Bullret från den tunga trafiken på Korsmansgatan i Hangö blir bara värre, anser boende i området. Dagligen passerar omkring 750 tunga fordon på väg till och från Västra hamnen.
Som svar på ett nyligen inlämnat klagomål kommer staden att genomföra officiella buller- och vibrationsmätningar vid berörda fastigheter. Det har miljönämnden i Hangö beslutat (30.10). Enligt nämnden är bullret från Korsmansgatan inte bara ett problem för enskilda fastigheter utan berör hela området.
Miljönämnden anser att en heltäckande plan för att åtgärda problemen kräver ”en övergripande granskning av trafikens miljöpåverkan”. Det kan ske till exempel med hjälp av en planläggningsprocess.
Långvarigt problem
”De uppmätta bullernivåerna ligger mellan 75 och 90 decibel, vilket klart överskrider Statsrådets riktvärden på 55 decibel dagtid och 50 decibel nattetid”, skriver invånare som lämnat in det nya klagomålet till staden.
Problemet är inte nytt. Redan 2017 lämnades ett invånarinitiativ undertecknat av nästan 40 personer till staden angående samma problem. Också då konstaterade miljönämnden att frågan borde behandlas inom ramen för en detaljplaneprocess. Dessutom lovade staden att återkomma till saken senare.
Enligt trafikrapporten från Hangö hamn registrerades nästan 275 000 fordonsrörelser vid hamnens huvudport under perioden oktober 2024 till september 2025. Den absoluta merparten av siffran är tunga fordon som passerar just längs Korsmansgatan.
”Vi vaknar tiotals gånger varje natt på grund av förbipasserande lastbilar och ljud från bangården”, berättar invånarna i sitt klagomål till staden.
När det gäller planläggning med eventuella nya bullerbekämpningsåtgärder konstaterar staden att den västra delen av Korsmansgatans detaljplan uppdaterades när det byggdes en underfart under järnvägen: då flyttades Korsmansgatan närmare bangårdsområdet för att minska på bullret.
För den östra delen av gatan (Skvärgatan–Appelgrensvägen) planeras däremot en detaljplaneuppdatering först år 2027.
I invånarinitiativet från 2017 presenterade invånare flera alternativa lösningar, bland annat att bygga bullerskydd och att leda den tunga trafiken bredvid järnvägsspåren hela vägen från Appelgrensvägen till hamnen.