埴生駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/06/11 02:57 UTC 版)
| 埴生駅 | |
|---|---|
駅舎（2009年6月）
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| はぶ Habu |
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◄厚狭 (8.3 km)
(6.2 km) 小月►
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| 山口県山陽小野田市大字埴生字角野1467 | |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | ■山陽本線 |
| キロ程 | 502.6 km（神戸起点） |
| 電報略号 | ハフ |
| 駅構造 | 地上駅[1] |
| ホーム | 2面3線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
256人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1901年（明治34年）5月27日[2] |
| 備考 | 無人駅（自動券売機 有） |
埴生駅（はぶえき）は、山口県山陽小野田市大字埴生字角野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅[1]。
歴史
- 1901年（明治34年）5月27日：山陽鉄道厚狭駅 - 馬関駅（現・下関駅）間開通時に開設[2]。旅客・貨物取扱開始[2]。
- 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により帝国鉄道庁の駅となる[2]。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。
- 1942年（昭和17年）7月 - 駅舎を改築[3]。
- 1959年（昭和34年）5月12日：跨線橋を設置[4]。
- 1964年（昭和39年）10月1日：埴生炭鉱閉山に伴い、貨物取扱廃止[2]。
- 1980年（昭和55年）2月：埴生駅と山陽オートレース場を結ぶ連絡橋（全長126メートル、幅3メートル）が完成。同年3月に開催された日本選手権オートレースに伴うもの[5]。
- 1982年（昭和57年）4月2日：駅舎を改築[6]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる[2]。
- 2005年（平成17年）：窓口営業時間中の窓口閉鎖を取り止め。
- 2018年（平成30年）4月1日：無人駅化[7][8]。
- 2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる[9][10]。
駅構造
単式・島式複合型2面3線を有する地上駅[1]。駅舎は単式1番のりば側に置かれ、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している[1]。使用停止中である2番のりばについては架線が張られておらず、線路についても下関方は下り線、新山口方は上り線と接続されているため、電車の入線は出来ない[1]。
無人駅である。無人化される前はみどりの窓口が設置されていた。 便所は、男女共用の汲取り式である。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■山陽本線 | 下り | 下関行き |
| 2 | （使用停止中） | ||
| 3 | ■山陽本線 | 上り | 新山口・徳山方面 |
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駅舎内（2023年5月） -
窓口と自動券売機（2011年1月） -
改札口（2010年2月） -
ホーム（2011年1月）
利用状況
1日平均乗車人員は以下の通り[11]。
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 1999 | 808 |
| 2000 | 766 |
| 2001 | 709 |
| 2002 | 675 |
| 2003 | 636 |
| 2004 | 594 |
| 2005 | 560 |
| 2006 | 528 |
| 2007 | 538 |
| 2008 | 535 |
| 2009 | 516 |
| 2010 | 489 |
| 2011 | 453 |
| 2012 | 427 |
| 2013 | 413 |
| 2014 | 392 |
| 2015 | 390 |
| 2016 | 373 |
| 2017 | 373 |
| 2018 | 330 |
| 2019 | 301 |
| 2020 | 235 |
| 2021 | 234 |
| 2022 | 256 |
過去の乗降客数は以下の通り[12]。1963年以降のカッコ内数値は1日平均である。
| 年 | 乗車人数 | 降車人数 | 貨物発送 | 貨物到着 | 特記事項 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1912年 | 26,594人 | 27,359人 | 337トン | 465トン | |
| 1915年 | 27,956人 | 29,336人 | 916トン | 895トン | |
| 1921年 | 71,246人 | 74,158人 | 2,285トン | 2,659トン | |
| 1927年 | 94,209人 | 97,779人 | 3,419トン | 1,517トン | |
| 1963年 | 417,333人 （1,140人） |
418,316人 （1,143人） |
12,752トン | 1,945トン | |
| 1964年 | 442,591人 （1,213人） |
441,919人 （1,211人） |
5,543トン | 926トン | 10月に貨物取扱廃止 |
| 1965年 | 596,961人 （1,636人） |
576,815人 （1,580人） |
4月に山陽オートレース場開場 | ||
| 1971年 | 528,959人 （1,445人） |
499,887人 （1,370人） |
|||
| 1975年 | 535,455人 （1,463人） |
516,265人 （1,414人） |
|||
| 1979年 | 501,091人 （1,369人） |
486,702人 （1,333人） |
駅周辺
山陽小野田市の西端、埴生地区北部の田園地域に位置する。埴生地区の中心は埴生漁港と国道190号に囲まれた付近にあたり、約1km離れている。中心地域・国道190号との間を山口県道229号埴生停車場線が結んでいる。
駅南の山麓を切り開いて山陽オートレース場が設けられており、駅前広場から連絡橋で接続している。
隣の駅
脚注
- ^ a b c d e f 『週刊 JR全駅・全車両基地』19号 広島駅・宮島口駅・可部駅ほか79駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年12月16日、24頁。
- ^ a b c d e f g 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 II（初版）、JTB、1998年10月1日、234-235頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 『山陽町史』 p.1007
- ^ 『山陽町史』 p.1011
- ^ 『山陽町史』 p.792
- ^ 『山陽町史』 p.1018
- ^ “ＪＲ埴生駅、4月から無人化”. 宇部日報. (2018年3月17日). オリジナルの2018年3月17日時点におけるアーカイブ。 2018年3月17日閲覧。
- ^ “山陽・呉線3駅、4月から無人化”. 中国新聞. (2018年3月15日). オリジナルの2018年3月26日時点におけるアーカイブ。 2020年9月10日閲覧。
- ^ 『在来線（山口エリア）および山陽新幹線でのICカードサービス拡大 〜2023年4月1日（土）スタート!〜』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2022年12月21日。オリジナルの2022年12月21日時点におけるアーカイブ。2022年12月21日閲覧。
- ^ 『2023年春 山口県内のICOCAエリアを拡大します! 〜ICOCAが山陽線徳山〜下関駅間で利用可能になります〜』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2022年2月9日。オリジナルの2022年2月9日時点におけるアーカイブ。2022年2月12日閲覧。
- ^ 山口県統計年鑑 - 山口県
- ^ 『山陽町史』 p.589,p.841
参考文献
- 山陽町史編纂委員会・編 『山陽町史』 山陽町教育委員会、1984年。
関連項目
外部リンク
- 埴生駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
 山陽本線（姫路 - 下関）
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姫路 - 上郡  |
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上郡 - 岡山  |
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岡山 - 福山  |
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福山 - 三原  |
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三原 - 広島  |
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広島 - 岩国  |
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| 岩国 - 徳山 ■ | |
| 徳山 - 下関 ■ | |
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