte också fram att Nylands förbund i dag har meddelat att västbanan kan få EU-finansiering under de närmaste åren.
Också De Grönas Laura Skaffari underströk att Lojo tar en risk, som kan visa sig lönsam, eller så inte.
– Vi fattar i dag ett beslut för våra barns och barnbarns del.
Skaffari, som är för västbanan, konstaterade att projektet orsakar betydande skador på naturen och därför är kompensation ytterst viktig. När ett kärr förstörs, måste ett annat återställas, sade hon.
Överlag diskuterades västbanans inverkan på miljön en hel del. De partier som aktivast framförde kritik mot västbanan var gruppen Vårt Lojo och Centern.
Före mötet väntades omröstningen i Lojo fullmäktige bli mycket jämn. De två största partierna Socialdemokraterna och Samlingspartiet hade tidigare meddelat att de stöder projektet. Alla Samlingspartiets 12 ledamöter röstade för avtalet. Av Socialdemokraternas 14 ledamöter röstade 11 för och 3 mot avtalet.
Lojo betalar 30 miljoner i den första fasen
Lojo är, tillsammans med Salo, den sista kommunen som fattar beslut om sitt deltagande i västbaneprojektet. Av de övriga ägarkommunerna har Esbo, Åbo och Vichtis sagt ja, medan Kyrkslätt för en vecka sedan beslöt att inte vara med.
I projektets första skede handlar det om att bygga järnvägen från Helsingfors till Lojo och från Åbo till Salo. Lojos andel i den första fasen av byggprojektet är 30 miljoner euro.
Tågstationen i Lojo ska placeras i Lempola, som ligger fem kilometer norr om Lojo centrum vid riksväg 25 och motorleden mellan Åbo och Helsingfors. Stationen blir ändstationen i den första fasen då västbanan byggs.
Vid stationen i Lempola planeras ett bostadsområde för över 10 000 människor.
I grafiken syns hur västbanan är planerad att byggas i olika etapper:
För en vecka sedan (8.12) beslöt Kyrkslätt fullmäktige med rösterna 36–15 att förkasta västbanans aktieägaravtal. Kyrkslätt skulle stå för 15 miljoner euro av den första fasens kostnader och farhågan är att de övriga kommunerna måste punga ut mera.
Just nu är det inte helt klart vad Kyrkslätts nej innebär för själva järnvägsförbindelsen och för kostnaderna. Tidigare var budet att alla medlemskommunernas fullmäktigen måste godkänna det gemensamma avtalet för att man ska kunna gå vidare.
Lojos fullmäktigeordförande Mikko Piirtola (Saml) sade förra veckan att Kyrkslätts utträde inte ökar kostnaderna för banan. Snarare minskar det kostnaderna något, eftersom stationen inte byggs i Veikkolaområdet i norra Kyrkslätt, menade han.
Yle Västnylands podd Tangentbordsriddarna diskuterar också Västbanan:
