Vida de rua: experiências, caminhos e desvios

Revista de Psicologia da UNESP, 2011

Atualmente o termo 'pessoas em situação de rua' tem sido utilizado, pelas ciências sociais e pelo Estado, para designar a população de rua, ou o indivíduo que habita as ruas, quando empregado no singular. Apesar do formalismo político-científico, estes indivíduos são, usualmente, nomeados pela sociedade como mendigos, treicheiros ou andarilhos. 2 O termo 'risco social' é propagado pela política oficial de Assistência Social, para assinalar a condição de vida, da população de rua. Sobre o assunto ver:

Psicologia & Sociedade, 2018

RESUMO Esta pesquisa é de inspiração etnográfica, qualitativa, baseada nos princípios da pesquisa-intervenção e trabalhou com narrativas de vida de três mulheres que vivem da e ou na rua, com o objetivo conhecer seus modos de vida, táticas de sobrevivência e as práticas de resistência frente às diárias violações de direitos. Discute-se como cada uma das narrativas revelam as diversas formas de violação e exclusão, mas também as formas de resistência, operadas em reinvenções do cotidiano, da cidade, da vida. As formas de resistência, além de nos dizerem de outros modos de vida possíveis frente às dificuldades e violências cotidianas, através da arte, do trabalho, da solidariedade e da militância, nos fazem ver a maquinaria do poder operando na vida social em suas perversões na produção de vidas descartáveis.

Interação em Psicologia, 2018

O artigo descreve e analisa modos de vida de pessoas que vivem nas ruas, tomando como referência etnográfica duas histórias registradas em Fortaleza e Lisboa, das quais nos aproximamos fazendo uso da observação participante e da observação itinerante. As narrativas sobre a vida no mundo da rua apontam a multiplicidade, a diversidade e a provisoriedade como marcas sobre as quais se assentam a vida de nômades urbanos contemporâneos. As muitas maneiras de viver o cotidiano, observadas neste estudo, apontam a reinvenção de si e do mundo da rua através da criação de novos territórios materiais e existenciais. Reinvenção que ultrapassa a fronteira exclusiva da carência e imagem da vitimização ou da culpabilização como polos em torno dos quais se assentam as representações sobre pessoas em situação de rua e sem abrigo, nas duas cidades pesquisadas.

Rua, o lugar da vida pública: conceitos, especificidades e desafios, 2020

This thesis highlights the leading role of streets in the urban system of open-air spaces. Streets are the very essence of cities, they are the spaces that best reveal the degree of development, history, achievements and problems of the urban society. Despite being such a fundamental space, in the twentieth century it has been taken over by cars. Misunderstood, it became a mere matter of traffic engineering. Streets are spaces of permanence and mobility, of passage and access, inhabited paths that require daily negotiation by all groups that use them. They are not spaces for the free exercise of the architect’s ideas or wishes, nor spaces of easy physical or functional delimitation, which is why so many architects and planners sought to dream cities without streets. The introduction presents the questions and the course of this work. The second chapter describes the thesis’ conceptual framework and it’s main sources: Bourdieu, Morin, Sennett, Arendt and Berman. It reiterates that the open-air spaces associated with the streets system are the main kind of space of the urban system of open-air spaces. It exposes their relationship with the dialectical construction of the daily life, the public life and the habitus of the various layers of society. Finally, it seeks to establish the relationship between public life and the habitus that shape and are shaped by the spaces of the streets. Abstract The third chapter defines what a street is, thus delineating the object of this thesis. In the fourth chapter, some of the characteristics and specificities of streets throughout history are discussed through a timeline of cities and societies. The persistence of certain problems are exposed, so that transformations, dynamics and street interventions are understood under the perspective of time. Streets, their uses and characteristics in the cities of antiquity, the Middle Ages and the modern era to the present day are taken into account. Chapter 5 shows the challenges faced by streets of Brazilian cities with Rio de Janeiro as a case study, involving aspects of the violent and unequal society in the former capital of the Brazilian Empire and the First Republic of Brazil. The sixth chaper examines the streets of São Paulo. As the largest and best structured Brazilian metropolis, São Paulo is a place of experiences, events and transformations that confirm the resumption of streets as a central issue for contemporary urbanism. It identifies recent facts, processes and public policies that reclaim the quality of streets as the foundation of urbanism. Finally, chapter 7 sets out specific aspects of street projects and policies. It presents the theoretical framework that contributes to the understanding of how the various issues and conditions should be structured and articulated when analyzing streets. Keywords: System of Open-air Spaces. Public policy. Public Open-air Spaces. Projects of Open-air Spaces. Streets.

Rua, o lugar da vida pública: conceitos, especificidades e desafios, 2020

This thesis highlights the leading role of streets in the urban system of open-air spaces. Streets are the very essence of cities, they are the spaces that best reveal the degree of development, history, achievements and problems of the urban society. Despite being such a fundamental space, in the twentieth century it has been taken over by cars. Misunderstood, it became a mere matter of traffic engineering. Streets are spaces of permanence and mobility, of passage and access, inhabited paths that require daily negotiation by all groups that use them. They are not spaces for the free exercise of the architect’s ideas or wishes, nor spaces of easy physical or functional delimitation, which is why so many architects and planners sought to dream cities without streets. The introduction presents the questions and the course of this work. The second chapter describes the thesis’ conceptual framework and it’s main sources: Bourdieu, Morin, Sennett, Arendt and Berman. It reiterates that the open-air spaces associated with the streets system are the main kind of space of the urban system of open-air spaces. It exposes their relationship with the dialectical construction of the daily life, the public life and the habitus of the various layers of society. Finally, it seeks to establish the relationship between public life and the habitus that shape and are shaped by the spaces of the streets. Abstract The third chapter defines what a street is, thus delineating the object of this thesis. In the fourth chapter, some of the characteristics and specificities of streets throughout history are discussed through a timeline of cities and societies. The persistence of certain problems are exposed, so that transformations, dynamics and street interventions are understood under the perspective of time. Streets, their uses and characteristics in the cities of antiquity, the Middle Ages and the modern era to the present day are taken into account. Chapter 5 shows the challenges faced by streets of Brazilian cities with Rio de Janeiro as a case study, involving aspects of the violent and unequal society in the former capital of the Brazilian Empire and the First Republic of Brazil. The sixth chaper examines the streets of São Paulo. As the largest and best structured Brazilian metropolis, São Paulo is a place of experiences, events and transformations that confirm the resumption of streets as a central issue for contemporary urbanism. It identifies recent facts, processes and public policies that reclaim the quality of streets as the foundation of urbanism. Finally, chapter 7 sets out specific aspects of street projects and policies. It presents the theoretical framework that contributes to the understanding of how the various issues and conditions should be structured and articulated when analyzing streets. Keywords: System of Open-air Spaces. Public policy. Public Open-air Spaces. Projects of Open-air Spaces. Streets.

Revista de Antropologia USP, v.61 n.2, 110-123, 2018

Entrevista com Ruth Finnegan Em 2016, tive a chance de passar pela cidade de Milton Keynes, na Inglaterra,1para a realização de uma entrevista com a antropóloga Ruth Finnegan. Professo-ra emérita da Faculty of Arts & Social Sciences da Open University, sua trajetória expressiva abarca pesquisas etnográficas na África (Serra Leoa, Zimbábue – à época, Rodésia do Sul – e Nigéria), na Oceania (Fiji) e também no contexto britâ-nico. Seus trabalhos dedicam-se a música, história e literatura oral, linguagem, alfabetização, poética, performance, sonhos e transes – sem falar da produção mais recente de livros ficcionais.

Rua, o lugar da vida pública: conceitos, especificidades e desafios, 2020

This thesis highlights the leading role of streets in the urban system of open-air spaces. Streets are the very essence of cities, they are the spaces that best reveal the degree of development, history, achievements and problems of the urban society. Despite being such a fundamental space, in the twentieth century it has been taken over by cars. Misunderstood, it became a mere matter of traffic engineering. Streets are spaces of permanence and mobility, of passage and access, inhabited paths that require daily negotiation by all groups that use them. They are not spaces for the free exercise of the architect’s ideas or wishes, nor spaces of easy physical or functional delimitation, which is why so many architects and planners sought to dream cities without streets. The introduction presents the questions and the course of this work. The second chapter describes the thesis’ conceptual framework and it’s main sources: Bourdieu, Morin, Sennett, Arendt and Berman. It reiterates that the open-air spaces associated with the streets system are the main kind of space of the urban system of open-air spaces. It exposes their relationship with the dialectical construction of the daily life, the public life and the habitus of the various layers of society. Finally, it seeks to establish the relationship between public life and the habitus that shape and are shaped by the spaces of the streets. Abstract The third chapter defines what a street is, thus delineating the object of this thesis. In the fourth chapter, some of the characteristics and specificities of streets throughout history are discussed through a timeline of cities and societies. The persistence of certain problems are exposed, so that transformations, dynamics and street interventions are understood under the perspective of time. Streets, their uses and characteristics in the cities of antiquity, the Middle Ages and the modern era to the present day are taken into account. Chapter 5 shows the challenges faced by streets of Brazilian cities with Rio de Janeiro as a case study, involving aspects of the violent and unequal society in the former capital of the Brazilian Empire and the First Republic of Brazil. The sixth chaper examines the streets of São Paulo. As the largest and best structured Brazilian metropolis, São Paulo is a place of experiences, events and transformations that confirm the resumption of streets as a central issue for contemporary urbanism. It identifies recent facts, processes and public policies that reclaim the quality of streets as the foundation of urbanism. Finally, chapter 7 sets out specific aspects of street projects and policies. It presents the theoretical framework that contributes to the understanding of how the various issues and conditions should be structured and articulated when analyzing streets. Keywords: System of Open-air Spaces. Public policy. Public Open-air Spaces. Projects of Open-air Spaces. Streets.

TRAVESSIA - revista do migrante, 1992

A crescente ocupação de espaços públicos como moradia pela população de rua incomoda diferentes= grupos sociais e instituições, pelos mais diferentes motivos que vão de um sentimento de solidariedade com o desabrigado, passam pela indignação sobre o transtorno e sujeira provocados por aqueles que se instalam nas ruas e vão até as dificuldades que o poder público enfrenta diante de uma situação contraditória: Gerenciar o espaço público e atender as necessidades da população. [...]

Cartema

Neste artigo apresento parte da investigação que realizo no Programa de Pós-Graduaçãoem Arte, da Universidade Federal de Santa Maria/RS. A pesquisa tem como propósito aexecução do trabalho através de ações poéticas no espaço urbano, partindo do conceito dopôster lambe-lambe. As imagens usadas nas intervenções são gravadas e impressas em xilogravura,as quais tem como referência objetos utilizados como utensílios de iluminaçãonos interiores das casas, antes da instauração da rede de distribuição elétrica na sociedade.As xilogravuras fixadas nestes percursos pelo espaço urbano da cidade, possibilitam construirrelacionamentos entre as dimensões interna e externa do artista (ARENDT) destacandoa necessidade de produção reflexiva da arte contemporânea no contexto investigado.Palavras-chave: Xilogravura, lambe-lambe, espaço urbano.

Revista Brasileira de Sociologia - RBS

Caminhar na cidade constitui um anacronismo numa cultura urbana que promove a velocidade da deslocação. Esta deslocação rápida dos sujeitos é geradora de um modo distraído dos territórios urbanos e das relações que nele se operam. No século XX, existiram várias tentativas de contrariar esta situação (Dada, Surrealistas, Situacionistas, flânerie). Todas procuram aproximar-se e reconhecer a presença de outras culturas e modos de existência. Só se consegue reconhecer a diversidade caminhando a cidade devagar. Essa caminhada pode gerar relações inesperadas em público que vão desde as solidariedades espontâneas até ao reconhecimento de desigualdades e racismos. Tudo clama pela centralidade da rua, o que pode ser comprovado através de uma caminhada pelas ruas e praças de Lisboa. Palavras-chave: cidade; lentidão; caminhada; diversidade. * Esta é uma versão alterada do texto submetido a e