Análise De Piso Tatil De Concreto Com Borracha

Inter-American Journal of Development and Research, 2019

De acordo com a resolução 258/99 do CONAMA, desde 1999 ficou estabelecido que a indústria fabricante de pneus fosse obrigada a dar um fim ambientalmente correto aos pneus sem utilidade. Visando a necessidade do reaproveitado desse material, foram pensadas várias formas para a utilização do mesmo, como, calçadas, pavimentação flexível, contenção de talude como sapatas e entre outros. Por esta razão elaborou-se um concreto onde substituiu-se parte do agregado miúdo por borracha de pneus granulados para a avaliação de suas propriedades tanto no estado fresco, quanto no estado endurecido do concreto. Usando-se de métodos quantitativos realizaram-se ensaios de resistência sujeitando o concreto a testes de tração e compressão. Os ensaios indicaram que a resistência foi prejudicada com o uso do aditivo, mas o concreto com o uso da borracha mostrou-se resistente à tração.

Anais Congresso Sul-Americano de Resíduos Sólidos e Sustentabilidade, 2024

O setor da construção civil é responsável por consumir grandes volumes de matérias-primas, sobretudo os agregados, gerando assim um grande impacto ao meio ambiente. Nesse contexto, surgem várias pesquisas utilizando materiais alternativos em busca de minimizar os impactos ambientais provocados pela construção. O aproveitamento de partículas de pneus inservíveis no concreto tem sido objeto de estudo de diversos pesquisadores. Este trabalho trata da análise das propriedades mecânicas do concreto de cimento Portland, elaborado a partir da substituição de parte do agregado miúdo por diferentes percentagens, em peso, de borracha de pneu inservíveis e triturado. Foram realizados testes de resistência ao impacto sobre placas de concreto confeccionadas em quatro traços: 1) concreto sem borracha, denominado na presente pesquisa por concreto de referência; 2) concreto com 5% borracha, 3) concreto com 10% borracha e 4) concreto com 15% borracha. Os resultados obtidos mostram que a adição de borracha provoca redução na resistência mecânica do concreto, o que pode reduzir as aplicações deste novo material. Com relação ao teste de impacto as amostras demonstraram melhor capacidade de absorção de energia. De um modo geral os concretos com adição até 10% de borracha apresentaram características satisfatórias para uso em pistas de ciclovias, calçadas, construção de meios fios etc. A vantagem da aplicação da borracha de pneu no concreto é que contribui na reciclagem de um material poluente e que normalmente é descartado no meio ambiente. PALAVRAS-CHAVE: Concreto não estrutural, Resíduos de pneu, Resitência à compressão, Resistência ao impacto.

COLLOQUIUM EXACTARUM, 2018

The objective of this work was to study the partial substitution of the natural (sand) aggregate by ash from sugarcane bagasse (CBC), by mass, in the proportions of 10% and 20% for the preparation of pieces of concrete for interlocking pavement. Firstly, the pilot trait was developed, this one still withoutthe addition of CBC, which served as parameter for comparisons. The properties of the aggregates and the concrete were analyzed through standardized tests of granulometry, specific mass, slump test, compressive strength and water absorption. As for the values of compressive strength, the 10% substitution trait presented the best result of compressive strength, being 15% superior to the pilot trace. As for absorption, an increase in permeability was observed as the addition of CBC increased. Finally, it wasconcluded that the satisfactory trait in relation to the properties analyzed was the 10% substitution trait.

COLLOQUIUM EXACTARUM

RESUMO-O crescimento industrial mundial está cada vez mais interligado com os diversos meios sustentáveis, a fim de diminuir os problemas ambientais causados pelo crescimento desenfreado ocorrido até o momento, um meio alternativo encontrado foi a substituição parcial do agregado miúdo pelo polímero elastomérico. O concreto piloto apresentou uma resistência de 20,5 MPa após o término do período de cura aos 28 dias de idade, já nos concretos confeccionados com a adição do polímero, observou-se uma perda de resistência. Verificou-se também a queda da massa específica, aumento do índice de vazios e absorção de água conforme se adicionava o polímero. Com os resultados então coletados pode-se indicar as possíveis áreas de atuação, tais com: guias, sarjetas e mobiliários urbanos.

ABM Proceedings, 2018

Utilizar o material da borracha de pneu inservível (material triturado em partículas graúdas) como substituição parcial ao agregado graúdo para a produção de blocos nos percentuais de 5%, 10%, 15%, 17,5% e 20% da dosagem do concreto poroso. Portanto, por utilizar um material não-renovável colabora com o meio ambiente e diminui o custo final do produto, sendo que o elemento terá uma vantagem a mais do que se fosse fabricado com concreto convencional. Esse trabalho irá caracterizar o bloco de concreto poroso com adição de borracha de pneu triturada nas seguintes propriedades: resistência a compressão, permeabilidade e absorção de água. Palavras-chave:Resíduo de Pneu; Sustentabilidade; Concreto Poroso.

2022

Revista Ifes Ciência

A indústria da construção civil é uma atividade que consome elevado volume de recursos naturais e no cenário atual é imprescindível se preocupar com o desenvolvimento sustentável e encontrar alternativas de reaproveitamento de resíduos sólidos. Nesse contexto, a reinserção do resíduo de corte de mármore e granito (RCMG) na cadeia produtiva é uma alternativa para amenizar um sério problema ambiental, pois o consumo de rochas ornamentais vem crescendo e elevando a quantidade de resíduo produzido. Devido ao grande volume de resíduos de corte de granito produzido e não reutilizado, este artigo técnico avalia a viabilidade técnica da sua utilização como adição em concretos e produção de blocos intertravados com resistência à compressão mínima de 35 MPa e a absorção d’água de 6% no máximo. As matérias primas foram caracterizadas quanto à massa específica, massa unitária, distribuição do tamanho de partículas, materiais pulverulentos e composição química (FRX). Em seguida, os corpos de pro...

Anais do Congresso Anual da ABM, 2017

Resumo Todos os anos toneladas de vidro são produzidos, sendo que restos de vidro são facilmente encontrados em resíduos domésticos e comerciais. O resíduo de vidro ainda apresenta uma baixa taxa de reciclagem embora apresente um tempo estimado de decomposição de aproximadamente quatro mil anos. Este trabalho busca propor uma alternativa para resolver o problema da acumulação desses resíduos, através do uso desse material na construção de blocos de concreto, o que se apresenta como uma solução sustentável para redução do volume de vidro descartado. Neste trabalho, foi utilizado o resíduo de vidro moído, como agregado fino na mistura para a produção de pavimentos de cimento interligados, em substituição à areia em uma porcentagem de 25%. A resistência à compressão e a absorção de água foram analisadas. Comparando os resultados dos blocos produzidos com o uso de vidro ao padrão (com a quantidade de areia normal), verificou-se que este novo produto apresenta alto potencial para contribuir para a reutilização desses resíduos nocivos para o meio ambiente, melhorando o desempenho dos blocos, reduzindo o custo e o consumo de matérias-primas.

Revista Gestão & Sustentabilidade Ambiental

O presente trabalho teve como objetivo analisar as melhores práticas de aplicação e desenvolvimento de inovações, visando o desempenho e a durabilidade dos pavimentos. O elemento principal do trabalho é o uso do asfalto-borracha, como matéria prima na pavimentação das estradas. No decorrer do trabalho buscou perceber a viabilidade e por qual razão a prática é pouco aplicada. A opção pelo uso do asfalto borracha é uma aposta num material mais resistente que exija menos intervenções para manutenção. Apesar do asfalto-borracha ser mais caro que o convencional, é ecologicamente correto, pois, colabora com a diminuição de resíduos ambientais. O investimento inicial embora seja mais alto, é perceptível a vantagem dessa aplicação, uma delas é o conforto e durabilidade do pavimento.