FICHA

TÉCNICA
PROYECTODE EXPANSIÓN PUERTO DE RAS LAFFAN, QATAR
PROYECTO TIPO EPIC PARA EL DRAGADO, LA RESTAURACIÓN Y EL
ROMPEOLAS CONSTRUCCIÓN / DISEÑO E INGENIERÍA.

INTRODUCCIÓN CARACTERÍSTICAS
El proyecto de Ras Laffan es uno de los mayores
Cliente Qatar Petroleum (QP)
proyectos de ingeniería marítima del mundo, a tal
punto que puede apreciarse en toda su dimensión Ubicación Ras Laffan, Qatar
desde el espacio. Durante tres años, más de 3,000
Período 2005 / 2009
especialistas han estado trabajando juntos para
crear el mayor puerto de GNL en el mundo. El valor Contratista BoskalisWestminter Middle East Ltd y
total del contrato es de aproximadamente 2,000 Jan de Nul Dredging Ltd (consorcio)
mil millones USD, en el que Boskalis tuvo una parti-
cipación del 50%. Qatar tiene una reserva de gas
natural de aproximadamente 25 billones de metros
cúbicos, 15% del total mundial. El gas es transpor-
tado desde el yacimiento Norte costa afuera
(Offshore North Field), 80 km al norte de Qatar,
hasta Ras Laffan, donde se licua y se bombea
hacia buques cisterna de última generación. En
2007, Qatar se transformó en el principal expor-
tador de GNL del mundo. Se estima que las expor-
taciones ascenderán a 77 millones de m3 en 2010.

CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO A

La expansión hace necesaria una inspección de la

infraestructura tanto de las instalaciones petroquí- A Mapa de localización
micas y las instalaciones para el transporte de B Características principales
productos. Las nuevas instalaciones debían estar del Proyecto Ras Laffan
C Imagen satelital del
ubicadas en un área protegida. El tamaño del
proyecto tomada en mayo
puerto existente tuvo que ser aumentado de 106 km2 de 2009
a 246 km2. Una vez terminado el puerto, habrá 10 D Trabajo en desarrollo. El
instalaciones de carga. A efectos de facilitar la proyecto se lleva a cabo
disponibilidad de muelles para GNL y muchas otras con un cronograma
actividades relacionadas (carga, productos para la ajustado y sujeto a estrictas
B
restricciones de seguridad
conversiónde gas a líquidos, etc.), debieron cons-
y ambientales
truirse las siguientes obras adicionales:
‚‚ Infraestructura para los buques cisterna de GNL.
‚‚ Infraestructura de atraque para buques con LO QUÉ HACE ESTE PROYECTO ÚNICO?
productos líquidos. DISEÑO
‚‚ Infraestructura de carga y descarga. No sólo la escala operacional prevista era de enorme envergadura, sino el
‚‚ Infraestructura de reparación de embarca- diseño de las obras de abrigo y pedraplenes del puerto ya era un proyecto en
ciones / dique seco. sí mismo. Boskalis llevó la delantera en esta área y movilizo a ocho expertos
civiles marinos de Hydronamic, el departamento de ingeniería interno de
Como parte de esta inmensa expansión del puerto Boskalis, a Grenoble (Francia) para gestionar y supervisar todo el proceso de
existente tuvo que ser extendido de 8 km2 a diseño de detalle requerido para los 20 km de obras de abrigo y más de
51.2 km2. Este proyecto fue adjudicado a Boskalis 42 km de obras de pedraplén. Durante dos años de extensa ingeniería de
– Jan de Nul JV. detalle, un sorprendente número de aproximadamente 40 informes de diseño

C D
 PROYECTODE EXPANSIÓN PUERTO DE RAS LAFFAN, QATAR
PROYECTO TIPO EPIC PARA EL DRAGADO, LA RESTAURACIÓN Y EL
ROMPEOLAS CONSTRUCCIÓN / DISEÑO E INGENIERÍA.

de detalle, 15 estudios de modelos 2D y cinco estu- El control del cumplimiento se llevó a cabo sobre una base diaria (concentra-
dios de modelos 3D, en un entorno desafiante, ción de sólidos en suspensión, temperatura del agua, turbidez, salinidad) el
gracias a la labor conjunta con la consultora de suministro de información con el fin de controlar la contaminación y organizar
ingeniería externa y el cliente. El ajustado crono- las obras marinas dentro de las restricciones ambientales aplicables. Los efectos
grama de construcción exigía una rápida termina- sobre el medio ambiente fueron monitoreados periódicamente con el fin de
ción del diseño, sin incumplir los estrictos requisitos proporcionar datos detallados
de calidad para el diseño. sobre la calidad del agua (físicos,
químicos y bioquímicos) durante el
LOGÍSTICA COMPLEJA desarrollo del proyecto. Además,
Una organización completa tuvo que ser estable- se monitorearon a diario la vegeta-
cida con diferentes nacionalidades y las instala- ción acuática, las tortugas y los
ciones en tan sólo unos meses. Las instalaciones criaderos de ostras reubicados. E

cubiertas compuestas por campamentos, oficinas,

talleres, equipos, materiales, procedimientos y PERSONAL ALTAMENTE CAPACITADO
logística. Un viaje de ida y vuelta a la obra en Se utilizaron más de 3,500 m2 de oficinas in situ, así como un campamento
automóvil demora tres horas. una amplia variedad con lugar para 1,500 personas. El proyecto fue ejecutado por 350 integrantes
de disciplinas (autoridades, supervisión, dragado y del personal jerárquico y más de 3,000 empleados, quienes trabajaron en Ras
relleno, movimiento de tierras secas, construcción Laffan y en el extranjero. Con el fin de alcanzar y mantener los más altos
de escolleras, obras de concreto, transporte, niveles de seguridad y ambientales, se registraron casi 10,000 asistencias sugi-
canteras, etc.) a fin de lograr el objetivo fijado. rieron uno o más de los 28 tipos diferentes de capacitación impartida.

ESPECIFICACIONES DEL PROYECTO EQUIPOS

Las principales actividades previstas en el contrato Con el fin de hacer frente a las
fueron: enorme dimensión de este proyecto,
‚‚ 24 millones de m3 de dragado de vías navega- se necesitó una gran cantidad de
La información de la presente ficha técnica es meramente orientativa y puede cambiar. © Boskalis. Todos los derechos reservados.

bles (ensanchamiento de las vías navegables equipos. Por ejemplo, se utilizaron:

existentes y refugios adicionales). 6 dragas grandes de cortador y
‚‚ 29 millones de m3 de relleno (áreas para alma- succión, 12 dragas grandes de
cenamiento de tanques, manejo de contene- succión por arrastre, 8 dragas
dores y futuros diques secos). retroexcavadoras y de cuchara, F
‚‚ Construcción de 33 km de escolleras para lo 8 barcazas con descarga de fondo
cual se requieren los siguientes materiales: autopropulsadas, 6 barcazas con descarga de fondo no autopropulsadas, pontones
-- 31 millones de toneladas de rocas obtenidas (Aproximadamente 10,000 toneladas cada uno), remolcadores de alta mar, barcos
in situ de trabajo tipo multi-cats, embarcaciones para sondeos, embarcaciones para aloja-
-- millones de toneladas de rocas que se trans- miento de la tripulación y para monitoreo, un arado pesado y barra de barrido, un
portan desde una distancia de 275 millas completo sistema de taller para mantenimiento de cortadoras y equipos terrestres,
náuticas 2 fábricas de concreto completa, 15 camiones de concreto, cientos de equipos
-- 2.5 millones de m3 de concreto terrestres (excavadoras, cargadores, excavadoras, camiones de volteo, equipo de
-- 250,000 elementos de concreto para la pro- perforación de rocas y equipo de clasificación) para el manejo de rocas, 4 instala-
tección las estructuras contra el oleaje (Antifers ciones de descarga construidas especialmente para el proyecto, 350 camiones/
& Accropodes de 3, 4 y 5 m3 cada uno). acoplados para transportar las rocas obtenidas del banco de piedra local.

RESTRICCIONES AMBIENTALES
El proyecto se desarrolló en cumplimiento de
estrictos límites ambientales y de seguridad. Los
objetivos ambientales eran:
‚‚ Evitar incidentes ambientales y contaminación.
‚‚ Asegurar que cada individuo en el proyecto
tiene una plena comprensión y conciencia de
sus responsabilidades y de su obligación de G

justificar su accionar.
‚‚ Asegurar que todos los empleados son com- E El proyecto fue ejecutado por 350 integrantes del
personal staff y más de 3,000 empleados, quienes
petentes y capases de realizar sus tareas con
trabajaron en Ras Laffan y en el extranjero. Se Royal Boskalis Westminster N.V.
respeto al medio ambiente. PO Box 43
utilizaron más de 3,500 m2 de oficinas in situ, así como
‚‚ Garantizar que los incidentes serán investiga- un campamento con lugar para 1,500 personas. 3350 AA Papendrecht
dos adecuadamente y que se adoptaran las The Netherlands
F 250,000 elementos de concreto para proteger las
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medidas correctivas necesarias. estructuras del oleaje. T +31 78 69 69 000

(Antifers & Accropodes de 3, 4 y 5 m3 cada uno) F +31 78 69 69 555
G Construcción de uno de los espigones, de más de royal@[Link]
10 kilómetros de longitud. [Link]