Air Power Theory

After the First World War, which was the first important conflict involving airplanes in different forms of use, there was an accelerated development of military and civil aviation in several countries. At that time, the first works began to appear on how the plane could be used in combat. One of the main theorists was Giulio Douhet, who in 1921 published the book “Command of the Air”, which dealt for the first time with the strategic use of aviation and the creation of an autonomous air force, separate from the army and navy. This work aims to analyze the main ideas of Giulio Douhet's work and seek to compare them to the characteristics of the Luftwaffe in World War II, to verify the influence of Douhet's ideas on the formation of the Luftwaffe in the period preceding the beginning of World War II. Using qualitative analysis, based on bibliographical research, the formation and form of employment between the Luftwaffe and the Royal Air Force in the first years of the Second World War were compared. This research concluded that Douhet's ideas had repercussions on the Luftwaffe High Command, influencing the formation and use of that force in the conflict.

Após a Primeira Guerra Mundial (I GM), que foi o primeiro conflito importante com envolvimento de aviões em diferentes formas de emprego, houve um desenvolvimento acelerado da aviação militar e civil em diversos países. Nessa época começaram a surgir os primeiros trabalhos sobre a forma de emprego do avião em combate. Um dos principais teóricos foi Giulio Douhet que em 1921 publicou o livro “O Domínio do Ar”, o qual tratava pela primeira vez sobre o uso estratégico da aviação e a criação de uma força aérea autônoma, desvinculada do exército e da marinha. Este trabalho tem por objetivo analisar as principais ideias da obra de Giulio Douhet e buscando compará-las às características da Luftwaffe (Força Aérea Alemã) na 2ª Guerra Mundial (II GM), de modo a verificar a influência das ideias de Douhet na formação da Luftwaffe no período que antecede o início da 2ª Guerra Mundial. Utilizando-se de análise qualitativa, baseado em pesquisa bibliográfica, comparou-se a formação e forma de emprego da Luftwaffe à Royal Air Force (Real Força Aérea Britânica – RAF) nos primeiros anos da II GM. Esta pesquisa concluiu que as ideias de Douhet tiveram repercussão no Alto-Comando da Luftwaffe, influenciando tanto a formação quanto no emprego daquela força no conflito.

A századfordulón az Elsevier azon gondolkodott, hogy létrehozzon egy multidiszciplináris absztrakt- és hivatkozási adatbázist, amely segíti a kutatóközösséget a tudományos irodalomban való eligazodásban. A Scopus hivatalosan 2004 novemberében indult el. Az elmúlt 20 évben a Scopus figyelemre méltó növekedési és innovációs utat járt be. Tudják, hogyan kezdődött az egész? Olvassanak tovább, hogy megtudják!

The weather change of the recent decades caused changes that can be felt in Vojvodina, too. In this economy which mostly relies on agriculture, farmlands are afflicted with floods one year and drought in another. To balance these, canal systems are already built. Because of the size of the canal network, its periodic monitoring requires huge amount of work and recourses. Our research investigates possibility of aerial monitoring of regional irrigation and drainage canals using drones. Autonomous flying robots are becoming more and more popular in recent years. This is happening because the technology they are based on is getting less expensive, quadcopters have broken into the consumer market, so the manufacturing costs are constantly decreasing. This enables them to be used both in research and in the industry without having to pay huge amounts of money. In this research, a commercially available quadcopter has been used to monitor water canals around the city. By design, the devic...

A tanulmány két egyszerű, tankönyvi példa segítségével mutatja be, hogy miként vezet jövedelmi és klímavédelmi lehetőségeink beszűküléséhez, ha a rendelkezésünkre álló termelési és szén-dioxid-csökkentési alternatíváinkat nem a megfelelő, a legalapvetőbb közgazdasági elméletek által javasolt sorrendben valósítjuk meg.

Pilóta nélküli légi jármű érzékelésének lehetséges megoldásai Possible Solutions for Unmanned Aircraft Vehicle Detection Napjainkban a drónok kiemelt figyelmet kapnak világszerte. Egyre növekvő számban jelennek meg a különböző típusok polgári, kereskedelmi, valamint közszolgálati felhasználásban is. Egyre szélesebb körű felhasználása viszont számos kihívást jelent a hatósági szerveknek. A drónok integrálása a légi közlekedésbe jelenleg is zajlik. Kellő odafigyelést és éberséget követel az egyéb "hagyományos" légi járművet vezető hajózó állománytól is, hiszen ezek az eszközök sokszor váratlanul jelennek meg az égbolton, és jelenlétük a legtöbb esetben alig észrevehető. A cikkben összegyűjtöm azokat a fizikai alapokon nyugvó műszaki megoldásokat, amelyek segítségével információt kaphatunk a pilóta nélküli légi járművek jelenlétéről, hollétéről, illetve nyomon követhetjük tevékenységüket. Kulcsszavak: drón, detektálás, radar, felderítés, elektromágneses jel Nowadays, drones are getting a lot of attention worldwide. They are becoming more and more common in various types of civil, commercial and public service use. Their increasing use poses a number of challenges for public authorities. The integration of drones into air transport is still in the particular focus of attention, as it is currently being implemented. It also requires a high level of attention and vigilance on the part of the crews of other "conventional" aircraft, as they often appear unexpectedly in the sky and in most cases their presence is hardly noticeable. In this article, I will collect technical solutions based on physical subsystems that can be used to obtain information on the presence and whereabouts of unmanned aerial vehicles and to monitor their activities.

Pilóta nélküli légi járművek megjelenési gyakoriságának vizsgálata Ma már szinte nem találni olyan személyt, aki ne hallott volna pilóta nélküli repülőgépekről, vagy közismertebb nevükön a drónokról. Egyre intenzívebb jelenlétük az élet számos területén érzékelhető. A 21. század egyik nagy kihívása, hogy milyen módon és miként tudjuk ezeket a légi járműveket integrálni a hagyományos légi közlekedés rendszerébe. Megjelenési gyakoriságuk vizsgálatából képet kaphatunk arról, hogy ezek a pilóta nélküli légi járművek milyen gyakran és milyen magasságokban fordulnak elő leginkább. A cikkben ennek a vizsgálatnak az eredményeit kívánom bemutatni.

Ma már szinte nem találni olyan személyt, aki ne hallott volna pilóta nélküli repülőgépekről, vagy közismertebb nevükön a drónokról. Egyre intenzívebb jelenlétük az élet számos területén érzékelhető. A 21. század egyik nagy  kihívása, hogy milyen módon és miként tudjuk ezeket a légi járműveket integrálni a hagyományos légi közlekedés  rendszerébe. Megjelenési gyakoriságuk vizsgálatából képet  kaphatunk arról, hogy ezek a pilóta nélküli légi járművek  milyen gyakran és milyen magasságokban fordulnak elő  leginkább. A cikkben ennek a vizsgálatnak az eredményeit kívánom bemutatni.

In the field of technological development, a new image of innovation has emerged. 3D printing is one of the most revolutionary manufacturing technologies of our time, yet its history can be traced back to the 1980s. Events such as the expiration of patents related to 3D printing and the phenomenon of an industrial revolution called Industry 4.0 led to a boom. The opportunities offered by the technology have been exploited internationally by several different repertoire companies. Following its spread, companies such as Airbus or Boeing began to make  extensive use of 3D printing. In our article we would like to present, in addition to the international use of the technology, the construction of a sensor channel integrated in our unmanned aerial vehicle, which is a really interesting example of the use of 3D printing technology at the domestic level.

The weather change of the recent decades caused changes that can be felt in Vojvodina, too. In this economy which mostly relies on agriculture, farmlands are afflicted with floods one year and drought in another. To balance these, canal systems are already built. Because of the size of the canal network, its periodic monitoring requires huge amount of work and recourses. Our research investigates possibility of aerial monitoring of regional irrigation and drainage canals using drones. Autonomous flying robots are becoming more and more popular in recent years. This is happening because the technology they are based on is getting less expensive, quadcopters have broken into the consumer market, so the manufacturing costs are constantly decreasing. This enables them to be used both in research and in the industry without having to pay huge amounts of money. In this research, a commercially available quadcopter has been used to monitor water canals around the city. By design, the devic...

In the article, the author presents the H145M lightweight multipurpose helicopter onboard weapons. The article launches a series of multiplayer presentations of H145M helicopter weapon systems. This article introduces the non-guided missile system.

ÖSSZEFOGLALÁS: Fél évszázada, 1971 nyarán használták az első, ember vezette járművet a Hold felszínén. A következő évben további két, ugyanolyan jármű is érkezett a Holdra. Az elmúlt időszakban több robotjármű is eljutott és feladatot hajtott végre a Holdon, és a közelmúltban már a Marson is megkez dődött a kutatótevékenység. A félévszázados évforduló alkalmából felidézzük az idegen égitestekre eddig eljutott járművek történetét, és magyar vonatkozá sa okán kitérünk az Apolloprogramban használt holdjáróra is. E tanulmánynak azonban nem témája a két égitest körül keringő robotszondák, illetve a helyvál toztatásra képtelen leszállóegységek munkájának tevékenységének.

ÖSSZEFOGLALÁS: A múlt század '60-as éveinek közepére, a szovjet rakétafölény ellensúlyozására egyre közelebbinek tűnt egy amerikai katonai űrállomás létrehozása a Gemini űrhajó felhasználásával. A tervekben felderítés, rakétabázisok, tengeralattjárók és más katonai objektumok megfigyelése szerepelt. A szovjetek, miután a holdra szállásért folytatott versenyt elveszítették, előtérbe helyezték űrállomás-programjuk megvalósítását.

965 decemberében, a sikeres Gemini-7 és-6 űrrandevúja után a legtapasztaltabb űrhajósokat-Virgil Grissom, James McDivitt, Edward White, Walter Schirra és Frank Borman-átirányították az Apollo-programba, hogy megkezdjék a tényleges felkészülést a holdutazásra. 1966. március 21-én bejelentették az első, szeptember 29-én a második, és december 22-én a harmadik Apollo személyzetének összetételét és feladatát, de az 1967. január 27-én bekövetkezett Apollo-1 katasztrófája felborította az eredeti terveket, és azok csak a később, az Apollo-1 az Apollo-7, az Apollo-2 az Apollo-9 és az Apollo-3 az Apollo-8 programjában valósultak meg. Az átalakított űrhajót Apollo-4 néven, mintegy 10 hónappal a szerencsétlenség után, 1967. november 9-én indították. A Saturn-V rakéta első próbáján az űrhajó mintegy 18 ezer km-re távolodott el a Földtől, ezért megközelítő Schuminszky Nándor* Verseny a Holdért. Az Apollo program-50 év után Karnyújtásnyira a céltól II. rész 17. ábra. Az összekapcsolt Apollo-szerelvény. A parancsnoki kabin ajtajában David Scott (Fotó: NASA

A vágás előtti és a vágáskori stressz következtében a vérben és a szövetekben is megváltoznak bizonyos biokémiai folyamatok, például növekszik a glükóz és a laktát koncentrációja. Ezek a változások a post mortem folyamatokat befolyásolják, módosítva ezzel a termék minőségét. Irodalmi áttekintésünkben arra keressük a választ, hogy melyek azok a perimortális körülmények, amik a legnagyobb stresszt jelentik a halak számára, és milyen módon befolyásolják a húsminőséget.

A pilóta nélküli légi jármű-rendszerek integrálása a repülőtér forgalmába Az UAS 1-ek polgári és egyéb légterekbe való integrálása már elkezdődött. Beillesztésük a légi forgalomban és a műveleti környezetben beazonosítható kockázatok csökkentésével történik. A repülőterek környezetében általában veszélyforrásként tekintenek rájuk, azonban az egyre szélesebb körű alkalmazási lehetőségeik miatt, számos feladatra költséghatékonyabb és olcsóbb megoldást jelenthetnek. Az, hogy milyen feltételek mentén integrálhatók a repülőtéri forgalomba, számos tényezőtől függ. Kutatási tervünkben olyan döntéstámogató megoldások fejlesztésén dolgozunk, amelyek VR 2-AR 3-eszközökkel, kockázatértékelő és-csökkentő megoldásokkal, illetve speciális ATC-eljárások 4 alkalmazásával modellezik a munkadrónok és hagyományos légi járművek közös légtérben és repülőtereken való alkalmazását. Mintarepülőterünk az állami repülések célját szolgáló modellt használja kiindulási alapul.

Kettős rendszerek pálya- és forgási fejlődésének kiindulási- és végállapota között a fellépő árapályerők tartanak kapcsolatot, amelyek hatására a fejlődés végén szinkronizált állapot alakul ki. Ez a jelenség ugyanúgy fellép a Naprendszer külső részén keringő törpebolygó-hold pároknál, mint akár a Föld-Hold esetén. Az árapály okozta dinamikai fejlődés időbeli lefolyásának vizsgálatával megkaphatjuk a rendszer kezdeti paramétereit, így következtetéseket vonhatunk le a hold keletkezéséről. Munkám során egy egyszerűsített árapálymodellből készítettem egy kódot, amellyel meghatározható a keringési pálya időbeli fejlődése különböző kezdeti paraméterekkel egy kettős rendszer esetén. A kóddal több Neptunuszon túli törpebolygó-hold rendszert vizsgáltam, különös figyelemmel az Eris-Dysnomia rendszerre, amelyben a fő égitest forgási periódusa eddigi tudásunk alapján feltételezések egy széles skáláján mozgott. A modell felhasználásra került Szakáts et al. (2023) munkájában, amely a Gaia adatai alapján sikeresen meghatározta az eddig vitatott forgási periódus értéket és bizonyította, hogy az Eris-Dysnomia rendszer duplán szinkronizált.

Cél: A tűzoltósági és katasztrófavédelmi beavatkozó területen a kárfelszámolási tevékenységek jellemzően károsodott, az ott tartózkodókra veszélyes környezetben történnek. Jelentős veszélyforrás lehet a tűzoltások, műszaki mentések vagy katasztrófaelhárítások során a levegő összetétele, szennyezettsége, oxigéntartalma, amely közvetlen hatást jelent a beavatkozás taktikájára, módjára, személyi feltételeire. Nem volt jelentős különbség ezen káreseti feltételekben a közeli (elmúlt évtizedek) és távolabbi (évszázados) múltban sem, mindamellett ez egy igen alacsony szinten kutatott és publikált terület. A kárhelyszínen található levegőtől szükség esetén – és a lehetőségek függvényében – mindig is függetleníteni kellett a beavatkozó tűzoltó erőket, amire már évszázados kutatások utalnak. Jelen cikk célja a múlt ez irányú feltárása, és az elérhető hazai és nemzetközi irodalmak összesítése. A tűzoltósági területen elsősorban a sűrített levegős légzésvédelem kerül alkalmazásra, így a cikk fó...

A hidegháború utáni évtizedekben a tömegpusztító fegyverekjelentette fenyegetés jelentősen csökkent a világban. 1996-ban megszületett a teljes körű atomcsendegyezmény (Comprehensive Nuclear-Test-Ban Treaty – CTBT), amelynek szövegét az Egyesült Nemzetek Szervezete Közgyűlése New Yorkban 1996. szeptember 10-én elfogadta. Úgy tűnt, hogy ez a nemzetközi egyezmény megakadályozza az atomfegyverek további terjedését, és nem kell többé aggódni a nukleáris fegyverkezés miatt. Ez az idillikus kép mára azonban gyökeresen megváltozott. A nukleáris fenyegetettség átalakulóban van, bár az atomfegyverek száma globálisan csökkent, az atomhatalmak száma a hidegháború óta növekedett: Észak-Korea 2006 óta 6 kísérleti atomrobbantást hajtott végre. Az atomfegyver továbbra is tartóoszlopa az atomhatalmak nemzeti biztonsági stratégiáinak, elrettentő ereje a jövőben is vitathatatlan. Az atomfegyverek terjedése rávilágított a nemzetközi fegyvertilalmi egyezmények jelentette biztonsági garanciák törékenység...

A MiG21-es repülőgép a vietnámi háborúban vált híressé, mert méltó ellenfele volt az F4 Fantomoknak. Első repülése az ötvenes éve közepére tehető. Sorozatgyártása 1959-ben kezdődött és egészen 1985-ig tartott. Számos változatát több országban rendszeresítették. Jelenleg is szolgálatban áll Romániában és Bulgáriában. Hazánk-ban is több modifikációja volt rendszerben, a legutolsó a MiG21BISz (75 AP változat). Ennek az altípusnak egy olyan függesztési változatáról szól a cikk, melyet talán sokan nem is ismernek. [3] MIG21BISZ Resume Supersonic jet fighter aircraft MiG21 became well-known all over the word during the Vietnam War as it proved to be a perfect compeer of F4 'Phantoms'. The first flights took place in the mid 1950s. Serial productions started in 1959 and lasted up to 1985. Several different versions were in use in different countries. MiG21 is still in service in Romania and Bulgaria. In Hungary various constructions like MiG21BIS have been in general use. T...

A cikkben a szerzők ismertetik a kriogén rendszerekkel kapcsolatos kutatási tevékenységüket. A bevezetést, valamint a kriogenika rövid történetét követően bemutatjuk a repülésben alkalmazott kriogén gázokat, elemezve a folyékony hidrogén használatát. Egy példán keresztül olyan számítógépes szoftver használatát mutatjuk be, amely a valósághoz hűen képes a közegek áramlásának fizikai-matematikai modellezésére. Célunk egy átfogó, könnyen megérthető összefoglaló elkészítése a modernkori repülés alternatívájáról.

Egy nagy Közép-Európai logisztikai központ, mely más multinacionális cégek számára biztosít raktározási, komissiózási, elosztási és szállítmányozási szolgáltatásokat új innovatív megoldásokat keres. A cég több nagyméretű raktárral is rendelkezik egy szlovákiai ipari parkban. A készletellenőrzési rendszer jelenleg komoly emberi erőforrást igényel és emellett nagyon sok időt vesz igénybe, ezáltal ritkán rendelkeznek a készletekről és raktározási megoldásaikról valós idejű információkkal. Ezért a készletek automatikus vizsgálatára drón alkalmazása vetődött fel, melynek pilot verziója már tesztelés alatt van. Ellenben két nagyon komoly probléma merült fel a tesztek során: az első problémát az okozza, hogy a raktár Faraday kalitkaként működik, így a GPS jelek nem jutnak be, ezáltal a drón nem vezérelhető GPS-pozíción keresztül, a pozícionálás megoldása csak a mozgás pontos és valós idejű regisztrálásával oldható meg. Itt figyelembe kell venni a térbeli sebességvektor hosszát, irányát és ...

In this paper we present an overview on the operational environment of the
air defence. Basing on the fundamentals of futurology we try to sum up the trends that air defence will have to face with. We consider the asymmetric spectrum of air threats and we present a wide picture about the offensive air assets as one of the main determinants of the future operational environment of air defence.

Az emberi hiba veszélyezteti az UAV-k működését, csakúgy, mint a repülés más területein is. Abban az esetben, ha az UAV engedélyt kap, hogy műveletet (repülési feladatot) hajtson végre a Nemzeti Légtér rendszer (NAS) szabályainak megfelelően, akkor számolni kell az emberi tényezővel ezen légijárműveknél is. Az írásmű célja, hogy javaslatokat fogalmazzon meg az UAV-k biztonságos és hatékony repülőtéri üzemeltetést biztosító módszerekre, eljárásokra, valamint megvizsgálja az eddigi alkalmazás során szerzett légi- és földi tapasztalatokat. 

Nemzetközi és Európa-tanulmányok Intézeti Tanszék) Szilágyi István: Geopolitika. Publikon Kiadó, Pécs, 2013. Szilágyi István a Pécsi Tudományegyetem Földrajz Intézet, Politikai Földrajzi és Területfejlesztési Tanszék professzorának Geopolitikáról írt könyve a hazai felsőoktatás hiánypótló munkája. A nemzetközi viszonyok térbeli és földrajzi sajátosságainak tanulmányo-zása, valamint a földrajz, a természeti környezet, a demográfi ai és az államilag szervezett társadalom kapcsolatrendszerének és összefüggéseinek vizsgálata a XIX. század folyamán került a tudományos érdeklődés középpontjába. Új tudományágak születtek, a geopolitika és a politikai földrajz, amelyek a poli-tikatudomány és a földrajztudomány elméleti és módszertani hagyományai-nak és kutatási területeinek az összekapcsolására irányultak. A könyv szerkezetileg hat fejezetre tagolódik. Az egyes fejezetek logikus, kronologikus sorrendben követik egymást. A szerző a mű első fejezetében a geopolitika fogalmának kialakulását tö...

A cikkben a szerzők ismertetik a kriogén rendszerekkel kapcsolatos kutatási tevékenységüket. A bevezetést, valamint a kriogenika rövid történetét követően bemutatjuk a repülésben alkalmazott kriogén gázokat, elemezve a folyékony hidrogén használatát. Egy példán keresztül olyan számítógépes szoftver használatát mutatjuk be, amely a valósághoz hűen képes a közegek áramlásának fizikai-matematikai modellezésére. Célunk egy átfogó, könnyen megérthető összefoglaló elkészítése a modernkori repülés alternatívájáról.

A mesterséges intelligencia és különböző területei, mint a gépi tanulás, vagy a mély tanulás az utóbbi évek során nagy átalakuláson mentek keresztül. Bár az alapelvek már több mint 60 éve léteznek, a világban manapság rendelkezésre álló hatalmas mennyiségű és könnyen elérhető adatmennyiség előmozdította az alkalmazásukat az élet szinte minden területén. Cikkünk első részében egy átfogó képet kívánunk adni a mesterséges intelligencia fogalmáról, működéséről és csoportosításáról, valamint ismertetjük azokat a világméretű trendeket, amelyek ennek a tudományterületnek formálják a jelenét és jövőjét. A második részben pedig a legfontosabb aviatikai alkalmazásokon keresztül (többek között a légiforgalmi irányítással és forgalmi előrejelzéssel kapcsolatos alkalmazások) mutatjuk be a technológiában rejlő lehetőségeket, valamint azok felhasználásának hosszabb távú elképzeléseit.

The key to the journeys to the Moon realized fifty years ago at the end of the 60s of the 20th century was the development of a carrier rocket of magnitude higher than the previous one, which was able to place safely the Apollo spacecraft into the trajectory towards the Moon. With creation of the Saturn carrier rocket family and namely the rocket Saturn V, NASA established just 60 years ago performed a part of the task between 1961 and 1968-put human beings into a lunar orbit. However, success was accompanied by failures and tragedies.

A jármű üzemanyag fogyasztását jelentős mértékben befolyásolják a különböző veszteségek, ilyenek a gépjárműben keletkező veszteség (pl. csapágy veszteségek, a hajtásban, hajtóműben keletkező veszteségek stb.), a légellenállás vagy a gumiabroncsok gördülési ellenállása. Fontos tény, hogy üzemanyag-megtakarítást csak az üzem közben létrejövő veszteségek csökkentésével lehet elérni. Kutatómunkánk célkitűzése, hogy definiáljuk a járművekben fellépő veszteségeket és azok meghatározási módszereit. A későbbiekben az így meghatározott értékek bemenő adatként fognak szolgálni járműenergetikai számítások modellezésénél.

Cikkünk a BME Vasúti Járművek, Repülőgépek és Hajók Tanszékén üzemben álló Deutz T216 tengelyteljesítményt leadó gázturbinán alapuló próbapad fejlesztési folyamatáról szól. Bemutatja azokat a körülményeket, melyek indítóokként elvezettek a munkálatok megindulásához, egyben részleteket is közöl a régi rendszer képességeiről, melyek jelentős mértékben igényelték az effajta beavatkozást. A cikk központi része az új mérő-adatgyűjtő és vezérlő rendszernek a bemutatása, melyben a részletes leírásnak köszönhetően képet alkothatunk a létrehozott és az eredeti közötti különbségekről. A berendezés hosszú idő után újfent üzemképessé vált a vezérlések véglegesítésével, így a szerzők a mérőérzékelők kalibrálását követően már éles méréseket is lefolytattak. Ezt követően, főként a mért adatokra, a gázturbina üzemi viszonyaira támaszkodva összegezzük a megvalósult eredményeket, és rámutatunk a közeljövő fejlesztési lehetőségeire is.

Brief history of solar energy utilization Solar energy is nowadays considered by many people as something like "an exotic attempt" or "a brand new idea" of gaining energy. Solar energy, however, has been utilized continuously since the ancient Greek culture (or even earlier) and, considering the energy problem of our modern civilization, we have to rediscover it. This article provides an overview of the 2500 years' prehistory of the solar technology, its ascending and descending periods and its future.

Az a tény, hogy Magyarország a Kárpát-medence közepén helyezkedik el, sajátos elvárásokat támaszt úgy a polgári, mint a katonai légtérellenőrző rádiólokátorokkal szemben. A környezetünkben található magas hegyek miatt más országokban telepített radarok elvárásaihoz képest jelentősen intenzívebbek a passzív zavarok és az interferencia jelenségek is gyakoribbak. A rádiólokációval kapcsolatos történelmi, üzemeltetési, kutatásfejlesztési tapasztalataink részben eltérnek más országokétól. A technológia fejlődésével új kihívások jelentkeznek, amelyek közül a legfontosabbak a különböző típusú drónok miatt megjelenő veszélyek, vagy az alacsony Föld körüli pályákon keringő műholdak interferencia jeleinek időbeni észlelése. A cikk a korszerű rádiólokátor technológiákkal kapcsolatos magyar sajátosságokra, lehetőségekre hívja fel a figyelmet.

The subject of this paper is the development of a pneumatic driven concept vehicle of the University of Debrecen, Faculty of Engineering, and the aim is to increase the number of the measured parameters in order to be able to make a more precise and energy-efficient control of the drive train. We introduce the actual drive train and its control system, the acceleration and long-distance operation modes and the function of the controller program, and the visualization interfaces for the configuration settings, as well. Based on the evaluation of the measured data, we can determine how to optimize the telemetric and the control system of the vehicle.

A folyamatosan fejlődő jarmű- es informacios technologiak atalakitjak a jelenlegi kozlekedesi rendszert. A kozlekedesi modok es eszkozok kozotti hatarok a megosztason alapulo kozlekedesi modok megjelenesevel elmosodnak, ami az autonom jarművek megjelenesevel tovabb fokozodik. A jovőben a jarműves mozgasok egy integralt, megosztott, smart mobilitasi szolgaltatas formajaban vehetők igenybe, ahol az automatizalas kovetkezteben az utaskezelesi funkciok es az utaskiszolgalo szemelyzet feladatai is megvaltoznak. Feltartuk a mobilitasi szolgaltatasokban bekovetkező valtozasokat, azonositva az ujszerű es jovőben elterjedő, megvaltozo mobilitasi formakat, valamint definialva az autonom szemelykozlekedessel osszefuggő alapvető fogalmakat. Kidolgoztuk az autonom jarműveket is alkalmazo varosi szemelykozlekedesi rendszer modelljet, figyelembe veve a jarművek fokozatos megjeleneseből adodo dinamizmust is. Azonositottuk az utaskezelesi funkciokat, valamint azok fejlesztesi lehetősegeit; majd megh...

Jelen cikk célja, hogy bemutassa az anyagtudomány területén elért egyik ígéretes eredmény alkalmazhatóságát a gépészet egy területén, az új generációs erőművek egyik problémájának lehetséges megoldásában. A cikk áttekinti a villamos energia előállításának hatásfoknövelése érdekében folytatott kutatások egyik ígéretes területének, a szuperkritikus szén-dioxid munkaközegű erőművi körfolyamatok jellegzetességeit, valamint az ilyen erőművekben alkalmazható, nagy forgássebességű generátorok tulajdonságait. Az amorf szerkezetű anyagok alkalmazhatósága nagy forgássebességű villamos gépek építésére megoldhatja az ilyen gépek hatásfokbeli problémáját, teret engedve az új generációs erőművekben történő alkalmazásnak.

A kind of one versus one beyond visual range (BVR) air combat model has been established, which includes functional models of radar, missile and fighter and the process of several combat stages. Air combat effectiveness ratio (ACER) is defined to analyse the result. The 2 k factor design method is used to design combat test case and analyses the influence of three factors (fighter stealth character, missile range and flight height) on ACER. Simulation result reveals that when RCS of one fighter is reduced from 0dBm 2 to-10dBm 2 which cannot remarkably affect the opposition fighter's radar detection distance and missile launch distance, the RCS factor has small influence and the missile range factor has great influence. When RCS of one fighter is reduced from-10dBm 2 to-20dBm 2 , the opposition fighter's radar detection distance will be reduced and lead the result of its missile launch distance be less than its missile range. Compared with the former case, the effect of RCS factor increases and the effect of missile range factor decreases. However, the effect of height is not significant.

A légi személy- és áruszállítási iparág napjainkra globális méretű szektorrá nőtte ki magát. Határokon átnyúlva országokat, kontinenseket köt össze, megkönnyítve a gyors kapcsolatfelvételt. A légi közlekedés gazdasági, társadalmi jelentősége és hatásai miatt egyik preferált célpontja a terrorizmusnak. Amíg az elmúlt évtizedek terroristacselekményeiből levont tanulságoknak köszönhetően a repülőgépek őrzésével, ellenőrzésével kapcsolatos biztonsági eljárások megszigorodtak, addig a nemzetközi repülőtereknek az utasforgalom számára nyitott területei mind a mai napig nem megfelelően védettek biztonsági szempontból. Alapvető, hogy minél előbb bevezessék az intelligens (smart), a mesterséges intelligencián (AI) alapuló újgenerációs biztonságtechnikai megoldásokat, amelyek pontosabban, gyorsabban, megbízhatóbban és hatékonyabban szűrik ki a különböző kockázati tényezőket. Ugyanakkor fontos a biztonsági személyzet jogszerű, szakszerű és kulturált intézkedése, ellenőrző tevékenysége az utaso...

A gyártási rendszerek egyik legfontosabb kiszolgáló alrendszere a technológiai fázisok közötti anyagmozgatást végző logisztikai rendszer, mely a gyártási struktúrától függő mértékben integrálódik. A rendkívül rugalmas műhelyrendszerű termelés sajátossága, hogy az anyagmozgatási rendszer jellemzően elkülönül és a mozgatási igények egymástól függetlenül, sztochasztikusan jelentkeznek, így az elvárt termelési cél eléréséhez az anyagmozgató rendszer rugalmassága is szükséges. A gyakorlatban ezért az anyagmozgatás szervezése, elvégzése jelenetős mértékben az emberi tényezőre van ráutalva. A jelen kutatás célja az anyagmozgatási tevékenység automatizálási lehetőségeinek feltárása ebben a különlegese termelési környezetben.

A szerző kiindulási alapnak tekinti az eplerenonnal kapcsolatos megatrialok eredményeit. A továbblépés lehetőségeit több irányban keresi: milyen korán érdemes elkezdeni akut miokardiális infarktusban az eplerenont, és miért? Van-e annak veszélye? Mi utal arra, hogy a nagy vizsgálatok protokolljához képest tartalékok lehetnek e terápia még koraibb iniciálásában? A klasszikus, ACEI-re ráépített eplerenonkezelésben a sorrend felcserélhető-e? Milyen érvek szólnak mellette? A spironolakton és az eplerenon mellékhatásprofilja különböző, és hasonlóan eltér farmakokinetikájuk is. Az utóbbinak is fontos gyakorlati vonzata van.

KIVONAT A biomassza, mint a jövő alternatív energiaforrása jelentősen felértékelődött az elmúlt néhány évtizedben. A mikroalgák és a belőlük előállított energiahordozók (a bioszén, a biodízel és a biogáz) meghatározó energia-potenciállal rendelkeznek, így a nagy volumenben algákat feldolgozni képes biofinomítók értékelése indokolttá vált a biofinomítói energiahatékonyság növelése érdekében. Bár a mikroalgákból elő lehet állítani magas energiasűrűségű termékeket, mégis kérdéses az, hogy teljes biofinomítói láncra vetítve elérhető-e tényleges energianyereség. Munkánk során különböző konverziós technológiákat vizsgáltunk és hasonlítottunk össze, szem előtt tartva az életciklus elemzésekből ismert 'a bölcsőtől a sírig' koncepciót. A tanulmány magába foglalja a mikroalgák termesztését, a betakarítást, a sejtek extrakcióra való előkezelését (sejtfalrepesztést, szárítást, őrlést), a lipidek extrakcióját, az átészterezést, elgázosítást, valamint a hidrotermális elfolyósítást a bio-o...

A tanulmány célja egy első impresszió bemutatása, amely a teljesség igénye nélkül tárgyalja az elektromos autók elterjedésének, az iparág fejlődésének hatásmechanizmusait a különböző érdekszférákban. Ezt a többrétegű, rendkívül összetett kérdéskört három részben tárgyaljuk. Az első részben az elektromobilitás fogalom értelmezését, alakulásának mikéntjét ismertetjük, kitérve az elektromobilitási tendenciákra. Áttekintjük az elektromobilitás társadalmi relevanciáját, és arra a kérdésre keressük a választ, hogy miért fontos a fenntarthatóság a közlekedési szektorban. Itt kitérünk majd olyan társadalmi relevanciákra is, mint az elektromobilitás munkaerőpiacra gyakorolt hatása, illetve az elektromobilitás általános előnyei az egyén és a társadalom szempontjából. A tanulmány főképp nemzetközi szakirodalomra támaszkodik. A téma kutatási, publikációs intenzitása arra utal, hogy az elektromobilitás ügye gazdaságilag, politikailag és társadalmilag egyaránt kiemelt figyelmet élvez globális és állami szinten. A tanulmány megállapításaiból kitűnik, hogy az elektromobilitás népszerűsítése, társadalomra gyakorolt hatása nagyfokú tudatosságot kíván meg, nem csak a társadalom politikai és gazdasági szereplőitől, de az egyéntől is.

This paper provides an overview and analysis of the role, place and importance of air power for the success of joint military operations in conduct of NATO deterrence activities and operations. Air power has been highly valued in defence, security and in warfare from its very beginning, since the establishment of the first Air Forces. With its modern development it has become crucial for achieving military goals, as well as national ones. The importance of air power is shown through its definition and comparison in the military doctrines of the air forces of certain countries and NATO, where it is obvious how important it is in the structure of national power, security and defence, as well as in collective security and defence of NATO. The emphasis is on the ongoing implementation of NATO military activities and operations and the projection of the Alliance's air power in deterring Russia's potential threats to its members in Northeast Europe, in the Baltic region. The current method of projection of air power and the use of its elements in these NATO military activities are discussed and presented. The special features and capabilities provided by the air power, which do not possess other military components and cannot compensate for these effects, give it a key role in supporting and conducting joint military operations, and in enabling the success of their implementation.

The Arctic is generally regarded as inaccessible and unproductive because of its geographical and
climatic characteristics. However, despite the perception caused by these geographical disadvantages,
the melting of the thick ice mass on its surface in recent years, aside from its geopolitical significance,
has led this region to come to the fore in international politics. The melting in the Arctic has not only
allowed natural resources that were previously not feasible for extraction to become accessible, but it
has also enabled alternative transport routes to be discovered. These resources, and the Arctic’s unique
position in the northernmost part of the world, have led to the need to look at the Arctic region from a
fresh perspective. Differing from the well-established perception that the Earth lies along an East-West
direction, air power theorists assert that looking at the Earth from the Arctic region would significantly
alter our perception of direction and distance by shortening distances considerably. Such a way of
looking brings the Arctic region to the forefront, moving the center of focus to this region in the
framework of air power, and making it the focus of the global struggle.