スバル・EL15
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| スバル・EL15 | |
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| 生産拠点 | 富士重工業（現SUBARU） |
| 製造期間 | 2006年6月 - 2011年12月 |
| タイプ | 水平対向4気筒DOHC16バルブ |
| 排気量 | 1.5 L |
| 内径x行程 | 77.7 mm x 79.0 mm |
| 圧縮比 | 10.1 |
| 最高出力 | 110 ps (81 kW) / 6,400 rpm |
| 最大トルク | 14.7 kgf·m (144 N·m) / 3,200 rpm |
スバル・EL15とは、富士重工業（現・SUBARU）の水平対向4気筒ガソリンエンジンである。スバル水平対向初のロングストロークエンジン[1]であり、EJ15の後継機種として、2006年から2011年までスバル・インプレッサシリーズに搭載された。
概要
2006年に行われたインプレッサシリーズの部分改良で追加された新グレード「1.5R」に初めて搭載された[2][注釈 1]。翌年2007年に行われた3代目へのフルモデルチェンジにより、同車の1.5 Lグレード「15S」（後に「1.5i」に変更[3]）にはEL15が搭載され、この時点でEJ15搭載モデルは消滅し、同社の1.5 LエンジンはEL15へと完全に引き継がれた[4]。
海外については地域により採用時期が異なるが、EJ15、EJ16に代わり、3代目インプレッサからは全てEL15へ切り替わっている。
構造的にはEJ型エンジンを基本としており、多くの部品を共用している（後述）。
スバル水平対向初のロングストロークエンジン[注釈 2]であり、また同社の1.5 Lエンジンとして初のDOHCを採用し、従来のEJ15エンジンに対して最高出力で10 ps（100 → 110 ps）、最大トルクで0.2 kgf·m（14.5 → 14.7 kgf·m）の引き上げが行われている[1]。
なお、4代目インプレッサからはエンジンがFB型に切り替わり、後継となるFB16の排気量は1.6Lとなったため、現状においてスバル最後の1.5Lエンジンとなっている。
搭載車種
基本仕様
- 種類：1.5 L DOHC 16バルブ EGI
- 排気量：1,498 cc
- 内径×行程: 77.7 mm × 79.0 mm
- 圧縮比：10.1
- 最大出力：110 PS (81 kW) / 6,400 rpm
- 最大トルク：14.7 kgf·m (144 N·m) / 3,200 rpm
- 使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
- 可変動弁機構：吸気AVCS
基本仕様にはその変化が現れないが、2007年のインプレッサフルモデルチェンジ後のEL15はシリンダーヘッドやピストンなど一部本体部品まで変更されている[5]。
設計の特徴
スバル水平対向初のロングストロークを実現したほか、従来のEJ15エンジンに対してDOHC、AVCS、等長等爆エキゾーストシステム[注釈 3]などの採用により、全回転域で扱いやすいトルク特性を得ると同時に、平成17年基準排出ガス75％低減レベルを達成するなど、環境対応を意識した設計になっている[1]。
また、各所にEJエンジンとの強い関係性がみられる。
シリンダーブロック
シリンダーブロックのボアピッチが113 mmでEJ型エンジンと共通であり、クランクシャフトとコンロッドは行程が同一であるEJ25のものを流用している[注釈 4]。
シリンダーヘッド
EJ型エンジンの設計をベースに、バルブスプリングの低荷重化、バルブリフター頂面の鏡面加工及びモリブデンコーティングなどでフリクションロスを低減、燃費改善を図った設計になっている[1]。AVCS関係の部品はDOHCのEJ型エンジンと同一のものが適用されている[6]。
補機類
ウォーターポンプやオイルポンプなど、EJ型エンジンとの共通部品が多いため、エンジン全体で見てもDOHCのEJ型エンジンとの見分けはつきにくい。
EJ型エンジンとの関係
以上のようにEL15は基本構造、使用部品の観点から、新エンジンというよりもEJ型エンジンシリーズの一つと考えることができる[注釈 5]。 EL15発表後、EJ型エンジンの後継としてEL20やEL25が開発されているのではないかとの憶測もあったが[要出典]、その後の新モデルでもEJ20、EJ25が搭載され続けた。上記のようにEL15はEJ型エンジンの1バリエーションであり、EL20やEL25といったエンジンはリリースされることなく、2010年9月にEJ型エンジンの正式な後継となる新世代のボクサーエンジン、FB型エンジンの開発が正式発表[7]された。
脚注
注釈
出典
- ^ a b c d 『スバル インプレッサ』モーターマガジン社、2008年1月。ISBN 978-4-86279-025-5。
- ^ スバル インプレッサシリーズを一部改良富士重工業ニュースリリース、2006年6月19日
- ^ スバル インプレッサ シリーズを一部改良あわせて4ドアモデル「インプレッサ アネシス」を追加設定富士重工業ニュースリリース、2008年10月8日
- ^ スバル インプレッサ シリーズをフルモデルチェンジ富士重工業ニュースリリース、2007年6月5日
- ^ 『スバル技報第34号』2007年6月発行
- ^ 『スバル技報第33号』2006年6月発行
- ^ 『富士重工業、新世代ボクサーエンジンを開発』 (PDF) 2010年9月23日発表
関連項目
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EL15
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