指扇駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/11/10 16:44 UTC 版)
| 指扇駅 | |
|---|---|
南口（2023年1月）
|
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| さしおうぎ Sashiōgi |
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◄西大宮 (1.4 km)
(4.7 km) 南古谷►
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| 所在地 | さいたま市西区大字宝来1716 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■川越線 |
| キロ程 | 7.7 km（大宮起点） 大崎から44.6 km |
| 電報略号 | サシ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
9,565人/日（降車客含まず） -2024年- |
| 開業年月日 | 1940年（昭和15年）7月22日[1][2] |
| 備考 | 業務委託駅（お客さまサポートコールシステム導入駅[3]） |
指扇駅（さしおうぎえき）は、埼玉県さいたま市西区大字宝来にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）川越線の駅である[1]。
歴史
- 1940年（昭和15年）7月22日：開業[1][2]。
- 1961年（昭和36年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止[2]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止[2]。
- 1985年（昭和60年）9月30日：川越線電化、埼京線と直通運転開始。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[2]。
- 1996年（平成8年）3月12日：自動改札機を設置し、供用開始[4]。
- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる[5]。
- 2007年（平成19年）10月31日：指定席券売機の設置により、みどりの窓口を廃止。
- 2014年（平成26年）3月9日：橋上化により新駅舎供用開始。北口開設。
-
旧駅舎（2006年）
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅[1]。上下線主本線だけの配線である。また大宮方は一直線で住宅街を抜けるのに対し、川越方は緩やかに南へカーブしながら築堤を上り、すぐに荒川橋梁へ至る。
大宮駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託）である。指定席券売機、Suica対応自動改札機が設置されている。なお、お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝および日中・夜間の一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる[3]。
現在の駅舎は2014年（平成26年）3月9日から供用されているもので、エレベーター・エスカレーターが設置された。それまでは下りホームに面した地上駅舎（同時開業の南古谷駅や日進駅旧駅舎と類似していた）であり、上りホームとは跨線橋で接続していた。また、上りホームには通勤通学時の混雑対策で、降車専用改札と出口が設置されていたが、橋上化工事により撤去された。
川越車両センターからの出庫のため、朝夕に当駅始発の上り列車が設定されている[1]。すべて各駅停車だが、以前は朝に1本だけ通勤快速も設定されていた。一方、下りの当駅終着の列車は、埼京線との直通運転開始時は多数が設定されていたが、現在はまったく設定されていない。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■川越線 | 北行 | 川越・高麗川方面[6] |
| 下り | |||
| 2 | ■川越線・埼京線 | 南行 | 大宮・池袋・新宿・大崎・りんかい線・相鉄線方面[6] |
| 上り |
なお、当駅から西川越駅以西へ直通する列車は設定されていないため、高麗川方面は川越駅で乗り換えとなる。
-
改札口（2023年1月） -
ホーム（2023年1月）
利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は9,565人である[JR 1]。2009年（平成21年）3月14日に開業した西大宮駅が当駅から1.4キロメートルと比較的近く、利用客が一部流れたため、当駅の利用者は減少した。
1987年度（昭和62年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年度 | 定期外 | 定期 | 合計 | 出典 | ||
| JR | 埼玉県 | さいたま市 | ||||
| 1987年（昭和62年） | 12,580 | [市 1] | ||||
| 1988年（昭和63年） | 13,598 | |||||
| 1989年（平成元年） | 14,611 | |||||
| 1990年（平成2年） | 15,801 | |||||
| 1991年（平成3年） | 16,297 | |||||
| 1992年（平成4年） | 16,572 | [市 2] | ||||
| 1993年（平成5年） | 16,467 | [市 3] | ||||
| 1994年（平成6年） | 16,864 | [市 4] | ||||
| 1995年（平成7年） | 17,061 | [市 5] | ||||
| 1996年（平成8年） | 16,862 | [市 6] | ||||
| 1997年（平成9年） | 16,068 | [市 7] | ||||
| 1998年（平成10年） | 15,453 | [市 8] | ||||
| 1999年（平成11年） | 15,475 | [県 1] | [市 9] | |||
| 2000年（平成12年） | 15,393 | [JR 2] | [県 2] | [市 10] | ||
| 2001年（平成13年） | 15,431 | [JR 3] | [県 3] | [市 11] | ||
| 2002年（平成14年） | 15,166 | [JR 4] | [県 4] | [市 12] | ||
| 2003年（平成15年） | 14,990 | [JR 5] | [県 5] | [市 13] | ||
| 2004年（平成16年） | 14,851 | [JR 6] | [県 6] | [市 14] | ||
| 2005年（平成17年） | 14,856 | [JR 7] | [県 7] | [市 15] | ||
| 2006年（平成18年） | 14,888 | [JR 8] | [県 8] | [市 16] | ||
| 2007年（平成19年） | 15,072 | [JR 9] | [県 9] | [市 17] | ||
| 2008年（平成20年） | 15,049 | [JR 10] | [県 10] | [市 18] | ||
| 2009年（平成21年） | 12,193 | [JR 11] | [県 11] | [市 19] | ||
| 2010年（平成22年） | 11,703 | [JR 12] | [県 12] | [市 20] | ||
| 2011年（平成23年） | 11,264 | [JR 13] | [県 13] | [市 21] | ||
| 2012年（平成24年） | 2,331 | 8,812 | 11,143 | [JR 14] | [県 14] | [市 22] |
| 2013年（平成25年） | 2,295 | 8,802 | 11,098 | [JR 15] | [県 15] | [市 23] |
| 2014年（平成26年） | 2,322 | 8,526 | 10,848 | [JR 16] | [県 16] | [市 24] |
| 2015年（平成27年） | 2,372 | 8,735 | 11,108 | [JR 17] | [県 17] | [市 25] |
| 2016年（平成28年） | 2,395 | 8,727 | 11,122 | [JR 18] | [県 18] | [市 26] |
| 2017年（平成29年） | 2,437 | 8,717 | 11,154 | [JR 19] | [県 19] | [市 27] |
| 2018年（平成30年） | 2,400 | 8,634 | 11,034 | [JR 20] | [県 20] | [市 28] |
| 2019年（令和元年） | 2,280 | 8,481 | 10,761 | [JR 21] | [県 21] | [市 29] |
| 2020年（令和2年） | 1,646 | 6,826 | 8,472 | [JR 22] | [県 22] | [市 30] |
| 2021年（令和3年） | 1,884 | 6,895 | 8,780 | [JR 23] | [県 23] | [市 31] |
| 2022年（令和4年） | 2,133 | 6,985 | 9,119 | [JR 24] | [県 24] | [市 32] |
| 2023年（令和5年） | 2,257 | 7,110 | 9,367 | [JR 25] | [県 25] | [市 33] |
| 2024年（令和6年） | 2,353 | 7,212 | 9,565 | [JR 1] | ||
駅周辺
南口ロータリーは埼玉県道57号さいたま鴻巣線に面している。当初は狭く、タクシーのみの乗り入れだったが、1993年（平成5年）に拡張整備工事が行われ、路線バスも乗り入れが可能になった。この公共ロータリーの隣には、近隣の学校のスクールバスが利用する広場も存在する。
旧駅舎は南側のみに設けられ、駅北側への移動経路は、駅東側にある県道との踏切と、駅西側の歩行者・自転車専用の小さなトンネルのみだった。このため、朝夕の踏切付近は、自動車・自転車・歩行者が行き交い非常に混雑していた。この混雑を緩和するため橋上駅化工事を行い、2014年（平成26年）3月9日に新駅舎と北口の供用を開始。続いて北口ロータリーとアクセス道路の整備を実施し、2015年（平成27年）5月15日に供用を開始した。
秀明英光高等学校、埼玉県立大宮武蔵野高等学校の最寄り駅であり、ラッシュ時は主に高校生で混雑する。西大宮駅開業前までは埼玉栄中学校・高等学校の最寄り駅でもあった。
駅前の県道沿いに店舗が並んでおり、指扇地区の中心的な街になっている。駅の周囲は住宅地になっているが、駅の西側は荒川に程近く、荒川堤防近くは田畑が広がる。
駅北側は上尾市の南西部に程近く、上尾駅より当駅が最寄りとなる上尾市域が存在する。
- 北口
- 南口
- 埼玉県立大宮武蔵野高等学校
- さいたま市立土屋中学校
- 指扇駅前郵便局
- 大宮西警察署指扇駅前交番
- 馬宮コミュニティセンター
- 西遊馬公園
- 武蔵野銀行指扇支店
- 飯能信用金庫さいたま支店
- 道路
- 国道16号
- 埼玉県道2号さいたま春日部線（旧国道16号）
- 埼玉県道57号さいたま鴻巣線
バス路線
- 北口
「指扇駅北口」停留所にて、以下の路線バスが発着する。
- 東武バスウエスト （上尾営業所）
- さいたま市西区指扇地区乗合タクシー「あじさい号」 - 指扇交通に運行委託
- 基本ルート（赤ルート）：西楽園 / 清河寺温泉
- 延伸ルート（赤＋緑ルート）：西楽園 / 西新井団地
- 南口
「指扇駅」停留所および「西遊馬」停留所（埼玉県道2号さいたま春日部線沿い）にて、以下の路線バスが発着する。
- 西武バス（大宮営業所）
- さいたま市西区コミュニティバス - 西武バス大宮営業所に運行委託
隣の駅
当駅 - 南古谷駅間は4.7キロメートルで、これは川越線内で最も長い。
脚注
出典
- ^ a b c d e f g 『週刊 JR全駅・全車両基地』 46号 甲府駅・奥多摩駅・勝沼ぶどう郷駅ほか79駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年7月7日、25頁。
- ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、445頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b “駅の情報（指扇駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2024年5月6日閲覧。
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '96年版』ジェー・アール・アール、1996年7月1日、183頁。 ISBN 4-88283-117-1。
- ^ “Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月29日閲覧。
- ^ a b “JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（指扇駅）”. 東日本旅客鉄道. 2024年5月6日閲覧。
利用状況に関する資料
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- ^ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2000年度）」東日本旅客鉄道。2025年11月11日閲覧。
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- ^ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2002年度）」東日本旅客鉄道。2025年11月11日閲覧。
- ^ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2003年度）」東日本旅客鉄道。2025年11月11日閲覧。
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- ^ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2006年度）」東日本旅客鉄道。2025年11月11日閲覧。
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- ^ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2012年度）」東日本旅客鉄道。2025年11月11日閲覧。
- ^ 「各駅の乗車人員 2013年度 ベスト100以外（2）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年11月11日閲覧。
- ^ 「各駅の乗車人員 2014年度 ベスト100以外（2）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年11月11日閲覧。
- ^ 「各駅の乗車人員 2015年度 ベスト100以外（2）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年11月11日閲覧。
- ^ 「各駅の乗車人員 2016年度 ベスト100以外（2）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年11月11日閲覧。
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関連項目
外部リンク
- 駅の情報（指扇駅）：JR東日本
固有名詞の分類
- 指扇駅のページへのリンク
