DERECHO DEL MAR

En el ámbito global, el poder nacional se entiende como la capacidad de un Estado para influir en el comportamiento de otros en pro de sus Objetivos Nacionales. Por ello, conocerlo es de trascendencia práctica para la toma de decisiones estratégicas. Sin embargo, en América Latina existe una deficiencia en su estudio, instrumentación y aplicación. Este artículo aborda este vacío y analiza el poder nacional desde una perspectiva holística dentro de un contexto latinoamericano realista y de interdependencia compleja actual. Se presenta la estructura y distribución regional del poder a través de la construcción y aplicación del denominado Índice del Poder Nacional Mexicano (IPNM), una herramienta multidimensional que permite medir, evaluar y comparar a los países de la región de acuerdo con seis campos del poder interrelacionados.

Este  trabajo  tiene  como  objetivo  analizar  los  principales  delineamientos  de  la  disputa  acerca  de  los  límites  marítimos  entre  Guyana  y  Surinam  y  el  alcance  del  laudo  arbitral  que  delimitó  la  frontera  marítima  entre  los  dos  países.  Guyana  y  Surinam  se  encuentran  en  una  posición  geopolítica  de  fusión  y  encuentro  entre  la  región  del  Caribe  y  la  Amazonía,  propiciando  un  rico  campo  de  investigación.  La  metodología  adoptada  consistió  en  consulta  a  la  bibliograf ía  especializada  y  análisis  de  documentos  oficiales presentados al Tribunal Arbitral por ambos países así como a  los  documentos  referentes  a  la  decisión  del  caso.  Las  principales  consideraciones  acerca  de  la  investigación  apuntan  que  la  relación  bilateral  entre  Guyana  y  Surinam  se  construyó  bajo  las  bases  de  dinámicas pendulares, o sea, ora apuntaban para una aproximación ora para distanciamiento, en que las tentativas de definición de los  límites  marítimos  se  desarrollaron.  Las  reclamaciones  fueron  arbitradas  internacionalmente  cuya  decisión,  estableciendo  un  límite  marítimo  único,  corrobora  el  proceso  gradual  de  estabilidad  entre los dos países.

Con el objetivo de regular las actividades relacionadas con la exploración y extracción de minerales del fondo del mar, más allá de las jurisdicciones nacionales, la Convemar –que fue firmada en 1982 y entró en vigor en 1994– decidió la creación de la Autoridad Internacional de los Fondos Marinos (AIFM o Autoridad), cuya sede quedó establecida en Kingston, Jamaica. La recién creada organización empezó a trabajar en junio de 1996 y a la fecha tiene 30 contratos vigentes para la exploración de los recursos mineros con diversas empresas interesadas en extraer minerales del fondo del mar, particularmente nódulos polimetálicos, sulfuros polimetálicos y costras de ferromanganeso ricas en cobalto. Sin embargo, la Autoridad no ha aprobado ningún proyecto de explotación comercial con el argumento de que aún falta evidencia del impacto ambiental que la minería ocasionará en los ecosistemas marinos. Como es previsible, los contratistas han puesto cada vez mayor presión para empezar con la explotación de los recursos mineros. Por el otro lado, grupos ambientalistas exigen a la ONU la prohibición de toda actividad minera en el mar para garantizar la protección efectiva del medio ambiente marino.

Este capítulo subraya que el derecho internacional ha incorporado los derechos humanos de manera transversal a todos los ámbitos del comportamiento humano en el plano internacional y, dentro de ese marco, analiza los distintos aspectos y situaciones en que la protección jurídica de las personas se aplica también en el mar.
El autor efectúa un relevamiento de las normas de la Convemar en los que
aparece un elemento vinculado a la temática de los derechos humanos a partir del deber de los Estados de proteger la vida en el mar, que considera constituye una especificación de la obligación más general de los Estados de proteger el derecho a la vida de las personas.
Destaca, entre otras disposiciones de la Convención, las que se refieren a la prevención y castigo del transporte de esclavos a través de la vigilancia de los Estados sobre los buques que enarbolen su pabellón, la prohibición, dirigida a los Estados ribereños, del encarcelamiento u otras formas de castigo corporal por violaciones de las leyes y reglamentos de pesca en la zona económica exclusiva y la obligación, con posterioridad a detención de un buque extranjero, de notificar al Estado del pabellón. En este sentido, las normas que establecen limitaciones a los poderes del Estado ribereño para hacer cumplir sus leyes y reglamentos en la zona económica exclusiva se fundamentan en la necesidad de proteger al individuo.
El autor estima que la Convemar refuerza estas disposiciones mediante el
establecimiento de la opción, otorgada al Estado del pabellón, de recurrir al procedimiento para la pronta liberación del buque previsto en el artículo 292 de la Convención.
Se analiza, asimismo, en este capítulo el aporte de la jurisprudencia internacional, señalando su autor que existe una coincidencia entre los instrumentos jurídicos, la jurisprudencia internacional y la doctrina en considerar que los derechos humanos se aplican en el mar como en tierra y que, si bien la Convemar no menciona los derechos humanos en su articulado, ninguna de sus disposiciones impide la aplicación de los tratados de derechos humanos en el mar. Otra interpretación, concluye el autor, sería nula frente a los preceptos de la Carta de las Naciones Unidas cuyo artículo 103 establece expresamente que las obligaciones de la Carta –que dispone la obligación de todos los Estados de tomar medidas
conjunta o separadamente, en cooperación con las Naciones Unidas, para lograr el respeto universal de los derechos humanos– prevalecen sobre las obligaciones contraídas en virtud de cualquier otro instrumento internacional.

La introducción del pilotaje obligatorio para los buques que transitan por los estrechos utilizados para la navegación internacional plantea una delicada cuestión jurídica en la medida en que a nivel internacional falta una normativa clara que reconozca a los Estados costeros de los estrechos el derecho a declarar obligatorio este servicio como medida para proteger el medio ambiente marino. Este artículo se centra en la adopticón por parte de algunos Estados ribereños de una legislación nacional que prevé un servicio de pilotaje obligatorio en los estrechos de su jurisdicción.

Uno de los factores que ha incidido en la generación de disputas diplomáticas y conflictos entre diversos países latinoamericanos ha sido la tardía demarcación de aguas marinas y submarinas. En el caso de Colombia, sus fronteras marítimas fueron reguladas a partir de tratados bilaterales suscritos, fundamentalmente, en las décadas de 1970 y 1980. Esta situación se complementa con la no ratificación de la Convemar tanto por Colombia como por parte de otros estados vecinos y con el surgimiento de diferendos limítrofes que han llevado, en algunos casos, a escenarios de confrontación y procesos internacionales. El artículo evalúa la política colombiana de territorialización de los mares y los diferendos que han surgido en esta materia con Venezuela, Nicaragua y Colombia.

The dispute over the status and use of the waters of the Silala is the second case that Bolivia and Chile have had before the International Court of Justice. Unlike the dispute over the obligation to negotiate access to the Pacific Ocean, however, in this case the Court did not to resolve the conflict in favour of any of the litigants and conclu- ded that the controversy essentially lacked an object at the time of rendering its decision. Without issuing the requested declaratory judgment, the Court found a convergence of views between the parties in most of their claims and rejected the others. The judgment in the dispute over the waters of the Silala is an unusual ruling, strongly criticised not only by some of the Court’s judges, but also by the different authors that have studied it. Not being able to prove what it had asserted before entering into trial, Bolivia changed its position throughout the process until it coincided with the main claim of Chile in this controversy: that the Silala is an international watercourse governed by customary international law, which establishes certain rights and obligations for the riparian states. Even though the judgment of the Court recorded this point, it did it in an indirect manner, without decla- ring what the agreement reached between the litigants during this trial is concretely about, and what it specially entails for Bolivia and Chile, as riparian states of the Silala.

El Acuerdo Marítimo, firmado el 5 de julio de 2021 entre la República Dominicana y el Reino de los Países Bajos, y validado por el Tribunal Constitucional dominicano mediante la Sentencia TC/0547/24, ha generado un debate significativo sobre la delimitación de fronteras marítimas en el Caribe. Este acuerdo, fundamentado en el principio de equidistancia según lo estipulado en el artículo 74 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 (CONVEMAR), ha resultado en la cesión de 129 millas náuticas cuadradas (443 km²) de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) dominicana al Reino de los Países Bajos, una zona con potencial petrolífero y de gas. La controversia principal radica en la falta de consideración a la condición de la República Dominicana como Estado Archipelágico, lo cual, de acuerdo con expertos en el tema, debería haber guiado hacia una delimitación basada en la equidad. Este acuerdo ha sido criticado por no cumplir con la interpretación del derecho internacional del mar que favorecería la soberanía y los intereses económicos dominicanos, además de no haber sido transparentemente comunicado al público. La validación por parte del Tribunal Constitucional no fue unánime, con votos disidentes que cuestionan su constitucionalidad, subrayando la tensión entre la equidad y la equidistancia en la delimitación marítima y su impacto en la soberanía nacional.

espanolEl desarrollo historico de los Estados ha condicionado sus fronteras, pero tambien en el choque de representaciones geopoliticas, como la controversia de Nicaragua - Colombia presentado en la Corte Internacional de Justiciai. Los archipielagos de San Andres, Providencia y Santa Catalina, se encontraban en manos colombianas desde 1928, pero Nicaragua alego definir una nueva linea que incluyera su propiedad, la plataforma continental y la Zona Economica Exclusiva. Por ello, se pretende analizar los principales aspectos historicos y geopoliticos, utilizando una metodologia cualitativa, con un marco temporal entre 1928 y 2012, que busca comprender el fallo de la Corte. EnglishThe historical development of States has conditioned its borders, but also in the clash of geopolitical representations, such as the Nicaragua - Colombia dispute submitted to the International Court of Justice. The archipelagos of San Andres, Providencia and Santa Catalina, were in Colombian hands since 1928...

Con esta publicación, la Asociación Venezolana de
Derecho Marítimo, rinde tributo a la memoria de
don Tulio Álvarez Ledo, caballero de mar y tierra, capitán
de altura, profesor universitario y magistrado del Tribunal
Supremo de Justicia venezolano. Fue además miembro
fundador y presidente de la Asociación Venezolana de
Derecho marítimo de 1991 a 1996, miembro fundador del
Instituto Luso Hispanoamericano de Derecho Marítimo
y miembro titular del Comité Marítimo Internacional.
Expresó su pensamiento como abogado maritimista en
sus sentencias y aportes doctrinales concretados en su
Derecho Marítimo y otros artículos publicados en Venezuela y el extranjero.

En el marco del proyecto de investigación que fundamenta el presente libro, se llevaron a cabo coloquios y conversaciones entre los investigadores y pares académicos de la Armada Nacional. Esto con el fin de garantizar que las observaciones e interpretaciones de orden cualitativo hechas en el trabajo de campo fueran complementadas y puestas en diálogo con los datos y cifras que maneja la institución. Debido a que la Acción Integral
se consolidó como un tema central de investigación, y a que el equipo investigador de la Universidad Santo Tomás profundizó su estudio desde una perspectiva comunitaria gracias al trabajo de campo llevado a cabo entre junio y julio de 2023, se consideró imperativo contar con un estudio de contexto histórico y de impactos desde una mirada militar. Con eso se aporta al equilibrio necesario para que las narrativas que siguen emergiendo en el escenario transicional actual de Colombia se consoliden como espacios de colaboración, escucha, empatía y sano debate entre los diferentes sectores poblacionales del país. Para ello se contó con la experiencia y experticia del Vicealmirante Harry Ernesto Reyna Niño, Jefe de Estado Mayor de Apoyo a la Fuerza, quien fue entrevistado por parte del equipo de la Dirección de Apoyo a la Transición (Datra), de la Armada Nacional. Sin embargo, la entrevista no consistió en un encuentro presencial único, como suele suceder. Las preguntas fueron formuladas por el equipo de Datra y respondidas por el Vicealmirante en un ejercicio riguroso de indagación de fuentes y respuestas escritas. La escritura final y su correspondiente complemento con fuentes documentales y registros de la Armada Nacional fueron llevados a cabo por la Dirección. El presente capítulo, por tanto, corresponde a dicho ejercicio colectivo, colaborativo y dialógico. Su propósito es presentar una ampliación del contexto geográfico, político y de acción militar en el Pacífico colombiano por parte de
la Armada Nacional, haciendo énfasis en las acciones integrales llevadas a cabo por la institución militar en varias de sus poblaciones, que han generado control de la soberanía nacional, garantía de seguridad a las comunidades y establecimiento de lazos de confianza con las mismas a partir de acciones no armadas. También se denominan como Jornadas de Apoyo al Desarrollo y el capítulo busca además presentar un registro histórico de estas y sus impactos en la región, a partir de indicadores de
logro construidos por la Armada Nacional. Con el fin de preservar el diálogo entre Datra y esta importante jefatura, el capítulo se estructuró con base en las preguntas y respuestas amplias a manera de conversación.

Si bien el conflicto fronterizo entre Colombia y Nicaragua, tiene sus raíces en disputas territoriales y marítimas que se remontan al siglo XIX, esta misma ha involucrado varios aspectos legales, políticos y diplomáticos, culminando en un fallo de la Corte Internacional de Justicia (CIJ) en 2012, ahora bien este conflicto ha sido emblemático en términos de la soberanía nacional y los derechos sobre recursos naturales estratégicos en el Mar Caribe, de ahí la importancia de analizar cada uno de los puntos específicos que llevan a la evolución del mismo, con el paso de los años. Durante el marco del conflicto entre Colombia y Nicaragua se firmaron una serie de acuerdos y leyes, los cuales buscaban la pronta resolución del mismo, de ahí la importancia de analizar la evolución de algunas como: 1) El tratado Bercenes-Meneses Enguerra de 1928 y 2) la Orden Real 1803.  Así pues en la búsqueda de información para abordar este trabajo, ha surgido unas series de preguntas, las cuales bajo mi criterio, son claves para entender la disputa entre estos dos paisa; aquí algunas 1) ¿Cuál ha sido el comportamiento de la República de Colombia frente al conflicto fronterizo con nicaragua y que medidas se han tomado, frente a perspectivas históricas? 2) ¿Cuál ha sido el presentir nacional de la República de Colombia y Nicaragua? Y también 3) ¿Cuáles fueron las decisiones políticas que tomó Colombia frente a este conflicto con Nicaragua?

El presente número 97.2 de la Revista Relaciones Internacionales reúne diversidad de tópicos de la agenda internacional, con un particular interés en las realidades de nuestros mares y océanos, en línea con la misión de la Revista de aportar a la discusión académica, con espacios de rigurosidad y naturaleza científica para las personas pertenecientes a la academia y la sociedad en general, interesadas en el conocimiento y la discusión de estas importantes temáticas. La gestión de los recursos marinos, la resolución de disputas territoriales y la implementación del derecho internacional son aspectos cruciales que requieren un enfoque multidisciplinario y dinámicas cooperativas entre las naciones. De cara a la realización de la próxima Cumbre Mundial de los Océanos en el 2025, es imprescindible reconocer que la cooperación y el conflicto son primordiales para la disciplina de las Relaciones Internacionales, debido a su impacto en la seguridad, economía y sostenibilidad global.

A Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar, quatro décadas após a adoção do seu texto final, tornou-se a principal fonte do direito do mar aplicável às atividades humanas no oceano.O reconhecimento quase global e a validade quase indiscutível da Convenção baseiam-se na sua bem-sucedida capacidade de regular os direitos e obrigações dos Estados nos espaços marítimos por ela estabelecidos, bem como na sua capacidade de adaptação às novas realidades e problemas enfrentados pelos Estados nos oceanos. Com base na análise da Convenção, procuramos compreender        os mecanismos que lhe permitem responder às necessidades e interesses de um sistema internacional em permanente mudança.

La Constitución española sí contiene, por supuesto, determinados preceptos que presentan un "alcance general" para todo el Derecho privado, lo que engloba naturalmente, al Derecho internacional privado, que como es sabido, es Derecho privado. Entre tales principios, algunos pueden ser utilizados para averiguar qué tesis de entre las tesis antes vertidas supera el "test de ajuste constitucional". La doctrina española ha dedicado esfuerzos ingentes para descubrir qué tesis es la "más ajustada constitucionalmente" de entre las tesis que se han propuesto para dar respuesta a las situaciones en las que el Derecho extranjero no se alega ni se prueba.

primera estatal que existió en Costa Rica y también la primera que fue utilizada por profesores y estudiantes de Derecho. Se cuenta con una lista de las primeras obras encargadas para esa biblioteca, en 1845. De setenta y nueve libros, veinticinco eran de Derecho. En este artículo se analizan esos veinticinco libros, la materia de la que trataban y las orientaciones ideológicas de sus autores.

SISTIMOS durante los últimos años a una vertiginosa configuración del espacio de seguridad en el ámbito internacional. El auge de nacionalismos de carácter exacerbado, los movimientos terroristas de ámbito global, la proliferación de actores no estatales, la paulatina pérdida de influencia y representatividad del sistema internacional creado tras la Segunda Guerra Mundial y un incipiente mundo multipolar son algunos de los acontecimientos que configuran la cambiante realidad internacional en nuestros días. La incertidumbre sobre la evolución de los acontecimientos futuros y la interdependencia entre las acciones y omisiones de los diferentes actores se presentan como dos de las principales características que influyen en nuestra percepción de un mundo que, como consecuencia de la globalización y el auge de las nuevas tecnologías, se encuentra cada vez más conectado. En este entorno cambiante parece haber resurgido, si es que alguna vez nos abandonó del todo, una disciplina obviada durante los últimos años, la geopolítica. Esta, en la concepción de la escuela germana de la Geopolitik, se entiende como la necesidad de controlar ciertos espacios para aumentar el poder o garantizar la supervivencia.

El artículo "Quo Vadis Poseidon" de Samuel Morales explora la evolución y el futuro de los submarinos nucleares en el contexto de la estrategia naval global. A través de un análisis detallado, Morales examina cómo la tecnología de los submarinos nucleares ha avanzado desde la Guerra Fría hasta la actualidad, y cómo estas naves juegan un papel crucial en la disuasión nuclear y la proyección de poder. El autor discute los desafíos técnicos y estratégicos que enfrentan los submarinos, incluyendo la proliferación de tecnologías y las nuevas amenazas en el ámbito subacuático. Morales también considera el impacto de las innovaciones emergentes en la estrategia militar y las posibles direcciones futuras para el desarrollo de los submarinos nucleares. El artículo ofrece una visión crítica de cómo los submarinos seguirán influyendo en la seguridad global y el equilibrio de poder en los próximos años.

Después de la Guerra Fría, las élites rusas percibieron la expansión de la Unión Europea y la Alianza Atlántica, así como la promoción de valores democráticos en Europa del Este, como una amenaza de aislamiento. En respuesta, Rusia promovió la ideología del tradicionalismo, la soberanía estatal y la exclusividad nacional. Estas campañas de propaganda originaron continuas operaciones de información desde Rusia, afectando las relaciones internacionales. Esta situación ha dado lugar al concepto de seguridad cognitiva, una respuesta a la creciente "carrera de armamento" para influir y proteger a nuestras sociedades de la manipulación informativa.

El proceso para establecer acuerdos internacionales que originaron instituciones y normas destinadas a resolver disputas sin recurrir a la guerra fue largo y complejo. Sin embargo, todos esos cánones están colapsando en el ambiente bélico que anticipa el multipolarismo. En esta columna, abordaremos tres casos específicos que presagian la debacle del derecho internacional tal como lo conocemos

Aclaración: todas las traducciones e interpretaciones del inglés y francés al español me pertenecen y son de mi exclusiva responsabilidad. Asimismo, las transcripciones textuales, debidamente señaladas, han sido cuidadosamente revisadas, razón por la cual los destacados y estilos pertenecen al original.

12 El Art. 54 de la Constitución del Perú establece que el « […] El dominio marítimo del Estado comprende el mar adyacente a sus costas, así como su lecho y subsuelo, hasta la distancia de doscientas millas marinas medidas desde las líneas de base que establece la ley. En su dominio marítimo, el Estado ejerce soberanía y jurisdicción, sin perjuicio de las libertades de comunicación internacional, de acuerdo con la ley y con los tratados ratificados por el Estado…"

As part of the approval of the General Law of Marine and Related Activities (2002), and the various conventions and resolutions adopted by the (IMO), signed by Venezuela in relation to the inspection and control of the ship from the state's governing port, progress has been somewhat in the prevention of risks of the sea crossing. However, some authors

A definição da competência jurisdicional para regular e controlar as operações de transferência Ship-To-Ship (STS) de óleo em zona econômica exclusiva (ZEE) é uma questão jurídica desafiadora. Exige uma análise cuidadosa dos dispositivos internacionais e das interpretações legais existentes, considerando também os aspectos práticos, ambientais e de segurança. Isto porque não há uma regra de aplicação geral que responda, de forma clara e direta, a essa questão. Dessa forma, o presente artigo se debruçou sobre os poderes jurisdicionais dos Estados costeiros em relação às operações STS em ZEE. Para tal, foram analisados os dispositivos da Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar, da MARPOL: além da prática internacional, com o caso do San Padre Pio e da posição e regulação brasileira em relação ao tema. Por fim, concluiu-se que o direito internacional concede alguns poderes aos Estados costeiros, porém não uma jurisdição irrestrita. Também não concede aos Estados bandeira as mesmas liberdades que têm em alto mar. A resolução definitiva da questão deve ocorrer por meio de novas regras internacionalmente vinculativas ou, então, ficará a encargo da jurisprudência internacional delimitar tais poderes.

Defining the jurisdiction to regulate and control Ship-To-Ship (STS) oil transfer operations in the exclusive economic zone (EEZ) is a challenging legal issue. It requires a careful analysis of international provisions and existing legal interpretations, while also considering practical, environmental and safety aspects. This is because there is no generally applicable rule that clearly  and directly answers this question. This article has therefore focused on the jurisdictional powers of coastal states in relation to STS operations in theEEZ. To this end, the provisions of the United Nations Convention on the Law of the Sea, MARPOL were analyzed: in addition to international practice, with the case of the San Padre Pio and the Brazilian position and regulation on the topic. Finally, it was concluded that international law grants some powers to coastal states, but not unrestricted jurisdiction. Nor does it grant flag
states the same freedoms they have on the high seas. The issue must be definitively resolved by means of new internationally binding rules, or it will be up to international jurisprudence to delimit these powers.

A definição da competência jurisdicional para regular e controlar as operações
de transferência Ship-To-Ship (STS) de óleo em zona econômica
exclusiva (ZEE) é uma questão jurídica desafiadora. Exige uma análise cuidadosa
dos dispositivos internacionais e das interpretações legais existentes,
considerando também os aspectos práticos, ambientais e de segurança. Isto
porque não há uma regra de aplicação geral que responda, de forma clara
e direta, a essa questão. Dessa forma, o presente artigo se debruçou sobre
os poderes jurisdicionais dos Estados costeiros em relação às operações
STS em ZEE. Para tal, foram analisados os dispositivos da Convenção das
Nações Unidas sobre o Direito do Mar, da MARPOL: além da prática internacional,
com o caso do San Padre Pio e da posição e regulação brasileira
em relação ao tema. Por fim, concluiu-se que o direito internacional concede
alguns poderes aos Estados costeiros, porém não uma jurisdição irrestrita.
Também não concede aos Estados bandeira as mesmas liberdades que têm
em alto mar. A resolução definitiva da questão deve ocorrer por meio de
novas regras internacionalmente vinculativas ou, então, ficará a encargo da
jurisprudência internacional delimitar tais poderes.

Este artículo analiza la importancia estratégica de la hidropolítica en la actualidad a partir de la competencia entre grandes potencias en las zonas marítimas estratégicas más significativas, con el fin de comprender la posición geográfica especial que ocupa Colombia, sus desafíos y oportunidades, como punto intermedio deconexión entre el norte y el sur de América y con acceso a los océanos Atlántico y Pacífico. Para aprovechar su potencial geoestratégico, se plantea que el país debe reconectar sus litorales y desarrollar una conexión biocéanica en el Chocó, como un imperativo hidropolítico prioritario, para establecer una Zona Marítima Estratégica que proyecte y desarrolle su poder geoestratégico en el sistema internacional actual.

El poder marítimo de una nación es un factor crucial para su desarrollo y su seguridad, y al mismo tiempo involucra diversas variables que lo hacen un concepto relativo y complejo de comparar con los demás países de la región y el mundo. Por ello, este artículo busca proponer un modelo de medición del poder marítimo que permita evaluar los Estados, así como hacer comparaciones entre ellos. Para ello se parte de conceptos navales doctrinarios básicos, con el fin de construir definiciones claras y medibles de poder marítimo, desarrollo marítimo, seguridad marítima y poder naval, para generar los indicadores e índices necesarios que sustentan la validez y confiabilidad del modelo. Finalmente se presentan los resultados de su aplicación en una muestra global y regional.

Os navios sem nacionalidade representam uma realidade hoje no mundo. Em especial nos casos de contrabando de imigrantes, tráfico de drogas e pesca ilegal, estas embarcações navegam a margem da lei sob um vácuo legislativo internacional. Isto é, atualmente o direito internacional não responde de modo claro e objetivo qual a jurisdição aplicável aos navios sem nacionalidade. Um dos princípios basilares de todo o direito do mar é que uma embarcação, como regra, sujeita-se apenas à jurisdição de seu Estado de bandeira, sobretudo em alto mar. Assim, o objetivo que se propõem neste artigo é justamente o de entender qual a jurisdição aplicável sobre uma embarcação sem nacionalidade, apátrida. Para tal, o texto se debruça, em primeiro lugar, a analisar o regime jurídico da nacionalidade dos navios e como a falta de uma resposta clara do direito internacional sobre o tema deixa um vácuo legal inadmissível. Em segundo lugar, quais as posições doutrinárias, estatais e jurisprudenciais sobre o assunto. Em terceiro lugar, por fim, será estudado como o direito internacional regulamenta o tema. Tudo isso com o intuito de chegarmos a um posicionamento em relação à problemática proposta.

Este estudo tem como propósito central analisar de forma abrangente como a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar (CNUDM) estabelece normas e regulamenta a proteção e prevenção do meio marinho, em especial em sua Parte XII. De maneira sistemática, o artigo busca não apenas compreender a relevância da CNUDM para o direito internacional, mas também destacar sua influência no cenário jurídico global e para a proteção e preservação do meio marinho. A análise se estende para explorar os principais atributos da Convenção e suas implicações no direito internacional, proporcionando uma visão mais completa de seu papel no contexto ambiental. Ao examinar as características distintivas do texto da CNUDM, o estudo investiga suas inovações em comparação com outros tratados, avaliando sua aplicabilidade prática. Além disso, é dedicada atenção à complexa questão da soberania do Estado sobre os recursos naturais no contexto marítimo, com foco na responsabilidade de evitar danos ambientais a Estados terceiros e áreas além de sua jurisdição. Este artigo visa assim contribuir para uma compreensão mais aprofundada do impacto e da eficácia da CNUDM na preservação do meio marinho e no desenvolvimento do direito internacional. Não é objeto deste artigo a analise de outras convenções internacionais que permeiam a proteção do ambiente marinho, como a SOLAS ou MARPOL.

I. INTRODUCCIÓN.- II. EL SISTEMA ORIGINARIO PARA LA PROTECCIÓN DEL MAR MEDITERRÁNEO CONTRA LA CONTAMINACIÓN: 1. Las Conferencias de Barcelona de 1975 y 1976. 2. Su desarrollo posterior.- III. EL PROCESO DE REVISIÓN: 1. La Conferencia Ministerial sobre Desarrollo Sostenible en el Mediterráneo. 2. Hacia la IX Reunión Ordinaria de las Partes Contratantes en el Convenio de Barcelona.- IV. EL NUEVO MARCO POLÍTICO: 1. La Resolución de Barcelona sobre el medio ambiente y el desarrollo sostenible en la cuenca mediterránea. 2. El Plan de acción para la protección del medio marino y el desarrollo sostenible de las zonas costeras del Mediterráneo (Fase II del PAM). 3. Los Sectores de actividades prioritarias relacionadas con el medio ambiente y el desarrollo en la cuenca mediterránea (1996-2005).- V. EL NUEVO MARCO JURÍDICO: 1. Las enmiendas al Convenio para la protección del Mar Mediterráneo contra la contaminación. 2. Las enmiendas al Protocolo para la prevención de la contaminación del Mar ...

La oceanopolítica nace en 1993 en el hemisferio austral, específicamente en Chile, como una respuesta a la geopolítica desarrollada principalmente en el hemisferio norte y contrapone la influencia del océano en las decisiones políticas del estado. A diferencia de la geopolítica, su empleo es reciente plantea una serie de principios sobre los cuales los Estados han desarrollado sus visiones oceanopolíticas, las mismas que están íntimamente relacionadas con su visión geopolítica; esto dentro de su contexto geográfico y en relación con el desarrollo y explotación de sus intereses marítimos que categorizan los usos del mar. En este contexto la Oceanopolítica y el Marítimo tienen una relación estrecha enmarcada siempre entre los usos del mar por los diferentes actores de la comunidad marítima y el marco normativo que regula ese uso, evidenciando la interacción entre los usos del mar y la norma a través de regímenes internacionales que permiten articular la gobernanza oceánica y generar niveles de gobernabilidad. En el contexto de un mundo globalizado, la Geopolítica en las últimas décadas ha mantenido una posición importante en la toma de decisiones, principalmente en las relacionadas a la política exterior de los Estados y su interacción dentro de la comunidad internacional, considerando al Estado como uno de sus principales actores. Esta interacción de la comunidad internacional es palpable a través de la constitución o conformación de Organismos Internacionales, los cuales, dentro del marco de sus objetivos de creación, desarrollan instrumentos internacionales con la finalidad de establecer acuerdos en determinados aspectos que forman parte del Derecho Internacional Público (Barkin, 2013). En la década de los noventa, en América del Sur se empezó a analizar la “geografía política” desde una perspectiva diferente a la que se le denominó “Oceanopolítica” la misma que de manera circunstancial coincidió con el desarrollo y entrada en vigor del “Derecho del Mar” a través de la “Convención de Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar CONVEMAR”, instrumento normativo también denominado la “constitución de los mares”. La CONVEMAR permitió una articulación importante de los instrumentos que constituyen Derecho Marítimo dentro del Derecho Internacional Público. Con este marco referencial, el presente trabajo analiza la relación existente entre la Oceanopolítica y el Derecho Internacional del Mar, en el marco de la visión de Oceanopolítica del Estado ecuatoriano denominada “Mar Equinoc

202 El mar equinoccial y los intereses marítimos del Ecuador cial”, a través de uno de los intereses marítimos de singular importancia que ha definido como “Organismos y tratados internacionales”, que en su conjunto comprende al sistema de instituciones internacionales, el Derecho del Mar y el Derecho Marítimo a los cuales se los ha agrupado por regímenes internacionales y de cuyo desarrollo e implementación desemboca irremediablemente en la contribución de los Estados a la Gobernanza y Gobernabilidad Oceánica y Marítima.

Even though interoperability and its related topics have been increasing over the last five decades around the world, they are still unknown and taboo topics, especially in countries that are not associated to the North Atlantic Treaty Organization (NATO), including Latin American countries. In fact, the literal meaning of interoperability goes beyond operating together and seeking the fulfillment of common objectives, addressing concepts that encompass technical, planning, and procedural approaches to provide efficient performance to the military organization, which, if misunderstood, could limit the use of operational capabilities in the combat field. From this perspective, it is essential to identify the key concepts of interoperability that support the capacity of different systems, components, mechanisms and areas in which forces can work together effectively and share information efficiently. Being interoperable demands an effort in the military, political, economic, technological and human spheres, as well as in the different levels of warfare, where there are challenges that prevent forces from achieving greater coherence, effectiveness and efficiency in the development of operations. One of them, evaluation and monitoring; being the measurement of interoperability an important factor to evaluate how effectively systems, components or forces can work together. Finally, it should be considered that interoperability requires guidance in strategic planning through a comprehensive development strategy.

Las nuevas tecnologías y la inteligencia artificial registran una importante presencia y aporte a la humanidad. Sin embargo, resulta necesario determinar la relación existente entre los mismos y el derecho internacional marítimo, así como, con los derechos fundamentales. En la presente entrega el autor se encarga de desarrollar y demostrar la transversalidad entre los derechos fundamentales y los mismos. Vale decir, el abordaje de su interrelación jurídica y extra jurídica.

Desde los memorables sucesos acaecidos en la batalla naval del lago de Maracaibo, hasta los principales acontecimientos que marcan el derrotero de la Armada en pleno siglo XXI, este texto recorre cronológicamente su trascurrir como la institución estratégica fundamental en el desarrollo, la seguridad y la defensa de Colombia en sus mares, ríos y costas.

Y es sobre estas y otras relevantes temáticas que discurre el presente libro -bien titulado "Armada de Colombia. Bicentenario de honor y tradición"- trazando una línea secuencial de eventos de carácter primordial sobre la ruta recorrida por nuestra institución naval en sus 200 años de existencia.

Consecuentemente, esta valiosa y hoy oportuna publicación contribuye a enaltecer la importancia del Bicentenario Naval mediante el registro escrito de nuestra historia. Por tal motivo, es imperioso motivar a nuestros jóvenes marinos a leerla, difundirla y utilizarla como fuente de conocimiento que quedará para la consulta de futuras generaciones de marinos de guerra.

Solo a través del estudio juicioso de la historia y de las experiencias de nuestros antecesores, podremos seguir construyendo esta Armada de Colombia y continuar protegiendo el sagrado azul de nuestra bandera nacional.

El MARPOL es un convenio de gran aceptación y altísimo dinamismo, cuya evolución va en respuesta permanente, aunque no con pocos desafíos, a la aparición de las nuevas necesidades de la Sociedad Internacional. MARPOL busca eliminar, o al menos controlar, algunos de los potenciales procesos contaminantes de la flota mercante internacional, por ello, dentro del análisis, se hace relevante comprender la metodología de trabajo adoptada por la OMI a través de los distintos comités que conforman su estructura funcional, con centro en la actividad del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC); además de considerar los aportes de las Organizaciones No Gubernamentales (ONG) internacionales de carácter consultivo que asisten a la Organización en una permanente revisión e interpretación del Convenio.

El presente estudio pretende analizar la crisis de las operaciones de salvamento realizado por ONGs y su adecuacion al derecho internacional. Igualmente se estudia la accion de los estados a la luz del Derecho del Mar, el Derecho Maritimo y el derecho Humanitario.

Este Compendio de Derecho internacional público pretende armonizar el pragmatismo exigido por el nuevo contexto universitario y social con la exigencia irrenunciable de ofrecer el contenido mínimo actualizado que todo alumno debiera conocer y aprender del ordenamiento jurídico internacional a través de un marco teórico acorde con el momento presente.
El Compendio no es una mera síntesis de temas de Derecho internacional público sino que formula una propuesta teórica en la exposición de dicho ordenamiento jurídico. El planteamiento que se ofrece en esta obra trata de conciliar la unidad del Derecho internacional como sistema normativo con la pluralidad de conjuntos normativos que regulan determinadas materias o sectores a través de las nociones de regímenes internacionales especiales y generales. Así se constata que, junto a la tradicional estructura normativa bilateral de las obligaciones internacionales que regulan básicamente los intereses individuales de los Estados, existe una estructura normativa comunitaria resultado de la protección y regulación de los intereses generales de la comunidad internacional en la que es posible identificar una caja de herramientas comunitarias cada vez más amplia, especialmente, en el caso de las que tienen carácter sustantivo.
Esta profunda transformación del ordenamiento internacional actual da un nuevo sentido a la expresión Derecho internacional público que tiene una renovada significación al incorporar su dimensión comunitaria y de protección de intereses generales. En definitiva, esta propuesta teórica de construcción sistémica del Derecho internacional público pretende hacer compatible la unidad formal y material del ordenamiento jurídico internacional con el pluralismo social y jurídico que existe en la comunidad internacional actual.