Правовой статус Каспийского моря: пробелы конвенционного режима

Труды по Интеллектуальной Собственности

Правоотношения, складывающиеся по поводу государственной казны, являются комплексными и регулируются различными отраслями права. В связи с этим в настоящее время так и не сформировался единый подход к пониманию, что такое государственная казна. Для понимания сущности государственной казны как финансово-правовой категории принципиальное значение имеют следующие вопросы: является ли государственная казна субъектом права или объектом права? Следует ли разграничивать понимание государственной казны и государственного имущества? Что включает в себя понимание государственной казны? Какие финансово-правовые признаки присущи государственной казне? Указанные вопросы обозначены в настоящей статье в качестве основных проблем и рассматриваются с позиций ученых-правоведов и законодательства, в том числе советского времени. Имущество государственной казны является важным и ценным источником неналоговых доходов бюджета, который необходим не только для обеспечения реализации публичных задач и функц...

2020

Во второй части работы показано, что отстаиваемый сегодня Россией режим судоходства в Арктике, в частности на трассах СМП, несмотря на оспаривание со стороны некоторого ряда государств во главе с США, является намного более либеральным по сравнению с тем, который существовал в советские годы: вплоть до мурманской речи М.С. Горбачёва 1987 г. советская Арктика была морским регионом, абсолютно закрытым для осуществления зарубежного судоходства. Закреплённый сегодня на уровне российского национального законодательства разрешительный порядок прохода действует лишь в отношении гражданских судов, а в рамках Конвенции 1982 года меры по защите морской среды от загрязнения с судов не могут быть применимы к военным кораблям, военно-вспомогательным судам и судам на государственной некоммерческой службе. Однако наличие на трассах СМП акваторий со статусом внутренних исторических вод, в том числе ряда арктических проливов, плюс особый правовой статус Арктики, не сводимый исключительно к Конвенции 1982 года, позволяет России настаивать на применимости разрешительного режима и в отношении военных кораблей иностранных государств. Такой подход в значительной степени основан на практике двух государств с наиболее протяжённой береговой линией в Арктике — СССР и Канады. Плавание по трассе СМП в сегодняшних ледовых условиях пока невозможно без прохода через акваторию российских арктических проливов, воды которых отнесены СССР к внутренним на исторических право-основаниях. Несмотря на то, что в рамках Конвенции 1982 года они могут условно рассматриваться как международные, отсутствие постоянного транзита через них позволяет не признавать их таковы-ми. Однако стоящая перед Российской Федерацией задача по превращению СМП в международный судоходный маршрут может привести к ослаблению текущей правовой позиции. Схожая ситуация может сложиться и в отношении правоприменимости ст. 234 «Покрытие льдом районы» Конвенции 1982 года, которая наделяет арктические страны дополнительными правами в области контроля за судоходством. Отсутствие ледового покрова в Артике в течение большей части года способно существенным образом усилить позиции оппонентов России, настаивающих на слишком широком трактовании положений данной статьи с нашей стороны. Наконец, климатические изменения могут привести к тому, что трасса СМП станет более высокоширотной, и тогда у Российской Федерации исчезнут какие-либо правовые основания по регулированию судоходства.

Кавказ: история и современность. Сборник материалов III Международной науч.-практ. конф. Том 1 / Под общ. ред. Л.А.Тхабисимовой. – Пятигорск: РИА на КМВ, 2014

2018

Дисертація є першим в Україні комплексним науковим дослідженням, присвяченим вивченню адміністративної юрисдикції України у прибережних водах та державного управління ними. Розроблено авторську концепцію адміністративної юрисдикції України у прибережних водах та здійснення прав прибережної держави у водних просторах, на яких поширюється її суверенітет або суверенні права. Зазначено, що сфера суспільних відносин, яка потрапляє до предмета регулювання адміністративного права саме у прибережних водах, є найзначнішою та зазвичай вагомо «обтяженою» вимогами міжнародних угод, а концепція адміністративної юрисдикції у прибережних водах має характер міждисциплінарної, ґрунтується на теорії та практиці внутрішньодержавного адміністративного та міжнародного публічного права. Обґрунтовано тезу щодо того, що правовий режим прибережних вод є формою реалізації адміністративної юрисдикції прибережної держави, охарактеризовано режими внутрішніх вод, територіального моря та виключної (морської) екон...

Baikal Research Journal, 2016

Байкальский государственный университет, г. Иркутск, Российская Федерация ПРОБЛЕМЫ АДМИНИСТРАТИВНО-ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА В РОССИИ АННОТАЦИЯ. В настоящее время органы государственной власти стремятся реагировать на любую проблему в обществе путем государственного регулирования соответствующей сферы общественной жизни. Само существование возникающей проблемы представляется результатом недостаточного государственного регулирования. В статье на примере законодательства, регулирующего деятельность водного транспорта, подвергнута анализу эффективность государственного регулирования на стадии правовой регламентации. При оценке целесообразности государственного регулирования и осуществления государственного контроля (надзора) выносится предположение, что государственные надзорные органы заинтересованы в некачественном проведении проверки, так как в противном случае деятельность надзорных органов резко сократит экономическую деятельность в поднадзорной сфере, что в конечном счете приведет к сокращению самих надзорных государственных органов. По результатам проведенного анализа делается вывод о необходимости снижения уровня государственного регулирования водного транспорта, которое должно выразиться в сокращении обязательных требований к субъектам экономической деятельности. КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА. Морской и речной транспорт; государственное управление; правовое регулирование; аварии на водном транспорте.

Актуальные проблемы формирования правового государства в Российской Федерации: материалы IX Всероссийской научно-практической конференции с международным участием (г. Нефтекамск, 15 ноября 2019 г.) – Уфа: РИЦ БашГУ. – С. 144-149, 2019

Автореферат кандидатской диссертации, 2013

Тихонравов Е. Ю. Способы восполнения пробелов в законодательстве: вопросы теории и истории: автореф. дис. … канд. юрид. наук. —М., 2013. — 29 с.

Випуск 1. 2016 р. Актуальні проблеми правознавства 15 УДК 340.12:1

Правовое пространство государства: проблемы определения по объему и содержанию. Раскрыто понятие «правовое пространство», соотношение понятий «пространство» и «территория». Осуществлена также попытка определить понятие «правовое пространство государства», что будет способствовать пониманию целостной природы и сущности государства. Содержание правового пространства государства обусловлено суверенитетом и населением.

САЖЕТАК Рад представља интенцију да се Солонове политичке реформе, конститутивни концепт правде на којем се утемељује и проблем стабилности, сагледају из перспективе инкорпорирања традиционалних норми и релација у којима се правда представљала као одговор на друштвена превирања у атинском полису с почетка VI прије н.е. Оперативни принципи преко којих ће бити успостављана компарација и евалуација односе се на принципе дистрибутивности, еквиваленције, корелативности и јавности. Оправданост избора ових принципа за успостављање корелација и евалуације Солонових политичких реформи оправдава се чињеницом раног резоновања правде у хеленском искуству као релације између заинтересованих страна. Нарочит акценат је стављен на инкорпорацију ових принципа у Солоново писано законодавство које представља синоним у хеленском искуству за процес прелазака са оралног (обичајног) на писано законодавство, као и питање принципа стабилности политичког поретка. Кључне ријечи: аристократија, криза, реформе, правда, Солон, принципи. CONSTITUTIVE CONCEPT OF JUSTICE AND PROBLEM OF STABILITY OF A JUST ORDER IN SOLON’S POLITICAL LEGISLATION ABSTRACT The intention of this paper is to show Solon‘s political reforms, the constitutive concept of justice in which those reforms were based, and the problem of stability, from the perspective of incorporating traditional norms and relations in which justice is represented as a response to social conflicts in Athena from the beginning of the sixth century BC. The operational principles through which comparisons and evaluations are established are connected with the principles of distributivity, equivalence, correlation, and publicity. The choice of these principles for establishing evaluations of Solon‘s political reforms is justified by the fact that according to the early reasoning in the Hellenic experience, justice is considered as a relation between the interested parties. Particular attention is placed on the incorporation of these principles into Solon‘s written legislation, which is synonymous with the Hellenistic experience of the process of transition from oral (customary) to written legislation, as well as to the question of the principles of stability of the political order. Keywords: aristocracy, crisis, reform, justice, Solon, social groups, principles

Азиатско-Тихоокеанский регион: экономика, политика, право, 2019

Правительство Российской Федерации утвердило план развития инфраструктуры Северного морского пути (далее – СМП) до 2035 г. Грузооборот Северного морского пути к 2035 г. должен увеличиться в восемь раз, достигнув показателя в 160 млн т. Российская Федерация ведёт активную работу по обновлению ледокольного флота и портовой инфраструктуры. В Российской Федерации СМП рассматривается как исторически сложившаяся национальная транспортная коммуникация, что, на наш взгляд, соответствует нормам международного права. Вместе с тем, не все зарубежные государства придерживаются российского подхода к правовому статусу СМП. Так, например, Соединенные Штаты Америки заявляют о необходимости интернационализации СМП по мере освобождения данной водной артерии от льда. В качестве примера усиливающегося политического и экономического давления западных стран в отношении России можно привести отказ не-скольких крупных компаний от использования СМП для перевозки грузов под предлогом охраны окружающей среды....