Uhanalainen järvitaimen ei ole päässyt nousemaan Karjalankosken voimalaitoksen ohi Kuopion Juankoskella kuuteenkymmeneen vuoteen.
Ensi syksystä alkaen se on taas mahdollista, sillä Savon Voima rakennuttaa vesivoimalaitokseen kalaportaat.
Savon Voiman kunnossapitopäällikön Juha Räsäsen mukaan tavoitteena on turvata Nilsiän reitin järvitaimenen elinympäristö ja elinvoimaisuus.
– Kala-asiat ovat tulleet ihmisille tärkeiksi, ja yhtiö haluaa olla mukana tekemässä kalalle parempia olosuhteita Savon vesissä.
Betonielementtejä, komposiittirakenteita ja lepoaltaita
Kalatien alkupäähän tulee viisi betonista rakoporraselementtiä, joiden asettaminen paikoilleen määrättyyn kaltevuuteen vaatii huolellisuutta.
Veden alla työskentelee Suomen perussukelluksen yrittäjä Pasi Aaltonen, jonka mukaan pohjalla on hieman liikaa soraa. Hän ohjaa käsimerkeillä kaivinkonetta, joka nostaa vedestä kiviainesta.
– Edellisen elementin vieressä oli viisitoista senttiä liikaa tavaraa. Nyt se on aika lähellä totuutta, hän virnistää.
Kalatiehen tulee elementtien lisäksi neljä Denil-komposiittirakennetta, joissa veden on tarkoitus virrata koskimaisesti.
Kalatien rakenteiden välille tulee lepoaltaita ja lopuksi halkaisijaltaan puolitoista metrinen tunneli, jota pitkin kalat pääsevät tien toiselle puolelle yläjuoksulle.
– Kala lähtee toivottavasti virkeänä jatkamaan matkaa Juankosken kalaportaaseen.
Juankoski on toinen kohde, johon Savon Voima rakentaa parhaillaan kalatietä.
Miljoonaluokan hanke
Juha Räsäsen mukaan kalojen käyttäytymistä tarkkaillaan monta vuotta, eikä kalaportaiden onnistuminen ole täysin varmaa.
– Portaan yläpäähän tulee kameravalvontajärjestelmä, jolla voidaan hahmotunnistuksella katsoa, mikä kala siitä menee.
Karjalankosken ja Juankosken kalaportaiden yhteisinvestointi on lähes miljoona euroa.
Valtio tukee rakennustöitä Karjalankosken osalta 349 000 eurolla, mutta Juankosken kalatien rahoituksesta vastaa kokonaan Savon Voima.
Karjalankoskella rakentaminen on kunnossapitopäällikkö Juha Räsäsen mukaan osoittautunut odotettua haasteellisemmaksi, eikä ajateltu raha tule riittämään.
– Ylitystä tulee varmaan 100 000–150 000 euroa. Sitä luokkaa.
Lue lisää:
Kalateiden toimivuudessa on hurjia eroja – Suomi on peränpitäjä