Flera resenärer som Yle Huvudstadsregionen talat med tycker att bussar kör alldeles för ryckigt. Det här har lett till farliga situationer, speciellt om man har svårt att hålla balansen.
Helsingforsregionens trafik HRT för ingen statistik över personskador som sker ombord på bussar.
Enligt verkställande direktör för Koiviston Auto, Harri Leskinen finns det utmaningar med att bokföra olyckorna.
– Det kan ofta vara svårt att reda ut orsakerna till olyckor då det är frågan om så många olika faktorer i trafiken. Det här påverkar bokföringen av olyckorna, säger Leskinen.
Juha Hemminki från Olycksfallsförsäkringscentralen intygar också att kategoriseringen av den här typen av olyckor är svår.
– Om någon ramlar omkull i en buss som trots inbromsning krockar i ett farthinder eller i en annan bil är det svårt att klassificera olyckan. Då kan det antingen vara frågan om en halkning eller om en kollision med ett annat fordon, säger Hemminki.
Därför kan det vara att den här typen av olyckor inte syns i statistiken. Enligt Olycksfallsförsäkringscentralen har det skett två dödsfall under de senaste tio åren som beror på att bussar har tvärbromsat.
Resenärer vittnar om bussar som tvärnitar
En som har tidigare erfarenheter av busschaufförernas snabba inbromsningar är Ria Hafrén.
– Ibland är det som att de skulle köra en Ferrari. De håller hög hastighet och så bromsar de hårt, men de är ganska få lyckligtvis.
Hafrén har också missat bussar på grund av för långa bussköer och släckta nummerskyltar.
Hon har lämnat in respons, men fått otillfredsställande svar.
– Man får bara ”pälä pälä”-svar, säger Hafrén.
Chryssa Skodra är ursprungligen från Grekland. Hon har nu bott 19 år i Finland.
– Jag har märkt att busschaufförerna ofta kör fort. Jag har sett att äldre har svårt att hålla balansen.
– Då jag åkte buss med min son i barnvagn fick jag kämpa för att den inte skulle flyga omkring inne i bussen, säger Skodra.
Skodra säger att hon för det mesta ändå är nöjd med kollektivtrafiken.
Markku Muilanen säger att han både sett och själv upplevt flera situationer där det har varit nära att gå riktigt illa.
– Jag har själv varit nära på att falla flera gånger. Så har jag sett att många äldre har haft svårt att hålla sig på benen i bussen också, säger Muilanen.
Också Heli Halonen har flera gånger varit nära att ramla omkull på grund av att bussen bromsar in snabbt.
– Det är stora skillnader mellan busschaufförer. Lyckligtvis har jag alltid lyckats ta i någonstans för att hindra mig själv från att falla.
Halonen har inte velat skicka in någon respons till HRT.
– Jag vill inte förarga mig över den saken, säger Halonen.
Ett tiotal allvarliga olyckor om året
Jaakko Rantala är trafikchef vid Pohjolan Liikenne, en av operatörerna inom HRT. Han säger att det inom området sker snabba inbromsningar varje vecka.
– Busschaufförerna tvingas att göra snabba inbromsningar för att undvika farosituationer. Alla sådana situationer rapporteras till oss och respons kommer också från kunderna, säger Rantala.
Att någon skadas i samband med snabba inbromsningar är ovanligare, enligt Rantala.
– Vi har cirka 45 miljoner resor om året och på den tiden sker endast ett tiotal allvarligare olyckor.
Rantala uppmanar att man alltid ska sitta i bussen, och om det inte går ska man hålla i sig någonstans.
– Det är också bäst att stiga upp från sätet först då bussen stannat helt och hållet, råder Rantala.
Topi Simola är verkställande direktör vid bussföretaget Nobina och stämmer in med det mesta som Rantala säger. Han lägger också till att de har god översikt på hur ofta busschaufförerna tvingas tvärnita.
– Själva bussens utrustning gör det möjligt att hålla koll på chaufförens körstil.
Har du varit med om att bussarna i kollektivtrafiken bromsar allt för hårt? Berätta mera i kommentarerna.