BINIASZ Dominika, ŁAPUŃKA Iwona

WSPOMAGANIE USŁUG TRANSPORTOWYCH

W BRANśY MEBLARSKIEJ

Streszczenie
Artykuł prezentuje wybrane narzędzia informatyczne wykorzystywane do wspomagania usług
transportowych na przykładzie firm branŜy meblarskiej z województwa wielkopolskiego. Na początku
krótko scharakteryzowano rolę systemów informatycznych w logistyce transportu. Przedstawiono
wybrane programy komputerowe, wspomagające logistykę transportu i ukazano ich zalety dla firm.
Następnie przeprowadzono badania na wybranej grupie dziesięciu przedsiębiorstw branŜy meblarskiej
z województwa wielkopolskiego. Przedstawiono badania ankietowe skierowane do pracowników firm,
które wykazały przydatność systemów informatycznych wspomagających logistykę transportu.
Zaprezentowane wyniki badań wykazują istotność stosowania narzędzi informatycznych w logistyce
transportu.

WSTĘP
Transport w działalności przedsiębiorstw, a szczególnie produkcyjnych, jest niezwykle
waŜnym czynnikiem, umoŜliwiającym dostarczanie w terminie produktów do klientów.
Jak wynika z badań, podstawowym źródłem przewagi konkurencyjnej danego podmiotu
gospodarczego nie jest sprawność jego funkcjonowania jako całości, lecz efektywność
róŜnych rodzajów działań, które podejmuje w swojej działalności, dostarczając na rynek
swoje produkty lub świadcząc określone usługi. Dane działania tworzą łańcuch wartości. Na
rynku towarów i usług zauwaŜa się, iŜ przedsiębiorstwa coraz częściej dopasowują własne
działania do działań swoich dostawców i odbiorców, budując odpowiedni system czynności
składający się z ich łańcuchów wartości [por. 1, 6].
Tak prosperujące przedsiębiorstwa rozszerzają swoje rynki zbytu w ramach szeroko
rozumianej globalizacji i poszukują coraz to nowych, innowacyjnych rozwiązań
wspomagających ich działalność. Informatyzacja społeczeństwa otworzyła przed nimi nowy
kierunek rozwoju, wymuszając stosowanie rozwiązań komputerowych i inwestowanie w
oprogramowanie, mające pomóc w usprawnieniu dotychczasowej działalności.
Organizacje, które potrzebują narzędzia informatycznego do realizacji określonego
zadania muszą podjąć decyzję czy kupić gotowy program i dostosować się do jego
funkcjonowania, stworzyć od podstaw program, który będzie w pełni odpowiadać organizacji
lub wykorzystać dostępne zasoby takie, jak np. pakiet Microsoft Office. KaŜde rozwiązanie
niesie ze sobą pewne ograniczenia i zalety. W zaleŜności od zadania i wielkości organizacji
wybierane są róŜne rozwiązania [2].

TTS 1409
1. ROLA SYSTEMÓW INFORMATYCZNYCH W USŁUGACH
TRANSPORTOWYCH
Transport jest jednym z podstawowych elementów w działalności logistycznej
przedsiębiorstw. Obecnie procesy transportowe realizowane przez firmy charakteryzują się
zwiększoną spójnością i będąc równocześnie zintegrowane ze sobą stanowią podstawę
funkcjonowania krajowych, jak i międzynarodowych łańcuchów dostaw. Funkcjonowanie
transportu, jako istotnego ogniwa usług logistycznych jest ściśle uzaleŜnione od istniejącej
infrastruktury.
Informacja stanowi podstawowe "tworzywo" do planowania, podejmowania decyzji
i przeprowadzania analiz z uzyskanych wyników z działalności gospodarczej. System
informatyczny, ze swoją "narzędziownią" metodyczną do informowania kierownictwa,
wspomaga decyzje lub, poprzez system ekspercki, staje się niezbędnym narzędziem
codziennej pracy w firmach transportowych/spedycyjnych [7].
Obecnie w firmach działających na rynku czasem dochodzi do sytuacji, w której nadmiar
informacji zaczyna przerastać pracowników i kadrę zarządzającą. Dane te nie są przydatnymi
w danej dziedzinie informacjami, dopóki nie przejdą przez proces przetwarzania, selekcji,
filtrowania, katalogowania, przeglądu w przekroju czasowym. Konieczne staje się wydobycie
z nich informacji, bo dopiero wtedy niosą ze sobą określoną wartość. Informacje, prezentując
znacznie większą wartość w porównaniu z danymi, nie są jednak wystarczające. Pojawia się
konieczność zarządzania nimi po to, by zapewnić sobie trafność podejmowania decyzji.
Sprawne zarządzanie informacjami moŜliwe jest przy udziale rozwiązań informatycznych [8].
Do podstawowych korzyści wdraŜania systemów informatycznych z punktu widzenia
logistyki naleŜą [4]:
– poprawa poziomu obsługi klienta;
– redukcja poziomu utrzymywanych zapasów;
– synchronizacja procesów zaopatrzenia, produkcji i dystrybucji;
– umoŜliwienie produkcji na zamówienie zamiast tworzenia zapasów w magazynie;
– redukcja przestojów spowodowanych brakiem materiałów;
– redukcja poziomu kosztów;
– poprawa terminowości dostaw;
– poprawa przepływów pienięŜnych dzięki zmniejszeniu zaangaŜowania finansowego w
środki obrotowe;
– zwiększenie nadzoru nad przepływami finansowymi;
– zwiększenie kompetencji pracowników dzięki zmianom organizacyjnym delegującym
większy zakres odpowiedzialności na niŜsze szczeble zarządzania;
– zmniejszenie liczby dokumentów w poszczególnych procedurach.
Oczywiście, oprócz korzyści mogą pojawiać się równieŜ pewne wady, występujące przy
wdraŜaniu systemu informatycznego. Najczęściej występującym błędem popełnianym na tym
etapie jest zły wybór samego systemu, który został zakupiony bez analizowania poŜądanych
zmian, jakie firma chce osiągnąć przy jego pomocy. Następnym bardzo waŜnym elementem
jest powołanie odpowiedniego zespołu, który zajmie się wdroŜeniem systemu. Do grupy osób
w zespole powinien wejść, oprócz osoby, która sprzedaje system, której zadaniem ma być
równieŜ szkolenie osób obsługujących system w przyszłości, informatyk oraz logistyk z
firmy. Wydaje się być równieŜ pomocną osoba z doświadczeniem we wdraŜaniu takich, bądź
podobnej klasy systemów, której rady i spostrzeŜenia mogą okazać się bardzo przydatne.
Późniejsze wdroŜenie systemu informatycznego zaleŜy wówczas juŜ tylko od pracowników
podlegających szkoleniu, ich determinacji i szybkości uczenia się. WaŜne są równieŜ
moŜliwości finansowe firmy, która pokrywa koszty tych szkoleń.

1410 TTS
2. CHARAKTERYSTYKA WYBRANYCH SYSTEMÓW
WSPOMAGAJĄCYCH TRANSPORT
Rozwijające się systemy zarządzania transportem „TMS” (ang. Transport Management
System) wspomagają decydentów w procesie planowania, monitorowania oraz rozliczania
transportu w dowolnie złoŜonych strukturach w ramach danych łańcuchów dostaw. Systemy
tego typu umoŜliwiają optymalne planowanie tras, łączenie przewozów, przeładunki,
śledzenie partii towarów w łańcuchach dostaw, itp. Systemy zarządzania transportem mogą
być powiązane z innymi systemami. Trudno obecnie wyobrazić sobie realizację usług
transportowych w oderwaniu od usług magazynowych. Systemy zarządzania transportem
oferują między innymi następującą funkcjonalność [5]:
– zarządzanie zleceniami spedycyjnymi,
– tworzenie i planowanie tras przewozów,
– obsługę nietypowych zdarzeń spedycyjnych,
– moŜliwość współpracy z urządzeniami mobilnymi róŜnego typu,
– rozliczanie usług transportowych,
– obsługę umów dotyczących zadań transportowych,
– definiowane przez uŜytkownika cenniki usług transportowych,
– definiowane przez uŜytkownika algorytmy rozliczania usług,
– statystyki i analizy.
Wśród oprogramowania dostępnego na rynku dla firm w zakresie wspomagania usług
transportowych moŜemy wyróŜnić [por. 3]:
1. QGUAR – Transport Management System – kolejny produkt firmy Quantum Software
S.A. wspomagający planowanie, monitoring i rozliczanie transportu w dowolnie
złoŜonych strukturach dystrybucyjnych. Pozwala na optymalne planowanie tras, łączenie
przewozów, przeładunki i wiele innych funkcji czyni ten moduł potęŜnym narzędziem nie
tylko dla dyspozytorów. Śledzenie partii towarów w łańcuchu dystrybucyjnym oraz
rozbudowane moŜliwości rozliczania procesu transportu - to tylko podstawowe
moŜliwości systemu. Siłą tego modułu oprócz zaawansowanego zestawu dedykowanych
tej branŜy funkcji, jest ścisłe powiązanie z pozostałymi modułami systemu Qguar, a
przede wszystkim z modułem Qguar WMS (lub innym modułem tej klasy). Qguar TMS to
narzędzie dedykowane szerokiemu wachlarzowi przedsiębiorstw, które w jakikolwiek
sposób zajmują się zarządzaniem transportem samochodowym. Dotyczy to zarówno firm
czysto spedycyjnych świadczących tylko usługi transportowe, firm świadczących
kompleksowe usługi logistyczne, firm dystrybucyjno-handlowych, ale równieŜ innych
przedsiębiorstw posiadających tabor własny lub wynajmowany.
2. FM.frameLOGIC - jest systemem, który wspiera zarządzanie flotą na podstawie
informacji wprowadzanych przez operatora lub teŜ współpracujący z urządzeniami
rejestrującymi w samochodach. W drugim przypadku jest systemem telematycznym, czyli
takim, który automatycznie gromadzi i przetwarza informacje o pracy pojazdów, ich
połoŜeniu, rozliczanie pojazdów, np. z napraw i wiele innych parametrów. PołoŜenie
geograficzne określane jest w kaŜdym z samochodów za pomocą satelitarnego sygnału
GPS, a później wraz z innymi parametrami wysyłany do centrum danych przez łączność
komórkową w czasie rzeczywistym. UmoŜliwia generowanie raportów analitycznych
dotyczących związaną z zuŜyciem paliwa oraz prędkości osiąganych przez środek
transportu. .
3. Xpertis - produkt firmy Macrologic S.A. – wspomaga planowania, kontrolowania i
rozliczania zleceń i zleceniodawców w zakresie przewozu ładunków. Jest rozwiązaniem
IT klasy ERP, realizującym potrzeby kaŜdego średniego i małego przedsiębiorstwa w
obszarze finansów, sprzedaŜy, personelu i analiz Business Intelligence. Taki skład

TTS 1411
 rozwiązania jest najbardziej poszukiwanym zestawem programów wśród przedsiębiorstw
małych i średnich będących w fazie silnego wzrostu. Dodatkowo zapewniamy zgodność
oprogramowania z zawsze aktualną wersją zawierającą tak zmiany prawne, jak i nowe
udoskonalenia. Jest to unikalny model funkcjonowania programu na rynku rozwiązań ERP
dla przedsiębiorstw tej wielkości.
4. Oracle Transportation Management - produkt firmy Oracle Polska Sp. z o.o. – część
platformy składającej się z wielu otwartych i zintegrowanych aplikacji, wspomaga firmy
spedycyjne i logistyczne w planowaniu i realizacji transportu.
5. Compass Transport i Spedycja - produkt firmy Comel – realizuje wszystkie zadania
organizacyjne związane z obsługą spedycji i transportu wraz z pewnymi elementami
systemów ERP oraz CRM. Compass pozwala na pracę terminalową za pomocą
przeglądarki internetowej. Do obsługi mogącego pracować w taki sposób programu nie
potrzeba wydajnych stanowisk roboczych, ani jednakowych systemów operacyjnych,
istniej równieŜ moŜliwość dopisania dodatkowego modułu np. do transportu danych
do systemu finansowo-księgowego, jeśli wdroŜono taki system wcześniej.
6. Map&Guide Calculat - produkt firmy AUTOSOFTWARE – jest narzędziem słuŜącym
do wyliczania kosztów transportu i procedury zamówień, umoŜliwia wizualizację bazy
klientów i poszczególnych zamówień, przebiegu trasy, kontroli kosztów. Oblicza
najbardziej optymalną trasę dla samochodów cięŜarowych, z uwzględnieniem:
niebezpiecznych dróg, ograniczeń wysokości, szerokości, długości i masy całkowitej, a
takŜe podaje długoterminowe zamknięcie dróg i najnowsze informacje o ruchu
drogowym.
7. System interLAN SPEED - produkt firmy InterLAN – rozwiązanie informatyczne
wspomagające zarządzanie firmą w zakresie obsługi transportu i spedycji całopojazdowej
oraz drobnicowej, zarządzania flotą i rozliczania czasu pracy kierowców oraz planowania
i optymalizacji transportów. InterLAN jest uznanym i doświadczonym producentem
systemów informatycznych działającym na rynku produktów dla transportu, spedycji i
logistyki. System zapewnia obsługę operacyjną wszystkich procesów w firmie - od oferty
przez zlecenia, fakturowanie, płatności i windykacje, aŜ do wymiany danych z systemami
zewnętrznymi.
RóŜnorodność systemów informatycznych wymuszona jest wieloma branŜami, w których
te systemy mogą być wykorzystywane. Większość jest dedykowana firmą stricte
spedycyjnym, ale mogą je stosować z powodzeniem równieŜ inne branŜe, np. meblarskie, w
których usługi transportowe przysparzają wielu kłopotów organizacyjnych i planistycznych.

3. OMÓWIENIE PRZEPROWADZONYCH BADAŃ

Na potrzeby artykułu wybrano badania dotyczące wspomagania usług transportowych
firm branŜy meblarskiej przy uŜyciu gotowych systemów komputerowych oraz innych
narzędzi informatycznych. Badania przeprowadzono w formie kwestionariuszy ankiet i
wywiadów osobistych w średniej wielkości przedsiębiorstwach produkcyjno – usługowych
branŜy meblarskiej w miesiącach luty – sierpień 2013 roku. Badaniami objęto 10 losowo
wybranych firm usługowo-handlowych na terenie województwa wielkopolskiego, o róŜnej
specyfice działalności, które zastrzegły swoją anonimowość w analizie wyników. Ankieta
zawierała pytania zamknięte i otwarte. Ankietę wypełniło poprawnie 200 pracowników (po
20-stu z kaŜdej analizowanej firmy), którzy bezpośrednio obsługują systemy wspomagające
usługi transportowe oraz mają bezpośredni kontakt z kierowcami lub firmami spedycyjnymi,
w róŜnym wieku, róŜnej płci i o róŜnym staŜu pracy.

Na potrzeby artykułu wybrano 28 pytań, które bezpośrednio odzwierciedlają omawiany

problem badawczy, zestawione w tabeli 1.

1412 TTS
Tab. 1. Wyniki przeprowadzonej ankiety w okresie luty – sierpień 2013
ODPOWIEDZI (w %)
PYTANIA NIE
TAK NIE
WIEM
Czy firma posiada system komputerowy lub inne narzędzie informatyczne
98,6 0 1,4
wspomagający usługi transportowe?
Czy wdroŜenie w firmie systemu wspomagającego usługi transportowe poprawiło
95,4 0 4,6
jego działalność?
Czy brak innych modułów wpływa na działanie całego sytemu, a w szczególności
0 86,2 3,8
usług transportowych?
Czy system wspomagający usługi transportowe jest przyjazny dla uŜytkownika? 92,4 3,5 4,1
Czy firma poprawiła swoje usługi transportowe dzięki systemowi lub innemu
97,3 0 2,7
narzędziu informatycznemu?
Czy praca z systemem wspomagającym usługi transportowe jest trudna do
0 89 11
opanowania?
Czy praca w firmie z systemem wspomagającym usługi transportowe jest bardziej
96,7 0 3,3
skuteczna niŜ bez jego uŜywania?
Czy system wspomagający usługi transportowe jest potrzebny w firmie? 98,8 0 1,2
Czy w systemie moŜliwa jest rejestracja zleceń transportowych i spedycyjnych
56,9 35,5 7,6
wraz z wydrukami?
Czy w systemie jest moŜliwość planowania przewozów – ich graficzny interfejs z
52,7 40,8 6,5
wykorzystaniem map drogowych i komunikacji GPS, czy sms?
Czy system pozwala na monitorowanie statusu przesyłki – zarówno całego pojazdu,
23,4 69,6 7
jak i drobnicy?
Czy dzięki systemowi moŜliwe jest wystawiania dokumentów przewozowych i/lub
22,8 65,7 11,5
celnych?
Czy system umoŜliwia rozliczanie paliwa zuŜytego przez zatrudnionych
49,5 41,6 8,9
kierowców?
Czy w systemie moŜna planować i rozliczać pracę kierowców? 78,4 20,2 1,4
Czy system pozwala na ewidencjonowanie przejazdów, zezwoleń i karnetów TIR –
37,9 61,7 0,4
moŜliwość odtworzenia indywidualnej historii kaŜdego dokumentu?
Czy system prowadzi ewidencję kosztów bezpośrednich i pośrednich
26,4 68,9 4,7
transportu/spedycji?
Czy w systemie istnieje moŜliwość uzyskania informacji o rentowności
10,7 78,6 10,7
przewozów?
Czy system umoŜliwia kalkulowanie naleŜności za przewóz ładunków? 46,2 35,5 18,3
Czy dzięki systemowi moŜliwa jest optymalizacja liczby postojów i pustych
8,3 84,9 6,8
przebiegów?
Czy system prowadzi ewidencję kontrahentów firmy – zleceniodawców i
26,7 69,2 4,1
przewoźników?
Czy system posiada interfejs do tworzenia tabel kursów walut? 11,7 83,6 4,7
Czy w systemie istnieje baza danych wszystkich wystawianych dokumentów i ich
38,4 53,9 7,7
wzorce?
Czy dzięki systemowi moŜliwe jest tworzenie raportów i statystyk? 69,5 26,6 3,9
Czy system pozwala na interfejs do eksportu danych do księgowości? 27,2 69,4 3,4
Czy dzięki systemowi wspomagającemu usługi transportowe polepszyła się
87,5 4 8,5
komunikacja/przepływ informacji w firmie?
Czy dzięki systemowi wspomagającemu usługi transportowe kompetencje
74,3 10,8 14,9
pracowników wzrosły?
Czy dzięki systemowi wspomagającemu usługi transportowe zakres i sposoby
92,7 0 7,3
udzielania informacji w tym zakresie znacznie się polepszyły?
Czy dzięki systemowi wspomagającemu usługi transportowe zwiększyła się
91,5 0 8,5
terminowość realizacji zleceń od klientów?
Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych z przeprowadzonych ankiet.

Analizując dane przedstawione w powyŜszej tabeli widzimy, Ŝe aŜ 98,6% ankietowanych

przedsiębiorstw odpowiedziało, Ŝe obecnie dysponuje systemem lub oprogramowaniem
informatycznym do wspomagania usług transportowych. Jest to bardzo wysoki poziom, który

TTS 1413
świadczy o profesjonalnym podejściu do tych usług, gwarantujących zyski dla firm, przy
jednoczesnej redukcji kosztów. AŜ 97,3% ankietowanych odpowiedziało, Ŝe firma dzięki
zastosowaniu systemu lub innego narzędzia informatycznego znacznie poprawiła swoje
usługi transportowe, tylko 2,7% nie wiedziało, czy ma to jakiś wpływ. Podobne wyniki
odpowiedzi uzyskało pytanie: „Czy praca w firmie z systemem wspomagającym usługi
transportowe jest bardziej skuteczna niŜ bez jego uŜywania?”, co świadczy o prawdziwości
udzielanych odpowiedzi przez respondentów. Pytania dotyczące samego uŜytkowania i
łatwości obsługi takiego systemu, czy narzędzia informatycznego zostały ocenione przez
ankietowanych bardzo wysoko. Inaczej sprawa wygląda juŜ z pytaniami szczegółowymi,
dotyczącymi poszczególnych funkcji posiadanego systemu wspomagającego usługi
transportowe. Na pytanie: ” Czy w systemie moŜliwa jest rejestracja zleceń transportowych i
spedycyjnych wraz z wydrukami?” juŜ tylko 56,9% potwierdza to pytanie, a aŜ 35,5%
stwierdza, Ŝe nie ma takiej moŜliwości. Podobne dane otrzymało kolejne pytanie o
planowanie przewozów w systemie. Kolejne pytania: „Czy system pozwala na monitorowanie
statusu przesyłki – zarówno całego pojazdu, jak i drobnicy? i Czy dzięki systemowi moŜliwe
jest wystawiania dokumentów przewozowych i/lub celnych?” ankietowani tylko w 23,4%
oraz 22,8% potwierdzili taką moŜliwość, stwierdzając, Ŝe byłoby to duŜe ułatwienie dla nich.
DuŜą wartość twierdzącej odpowiedzi uzyskało pytanie o moŜliwość rozliczania paliwa w
systemie – 49,5%. Zaledwie 10,7% respondentów potwierdziła, Ŝe w systemie istnieje
moŜliwość sprawdzenia rentowności przewozów, w większości firm takiej moŜliwości nie
ma. Podobnie sprawa ma się z interfejsem do tworzenia tabel kursów walut – 11,7% oraz z
optymalizacją liczby postojów i pustych przebiegów – 8,3%. Pozytywnie ankietowani
opowiedzieli się o moŜliwości systemu, co do planowania i rozliczania kierowców, aŜ 78,4%
potwierdza takie działania. A kolejne 69,5% ankietowanych ma moŜliwość tworzenia
raportów i analiz w systemie, co znacznie ułatwia optymalizację usług transportowych.
Mankamentami systemów w ankietowanych firmach jest brak: ewidencjonowania
przejazdów, zezwoleń i karnetów TIR – 61,7%, ewidencji kosztów bezpośrednich i
pośrednich transportu/spedycji – 68,9%, ewidencji kontrahentów firmy – zleceniodawców i
przewoźników – 69,2%, a takŜe niemoŜliwość interfejsu do eksportu danych do księgowości
– 69,4%. Te braki wymuszają dodatkową pracę i poświęcenie im więcej czasu, niŜ jest to
konieczne w kompleksowych systemach informatycznych. Przenoszenie danych z jednego
programu do innego niesie ze sobą równieŜ moŜliwość uszkodzenia plików, bądź błędy z
powodu braku kompatybilności danych. Pomijając jednak te niekorzystne opinie
respondentów naleŜy zauwaŜyć, Ŝe niezaleŜnie od posiadanego systemu wspomagającego
usługi transportowe w firmie lub tylko narzędzia informatycznego, które trochę to ułatwia,
ankietowani pozytywnie odnieśli się do samego juŜ posiadania takiego oprogramowania. AŜ
87,5% pracowników potwierdziło, Ŝe dzięki systemowi wspomagającemu usługi
transportowe polepszyła się komunikacja/przepływ informacji w firmie. Na kolejne pytanie
74,3% stwierdziło, Ŝe dzięki systemowi równieŜ kompetencje pracowników wzrosły.
Wysokie noty uzyskały ostatnie pytania z ankiety dotyczące polepszenia się zakresu i
sposobów udzielania informacji w zakresie usług transportowych, gdzie 92,7% respondentów
potwierdziła ten fakt. RównieŜ zwiększenie się terminowości realizacji zleceń od klientów
dzięki systemowi oceniona została na 91,5%, co pozytywnie rokuje dla badanych
przedsiębiorstw.
Reasumując przeprowadzone badania naleŜy zaznaczyć, iŜ respondenci bardzo często
wskazywali jeszcze wiele mankamentów pojawiających się w dostępnym oprogramowaniu,
które nie odpowiada specyfice ich działalności, a przez to nie spełnia ich wcześniejszych
oczekiwań. Wiele firm stosuje rozwiązania informatyczne oparte na własnych aplikacjach
tworzonych wewnętrznie przez pracowników, najczęściej są to aplikacje na bazie arkusza
kalkulacyjnego Excel. Proste narzędzie nie pozwala jednak na lepsze wspomaganie

1414 TTS
wszystkich aspektów usług transportowych, które dla firm są bardzo waŜnym czynnikiem
warunkującym dobrą koordynację jej działalności biznesowej.

PODSUMOWANIE
Specyfika branŜy meblarskiej, występowanie sezonowości sprzedaŜy i wielkość firm,
wymusza na przedsiębiorcach poszukiwanie róŜnych źródeł redukcji kosztów i wspomagania
prowadzenia biznesu.
Coraz więcej zleceniodawców wymaga od przedsiębiorców elastyczności, szybkości
działania, a takŜe kompleksowej obsługi. W praktyce oznacza przewóz kaŜdej ilości towaru o
zróŜnicowanych gabarytach z róŜnych części świata na małe i duŜe odległości, odprawę
celną, magazynowanie oraz dystrybucję przesyłek praktycznie po całym świecie. Rozwijająca
się gospodarka oraz rosnące wymagania klientów i konkurencja wymuszają nieustanne
podnoszenie jakości obsługi z zachowaniem najwyŜszego priorytetu, jakim jest termin dostaw
[9].
Na rynku systemów informatycznych dostępna jest duŜa liczba oprogramowania
skierowanego wyłącznie do firm z branŜy transportowej/spedycyjnej i logistycznej. Kolejną
grupę stanowią systemy stworzone do zarządzania procesami biznesowymi w róŜnych
branŜach, które są jedynie rozbudowane o moduły lub funkcje wspomagające zarządzanie
transportem. Na końcu pojawiają się dedykowane oprogramowania, które stworzono dla
konkretnej firmy
Z przeprowadzonych badań wynika, Ŝe istnieje duŜe zapotrzebowanie firm na korzystanie
z oprogramowania, które będzie wspomagać usługi transportowe i pozwoli w elastyczny
sposób zarządzać działalnością przedsiębiorstwa. Pojawiające się obecnie na rynku systemy
informatyczne są w opinii respondentów niewystarczające i nie pozwalają na kompleksowe
zarządzanie procesami transportowymi/spedycyjnymi. Jednocześnie mała grupa
oprogramowania, które spełnia ich oczekiwania, jest zbyt droga dla średnich przedsiębiorstw
branŜy meblarskiej i tym samym dla nich niedostępna na chwilę obecną.

BIBLIOGRAFIA
1. Kawa A.: Konfigurowanie łańcucha dostaw. Teoria, instrumenty i technologie.
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego w Poznaniu, Poznań, 2011.
2. Krzemień E., Wolniak R.: Tworzenie komputerowego oprogramowania wspomagającego
zarządzanie – analiza stosowanych koncepcji. Przegląd Organizacji, nr. 4, 2004, ss.38-41.
3. Łatuszyńska M., Strulak-Wójcikiewicz R.: Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Nr 643. Studia Informatica Nr 27, 2011, ss.21-32.
4. Michalewicz A., Nowosielska K.: Systemy informacyjne wspomagające logistykę
dystrybucji. [w:] Rutkowski K.: Logistyka dystrybucji. Difin, Warszawa 2001.
5. Pisz I., Sęk T., Zielecki W.: Logistyka w przedsiębiorstwie. PWE, Warszawa, 2013.
6. Porter M.E.: Porter o konkurencji. PWE, Warszawa, 2001.
7. Rydzkowski W., Wojewódzka-Król K. (praca zb.): Transport. Wydawnictwo Naukowe
PWN, Warszawa, 2000.
8. Sitko J.: Wpływ elementów systemu informatycznego na rozwój gospodarki materiałowej.
SCENO, Kielce, 2007.
9. Stajniak M.: Komputerowe wspomaganie zarządzania flotą pojazdów i obsługą klienta w
firmach branŜy transportowo - spedycyjnej sektora MSP. LogForum, 2005, Vol. 1, Issue
3, No 5. http://www.logforum.net/vol1/issue3/no5/1_3_5_05.html

TTS 1415
 SUPPORT OF TRANSPORT SERVICES
IN THE FURNITURE INDUSTRY

Abstract
The article includes a presentation of IT tools applied in supporting of transport services on the
basis of a furniture manufacturing enterprises, from wielkopolskie province in Poland. At the
beginning briefly characterized the role of information systems in logistics transport. Presents some
computer programs, support logistics transport and shown their advantages for companies. Then
studied in a selected group of ten companies from the furniture industry wielkopolskie province. The
paper presents questionnaire surveys sent to employees of companies, that have demonstrated the
usefulness of the information systems supporting of transport logistics. The research results presented
indicate significance of IT tools application in logistic transport.

Autorzy:
dr inŜ. Dominika Biniasz, dr inŜ. Iwona Łapuńka – Politechnika Opolska, Wydział
InŜynierii Produkcji i Logistyki, Katedra Zarządzania Projektami

1416 TTS