BT-2とは？ わかりやすく解説

BT-2

BT-2（37mm砲搭載型）
性能諸元
全長	5.50 m
車体長	5.50 m
全幅	2.23 m
全高	2.20 m
重量	11.0 t
懸架方式	クリスティー方式
速度	装軌52 km/h 装輪72 km/h
行動距離	装軌120～150 km 装輪200～250 km
主砲	37 mm B-3(5K) （砲弾96発）
副武装	7.62 mm DT （銃弾2079発）
装甲	砲塔 全周13 mm 上面10 mm 車体 前面13 mm 先端部40 mm 側面13+4 mm 後面10～13 mm 上面10～13 mm 底面6 mm
エンジン	M-5 4ストロークV型12気筒水冷ガソリンエンジン 400 HP
乗員	3 名
テンプレートを表示

BT-2（ベテー・ドゥヴァー、ロシア語:БТ-2）はソ連で開発された快速戦車（Быстроходный танк）である。

本車はアメリカのクリスティーM1930戦車（砲塔無し）をベースにした、BTシリーズ初の量産型である。その優れた機動性を生かし、騎兵部隊の支援や、長距離侵攻を目的に開発された。クリスティー戦車は厳しい路外走行試験中に尖った形状の車体前端部を損傷したため、そこを厚さ40mmの小さな台形の装甲板に変更し強化、新型の砲塔を搭載するなどの改良が施されている。

主武装である37mm砲は、元はドイツが開発してソ連国内で実験を行い、後に3.7 cm PaK 36として採用された対戦車砲であった。これはM1930(1K)と命名されて赤軍でも採用、戦車砲向けに改修されたものはB-3(5K)と呼ばれた。ドイツ軍のIII号戦車の初期型に搭載された砲と基本的に同じものであるが、BT-2の場合、砲手が肩付けして人力旋回・俯仰させる簡易な砲架となっていた。

当初、武装がこの戦車砲のみで外防盾の無いタイプが60輌のみ生産されたが、後にその右側に7.62mm DT機関銃のボールマウント式銃架を追加したタイプが120輌作られた。しかし新型の20K 45mm戦車砲への移行のために37mm戦車砲の生産が打ち切られてしまい、これを搭載できたのは前述の計180輌に過ぎなかった。45mm砲への換装も考えられたが、BT-2の砲塔では狭いこともあり、1933年夏に少数が改造されたに止まったとする資料もある^[要出典]。

やむを得ず、残りの車輌は代わりにDA-2連装機関銃を搭載、こちらの方が440輌と生産数が多かった。しかしこれにより、同時使用ができないのに連装銃架とボールマウント銃架が並んで装備されるという、実用上無意味な配置となったため後者は撤去されている。

なお古い資料では、砲搭載型と機銃搭載型は目的別に生産され、機銃型の方が先に生産終了し、砲搭載型の方が生産数が多いという認識であったが、新たな資料が見つかり、改められた^[1]。同じく機銃搭載型がBT-1と呼ばれたとされていたがこれも誤りで、実際は輸入されたクリスティー戦車を指す名称である^[2]。このタイプでは63発入りのパン（皿型）マガジンが43個、7.62 mm銃弾2709発が搭載されていた。

エンジンは、オリジナルのクリスティーと同じV型12気筒リバティ L-12を輸入、最初の100輌に暫定的に使っている。しかし、1932年の軍事パレードに参加した10輌のうち、途中で2輌が故障して回収車に撤去されるというハプニングが発生、これが問題となった。新たにディーゼルエンジンであるD-300を搭載することも検討されたが、L-12よりパワーが不足していることもあり、結局リバティの国産版であり、複葉偵察機・ポリカルポフR-1／R-2（エアコーDH.9Aのライセンス生産型）での使用実績もあるM-5が引き続き搭載された。

原型のクリスティー戦車同様、履帯を外し後部の起動輪と最後部の接地転輪を接続、ステアリングを装着し最前部の接地転輪で方向転換し、装輪走行が可能となる方式であったが、BT-2として生産されるにあたり、動力の伝達方式はチェーン連結式からギア連結式に変更されている。この場合駆動するのは二輪のみであり、路外性能は高くはない。

クリスティー戦車では、転輪が軽合金製をプレス加工したディスク型であったが、BT-2では鋳鋼製のスポーク型に変更された。後にスチール製でプレス加工のディスク型転輪装備の型も作られ、設計局内ではBT-3とも呼ばれたが、マイナーチェンジにすぎないため正式名称にはならなかった。

車体後部の排気管は、クリスティー同様に車体後部に丸い穴が開いただけのものや、そこに箱型マフラー（消音機）を追加したものだった。これは後に、BT-5同様の大型の円筒形マフラーに変更された。しかしこれは火炎瓶（ガソリンを入れた瓶も同様）を投擲されると、エンジンに発火し撃破されることが判明し、その対策としてエンジングリルから伸びる単純な長い筒型排気管に改修されたものもある。エンジングリルの排気口は二枚の板が斜めに傾く単純な物で、当初クリスティー戦車同様にむき出しであったが、まもなく異物混入防止用の金網製カバーが装着された。これらは基本的にT-34まで同じような構造であった。

BT-2は1931年5月23日、試作車の完成を待たずしてソ連邦革命軍事会議にて採用が決定された。試作車は非武装の状態で10月に完成、翌月7日にモスクワの軍事パレードで一般公開された。生産はソビエト・ウクライナ共和国のハリコフ機関車工場（現V・O・マールィシェウ記念工場）で行われた。1932年に軍への引渡しが開始され機械化旅団に配備された。これはT-26やT-27といった数種類の戦車や自走砲で編成されており、BT-2は一個大隊32輌が含まれていた。

BT-2は火砲の搭載が予定通りにいかなかったせいもあり、BT-5より実戦投入が遅くなった。対フィンランド戦である冬戦争が初陣となったが、雪原や凍りついて滑りやすい路面では機動性を発揮できないことに加え、装甲が貧弱なこともあり活躍できなかった。

後に1939年のポーランド侵攻に参加。1940年中に退役する予定であったが、1941年のバルバロッサ作戦開始時にはまだ549輌が配備されており、ドイツ軍を迎え撃ったが旧式化していたこともあり、他のBTシリーズとともに多数が失われた。なお包囲下のレニングラードにおいて、双砲搭載型のT-26軽戦車の戦闘室上面を換装し、本車の37mm砲塔を搭載できるようにした現地改造型が複数作られている。

第23機械化軍団に所属する第51戦車師団の第102戦車連隊におけるBT-2戦車の運用と戦闘に関する報告が残されている。1941年6月22日時点で同連隊は計29両の戦車を保有しており、その内訳はBT-2が14両（うち7両は機銃装備型）、T-26が15両であった。^[3]

7月7日および8日、連隊は新たな展開地で輸送列車からの荷下ろしを行い、戦車の整備を実施した。直後、ヴィテブスク方面への急行命令が下され、連隊は補充を受けた。補充は計14両で、内訳は「BT-2および数両のBT-5」（原資料ではタイプ別の正確な内訳は示されていない）とT-26が6両であった。これにより、連隊は合計で43両の作戦可能な戦車を擁することとなり、これらは合同戦車大隊として編制され、指揮官にはアディリベコフ大尉（原名：Галий Адильбекович アディリベコフ）が任命された。^[4]

合同戦車大隊は夜間に約42 kmの行軍を行い、7月10日未明〜同日朝にかけてヴィテブスク近郊で戦闘に投入された。任務は主に、 Западная Двина（西ドヴィナ）の東岸における渡河点（渡渉点）とヴィテブスク飛行場の確保であり、220-йモーター化（モーター＝装甲化）師団との協働が想定されていた。^[5]

だが実戦は厳しいものとなった。まず、戦術的要因として合同大隊は行軍後の整備・燃料補給・再編成の余裕をほとんど持たなかった。さらに司令系統上の問題が重なり、戦車は一斉突撃の形ではなく小規模な群（3両〜16両）で順次投入される事態になった。これは指揮系統の混乱によるものであり、とくに第23機械化軍団および第19軍の一部将校が現地で個別に介入し、連隊や小隊単位の停止や遅延を命じたことが主因である。これにより部隊の集中が妨げられ、機動性と効果的な火力集中が失われた。^[6]

歩兵側の状況も悪化していた。支援を担当するはずの220-йモーター化師団の部隊は、敵航空機による継続的な爆撃・攻撃を受けて士気と指揮統制を損ない、当初は攻撃支援に出られなかった。戦車による複数の突進の後、かろうじて1個大隊が川を渡ったものの、夜間に圧力を受けて再び後退した。^[7]

戦闘の結果、合同戦車大隊は渡河点と飛行場に到達し、敵の前進を一時的に阻止するとともに、報告によればドイツ軍装甲車両「1個中隊」以上（一般に約10〜15両程度に相当）の撃破を記録した。ただし戦闘は消耗を伴い、連隊側の損耗は大きく、BT系列車輌22両中20両を失ったとの報告が残る。加えて、指揮系統の混乱と通信不足により348名が隊伍から脱落（報告上は「離脱」）している一方で、戦闘による死傷は48名であったとされる。^[8]

これらの戦闘で明らかになった問題点は、地図と通信の不足である。第102連隊には1枚の1:500,000地図しかなく、地形の詳細把握や精密な誘導が困難であった。無線・有線を含む技術的通信手段も極端に不足しており、上級部隊との迅速な連絡や指示の伝達が妨げられた。^[9]

その後、第51戦車師団は再編を経て第110戦車師団が編成され、1941年7月20日時点で同師団は計225両の戦車を保有していた。その内訳にはBT-2/BT-5が64両（BT-2は少なくとも19両）含まれていると記録されている。^[10]

またT-38用の銃塔に変更し、木製の架橋を搭載したものが3輌製作され、これは冬戦争のカレリア地峡で実戦投入された。

前述のレニングラードでの改造車輌とは逆に、BT-2に双砲塔を搭載するBT-4が計画された。これは試験的に20輌が作られたに止まっている。

『World of Tanks』（オンラインゲーム）

ソ連軽戦車として登場。

1. ^ 旧資料・グランドパワー No.013、新資料・グランドパワー No.101
2. ^ グランドパワー No.013
3. ^ ЦАМО РФ. Ф. 229, Оп. 3780с, Д. 13. Журнал боевых действий 102-го танкового полка.
4. ^ 同上（Д. 13–15）。
5. ^ ЦАМО РФ. Ф. 229, Оп. 3780с, Д. 13–17. Боевые донесения.
6. ^ ЦАМО РФ. Ф. 229. Оп. 3780с, Д. 14–17. Донесения о боевых действиях.
7. ^ 同上。
8. ^ ЦАМО РФ. Ф. 229. Оп. 3780с, Д. 17. Отчёт о потерях 102-го тп.
9. ^ ЦАМО РФ. Ф. 229. Оп. 3780с. Д. 14. Акт технического состояния связи.
10. ^ Коломиец, Максим (2022) (ロシア語). Легкий танк БТ-2. Первый быстроходный танк Красной Армии. ЛитРес. pp. 138–143. ISBN 9785044249943. https://www.google.kg/books/edition/%D0%9B%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA_%D0%91%D0%A2_2_%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B2%D1%8B/h0dkEAAAQBAJ?hl=ru&gbpv=1&pg=PA143&printsec=frontcover 

• 『月刊グランドパワー』 1995年6月号、2002年10月号（デルタ出版）

ウィキメディア・コモンズには、BT-2に関連するメディアがあります。

• 戦車
• 戦車一覧
• 巡航戦車

表 話 編 歴 戦間期の戦車
イギリス	ヴィッカース歩兵戦車 18ポンド砲運搬車 中戦車Mk.I ライト・トロピカル・タンク インディペンデント重戦車 A3E1豆戦車 カーデン・ロイド豆戦車 中戦車Mk.II バーチガン ビッカースC型中戦車 中戦車Mk.III ヴィッカース・ドラゴン ヴィッカース 6トン戦車 ヴィッカース水陸両用戦車 軽戦車 Mk.I-V 軽戦車 Mk.VI A7中戦車 巡航戦車 Mk.I 巡航戦車 Mk.II 歩兵戦車Mk.Ⅰ 巡航戦車 Mk.III 歩兵戦車Mk.II 巡航戦車 Mk.IV
アメリカ合衆国	M1917軽戦車 リバティ重戦車 T1中戦車 T1軽戦車 T2中戦車 T3中戦車 T4中戦車 ディストン戦車 M1戦闘車 M2軽戦車 M2中戦車
フランス	AMR33 ルノー D3 / ガルニエ＝ルノー H35 R35 R40 FCM36 S35 シャール 2C
ソビエト連邦	T-18 ディレンコフ戦車 T-26 T-27 T-37 T-38 T-40 BT-1 BT-2 BT-5 BT-7 T-24 TG T-28 T-35
ポーランド	TKS 7TP
ドイツ国	WD シュレッパー‎ グローストラクトーア L.S.K. ライヒトトラクトーア NbFz I号戦車 II号戦車
イタリア王国	セモヴェンテ da 105/14 FIAT3000 L3 アンサルド 9トン戦車 L6/40 M11/39
チェコスロバキア	コロホウセンカ vz.33 MU-2 MU-4 MU-6 LT-34 LT-35 AH-IV LT-38 ST-39 シュコダ Š-III タトラ T-III
日本	ルノー甲型戦車 英国中型戦車 四號型重戦車 試製一号戦車 八九式中戦車 ルノー乙型戦車 九一式重戦車 九二式重装甲車 九四式軽装甲車 九五式軽戦車 九五式重戦車 九七式軽装甲車 九七式中戦車 九八式軽戦車
スウェーデン	Strv m/21 ランツヴェルク L-5 装輪装軌併用式戦車 Strv m/31
ユーゴスラビア	T-32

表 話 編 歴 戦間期のソビエト連邦の装甲戦闘車両
量産車両	戦車 豆戦車・軽戦車 T-18 T-26 T-27 T-37 T-38 快速戦車 BT-2 BT-5 BT-7 中戦車 T-24 重戦車・多砲塔戦車 T-28 T-35 KV-1 KV-2 自走砲 SU-5 化学兵器戦車 OT-26/130/133 OT-27 OT-37 装甲車 T-20 T-26T BA-I BA-3 BA-6 BA-10 BA-11 BA-20 BA-27 BA-30 D-8 D-12 D-13 FAI装甲車 SU-12 パイオニア
試作車両	戦車 豆戦車・軽戦車 T-16 T-17 T-19 T-21 T-22/23 T-25 T-33 T-34 T-41 T-43 T-46 T-51 T-116 D-10/11 PPG 快速戦車 A-20 A-32 T-12 BT-6 中戦車 T-32 T-111 T-112 TG PT-1 重戦車・多砲塔戦車 T-29 T-30 T-39 T-42 T-100 TA-1/2/3 TP-1 SMK D-4 自走砲 SU-1/6 SU-2 SU-3 SU-7 SU-8 SU-14 SU-45 SU-100Y MHT-1 AT-1 装甲車 BA-5 BA-9 BA-21 BA-22 BA-23 BAD-1 BAD-2 D-5 D-9 D-14 D-18/37 SU-4 PB-4 PB-7 FAI-2 - LB-23 LB-62 その他 RBT-5 LT-1 ST-26 ST-27 - IT-28

表 話 編 歴 第二次世界大戦のソ連の装甲戦闘車両
戦車	豆・軽戦車 T-18 T-26 T-27 T-50 T-60 T-70 T-80 快速戦車 BT-2 BT-5 BT-7 中戦車 T-28 T-34 T-44 重戦車 T-35 KV-1 KV-2 KV-85 IS-1 IS-2 IS-3 水陸両用戦車 T-37 T-38 T-40 火炎放射戦車 OT-26/130/133 OT-34 KV-8
自走砲	榴弾砲 SU-76 SU-76i SU-122 SU-152 ISU-152 オブイェークト704 カノン砲 ISU-122 対戦車 ZiS-30 SU-57 対空砲 T-90 ZSU-37 駆逐戦車 SU-85 SU-100
装甲車	BA-I BA-3 BA-6 BA-10 BA-11 BA-20 BA-27 BA-30 BA-64 KhTZ-16 オデッサ戦車 FAI装甲車
装甲牽引車	T-20コムソモーレツ T-26T T-34T KVT
試作車両	戦車 T-30 T-32 T-43 T-100 IS-6 KV-3 KV-4/5 KV-6/7/9/12/13/122 SMK PPG A-40 自走砲 SU-1/5/6 SU-14 SU-100Y SU-101/102 KSP-76

この項目は、軍用車両に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:戦車、プロジェクト:軍事／Portal:軍事）。

• 表示
• 編集