水島丸
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/06/01 14:52 UTC 版)
| 水島丸 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | 客船 |
| 船籍 |  大日本帝国 日本 |
| 所有者 | 鉄道院 鉄道省 運輸通信省 運輸省鉄道総局 日本国有鉄道 瀬戸内海連絡急行汽船 |
| 運用者 | 鉄道院 鉄道省 運輸通信省 運輸省鉄道総局 日本国有鉄道 瀬戸内海連絡急行汽船 |
| 建造所 | 大阪鉄工所[1] |
| 母港 | 東京港/東京都 広島港/広島県 |
| 姉妹船 | なし |
| 船舶番号 | 19307[2] |
| 信号符字 | NHWG[2] |
| 改名 | 水島丸→くにさき丸[2] |
| 経歴 | |
| 進水 | 1917年3月[3] |
| 竣工 | 1917年5月11日[4] |
| 就航 | 1917年5月15日[4] |
| その後 | 1972年解体[2] |
| 要目 | |
| 総トン数 | 321.78トン[5] |
| 載貨重量 | 118トン[2] |
| 垂線間長 | 就航時 125.00フィート (38.10 m)[2][5] 1955年 42.99m[2] |
| 型幅 | 25.00フィート (7.62 m)[5] |
| 型深さ | 11.00フィート (3.4 m)[5] |
| ボイラー | 就航時 船用スコッチボイラー 1基[6] |
| 主機関 | 就航時 三連成往復動汽機 2基[6] 1953年 ディーゼル機関 2基[2] |
| 推進器 | スクリュープロペラ 2基 |
| 出力 | 就航時 659IHP[2] 1953年 800BHP[2] |
| 航海速力 | 11.20ノット[1] |
| 旅客定員 | 就航時[6] 一等：10名 二等：69名 三等：414名 1936年[6] 二等：71名 三等：799名 |
水島丸（みずしままる）は、鉄道院（後の鉄道省を経て日本国有鉄道）宇高航路に在籍した客船。
船名の「水島」は、岡山県の地名（現倉敷市水島）に由来する[要出典]。
概要
「水島丸」は、宇高航路の輸送需要が「児島丸」型の2隻ではさばききれなくなったことから建造された船で[7]、「児島丸」型に似た外観を有し、若干大型化している[8]。
前部最上甲板に一等客室、上甲板と下層甲板窓際に二等客室、後部上甲板と下層甲板に三等客室を有した[8]。一等客室は1919年（大正8年）に廃止され、以後は特別室とされた[8]。「山陽丸」型の就航後、それらとの定員や手荷物輸送能力の差を是正するため1923年（大正12年）から1925年（大正14年）にかけて3度の改装が行われた[6]。
この改装で、遊歩甲板前部にベランダと二等客室、後部に三等客室が追加された[6]。また、運搬車7両を格納可能となり、1930年（昭和5年）には積載数が22両に、1935年（昭和10年）には26両に拡大された[6]。
旅客定員は以下のように変わっている[6]。
| 年 | 一等客室 | 二等客室 | 三等客室 |
|---|---|---|---|
| 1917年（大正6年） | 10名 | 69名 | 414名 |
| 1919年（大正8年） | 79名 | 414名 | |
| 1924年（大正13年） | 128名 | 669名 | |
| 1932年（昭和7年） | 68名 | 816名 | |
| 1934年（昭和9年） | 68名 | 776名 | |
| 1935年（昭和10年） | 68名 | 816名 | |
| 1936年（昭和11年） | 71名 | 799名 |
船歴
「水島丸」は大阪鉄工所で建造され[1]、1917年（大正6年）3月に進水[3]。同年5月11日に竣工し[4]、5月15日に就航した[4]。
1935年（昭和10年）2月23日、「虎丸」と接触[9]。1936年（昭和11年）2月1日、加茂の瀬戸付近で底触[10]。1937年（昭和12年）3月22日、「第二寿丸」と衝突[10]。
1942年（昭和17年）2月23日、高松港口付近で「大里丸」（19トン）と衝突[11]。同年3月5日、荒神島北東端の約700m沖で擱座[12]。8月3日、高松港口の北北西約1000mで「松風丸」と衝突[12]。1943年（昭和18年）4月6日、直島水道南口で座礁[13]。
同年10月、東畑・浜田・温泉津・波根間で臨時運行される[13]。
11月25日、直島水道北部で「三徳丸」（20トン）と衝突し、「三徳丸」は沈没した[14]。1944年（昭和19年）2月11日、獅子渡鼻付近で「勢吉丸」と接触[15]。
1945年（昭和20年）7月24日、米軍機の銃撃を受けて死者3名を出した[16]。
戦後はGHQの日本商船管理局（en:Shipping Control Authority for the Japanese Merchant Marine, SCAJAP）によりSCAJAP-M067の管理番号が付与された[2]。
1946年（昭和21年）6月30日から7月25日まで、仁方・堀江間航路で運航される[17]。
1947年（昭和22年）8月20日、仁方・堀江間航路に転属[18]。
1953年（昭和28年）3月9日、瀬戸内海連絡急行汽船に売却され[6]、主機をディーゼル機関に変更する改装を受ける[2]。
1955年（昭和30年）、船体延長工事を受け、くにさき丸に改名[2]。
脚注
- ^ a b c 萩原幹生『宇高連絡船78年の歩み』337ページ
- ^ a b c d e f g h i j k l m n “なつかしい日本の汽船 水島丸”. 長澤文雄. 2025年5月4日閲覧。
- ^ a b 萩原幹生『宇高連絡船78年の歩み』336ページ
- ^ a b c d 『宇高航路50年史』261ページ
- ^ a b c d 萩原幹生『宇高連絡船78年の歩み』336-337ページ
- ^ a b c d e f g h i 『宇高航路50年史』46ページ
- ^ 萩原幹生『宇高連絡船78年の歩み』108-109ページ
- ^ a b c 『宇高航路50年史』45ページ
- ^ 『宇高航路50年史』267ページ
- ^ a b 『宇高航路50年史』268ページ
- ^ 萩原幹生『宇高連絡船78年の歩み』277ページ
- ^ a b 『宇高航路50年史』270ページ
- ^ a b 『宇高航路50年史』271ページ
- ^ 萩原幹生『宇高連絡船78年の歩み』278－279ページ
- ^ 『宇高航路50年史』272ページ
- ^ 『宇高航路50年史』273ページ
- ^ 『宇高航路50年史』274ページ
- ^ 『宇高航路50年史』275ページ
参考文献
- 萩原幹生（編著）『宇高連絡船78年の歩み』成山堂書店、2000年、ISBN 4-425-92331-6
- 『宇高航路50年史』日本国有鉄道四国支社宇高船舶管理部、1961年
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