Systèmes et hiérarchies portuaires en Narbonnaise

Études caribéennes, 2006

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2016

Les recherches recentes menees sur le site de Port-la-Nautique (Narbonne, Aude) ont mis en evidence de grands entrepots a dolia. Les bâtiments peuvent etre estimes a une centaine de metres de long pour 16 m de large. Cette decouverte permet de classer Narbonne parmi les ports ayant probablement pratique le commerce du vin en vrac au cours du Ier s. ap. J.-C. Des fours de potiers et un depotoir de coquillages couvrant 400 m2 temoignent des autres activites exercees dans la zone portuaire.

2020

Le projet collectif de recherche sur les ports antiques de Narbonne s’inscrit dans le cadre d’un partenariat entre la Région Languedoc-Roussillon, l’État et les collectivités. L’organisation du port antique de Narbonne restait méconnue à cause d’un important recouvrement sédimentaire et d’une histoire complexe. Le PCR s’attache à combler ces lacunes en continuant l’exploration des sites de Gruissan, Port-la-Nautique et Mandirac et en développant les prospections géophysiques. En ville, des en..

2016

2016

Cette publication s'inscrit dans un fort dynamisme de recherches sur les ports antiques developpees grâce a des approches interdisciplinaires menees dans les milieux fluvio­-lagunaires, restes longtemps peu explores. Le port antique est ici pris en compte dans toute sa complexite : ce lieu d'echanges, qui est le lien entre la mer et l'interieur des terres, est soumis a des contraintes et a des modifications environnementales. li se presente comme un espace d'etude privilegie sur les interactions hommes/milieu necessitant des programmes de recherche ambitieux. La notion de systeme portuaire est maintes fois evoquee, ce concept prenant en compte les lieux de rupture de charge et surtout des infrastructures a l'echelle d'un territoire. Malgre les contraintes liees a ces milieux portuaires (navigabilite, mobilites des fleuves et du littoral), les societes anciennes ont gere et mis en valeur de vastes espaces afin de relever l'enjeu economique que representait...

2016

En s'appuyant sur les données fournies par l'épigraphie, les sources littéraires et l'archéologie, on essaie ici d'analyser l'évolution du réseau portuaire de la vallée du Bétis (Guadalquivir), qui représentait dans l'Antiquité un axe de communication majeur, largement ouvert à la navigation. L'étude fait ressortir un déplacement progressif du centre de gravité du système portuaire de la zone de l'embouchure et des étriers ( Gadès-Cadix) vers Hispalis-Séville qui apparaît lié au poids croissant de l'oléiculture dans l'économie régionale et au souci des empereurs d'assurer à Rome un approvisionnement sans failles.

Les ports dans l’espace méditerranéen antique. Fréjus et les ports maritimes (M.-B. Carre, P. Excoffon éds), 2021

La ville antique de Narbonne était reliée à une vaste lagune par le cours de l'Aude, nécessitant pour le commerce une navigation fluvio-lagunaire et des opérations de transferts de marchandises des bateaux de haute mer vers des embarcations fluviales. Autour des étangs, plusieurs sites sont considérés par l'historiographie comme des avant-ports. Or, excepté le site de Mandirac identifié comme l'embouchure du fleuve, il s'agit d'établissements littoraux dont le rôle le dans le système portuaire restait à préciser. Deux sites ont fait l'objet de recherches récentes dans cet objectif : Saint-Martin à Gruissan et Port-la-Nautique à Narbonne. Le premier est situé à l'entrée de la lagune narbonnaise, le second en fond d'étang et proche de l'ancienne embouchure de l'Aude. Une approche interdisciplinaire a permis de renouveler la documentation nécessaire pour préciser leurs fonctions.

Revue Archéologique de Narbonnaise Suppl., 2017