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Para escoger los materiales que forman el termopar se deben tomar en cuenta algunos factores que garanticen su mantenimiento y comercialización. De esta forma se han desarrollado los siguientes tipos:
Para escoger los materiales que forman el termopar se deben tomar en cuenta algunos factores que garanticen su mantenimiento y comercialización. De esta forma se han desarrollado los siguientes tipos: COBRE – CONSTANTANO (TIPO T) Están formados por un alambre de cobre como conductor positivo y una aleación de 60% de cobre y 40% de níquel como elemento conductor negativo. Tiene un costo relativamente bajo, se utiliza para medir temperaturas bajo o 0 °C. Y como límite superior se puede considerar los 350º C, ya que el cobre se oxida violentamente a partir de los 400º C. HIERRO – CONSTANTANO (TIPO J) En este tipo de junta el hierro es electropositivo y el constantano electronegativo. Mide temperaturas superiores que el anterior ya que el hierro empieza a oxidarse a partir de los 700º C. No se recomienda su uso en atmósfera donde exista oxigeno libre. Tiene un costo muy bajo y esto permite que su utilización sea generalizada.
El termómetro es un instrumento que se utiliza para medir la temperatura.
Tipos de turberas en Tierra del Fuego según su flora, 2023
Las turberas son el tipo de humedal más extenso del mundo, ocupan el 3% de la superficie terrestre. En Argentina, más del 80% de las turberas se encuentran en Tierra del Fuego, por lo que son un paisaje muy característico de esta provincia, ocupando fondos de valle modelados por la glaciación, abarcan más de 270.000ha y poseen diferentes colores y texturas según las ecorregiones donde se ubiquen. Las turberas son un recurso turístico que aún espera ser descubierto. Cómo citar: Peralta, E. (2023). Turberas: Tipos de turberas en Tierra del Fuego según su flora. La Lupa. Colección Fueguina De divulgación científica, (22), 14–19. Recuperado a partir de https://www.coleccionlalupa.com.ar/index.php/lalupa/article/view/412
Son uniones de dos o más conductores realizados para facilitar la continuidad de la corriente eléctrica. Deben hacerse mecánica y eléctricamente seguros, con el objeto de impedir recalentamiento, la oxidación y corrosión del cobre. CARACTERÍSTICAS: Que las uniones sean mecánica fuertes y Que los empalmes sean eléctricamente seguros Es de constitución firme y sencilla de empalmar, se hace preferentemente en las instalaciones visibles o de superficie. B.-EMPALME EN " T " O EN DERIVACIÓN Es de gran utilidad cuando se desea derivar energía eléctrica en alimentaciones adicionales, las vueltas deben sujetarse fuertemente sobre el conductor recto. El empalme de Seguridad es utilizado cuando se desea obtener mayor ajuste mecánico.
TIPOS DE INCERTIDUMBRE, 2024
La incertidumbre se refiere a la noción de conocimiento desconocido o insuficiente sobre un objeto que deseamos abordar. La incertidumbre como concepto genérico de conocimiento desconocido, incompleto o imperfecto, se ha clasificado en diversos contextos. Dependiendo de los orígenes de las incertidumbres en los modelos, distinguimos entre incertidumbres aleatorias, epistémicas y ontológicas. A. Incertidumbre Aleatoria. La incertidumbre aleatoria puede considerarse como la aleatoriedad de un proceso representado por un modelo de sistemas. La incertidumbre aleatoria se considera irreducible para una elección dada de un modelo probabilístico y se cuantifica mediante distribuciones probabilísticas. B. Incertidumbre Epistémica. La incertidumbre epistémica está asociada a la falta de conocimiento sobre el modelo de sistema y a la codificación inexacta del sistema físico a los modelos. Un aspecto importante de la incertidumbre epistémica es que carecemos de conocimiento pero somos conscientes de ello. Esto también puede denominarse lo conocido-desconocido del modelo. C. Incertidumbre Ontológica. La incertidumbre ontológica puede definirse como una condición de completo desconocimiento en el modelo de un aspecto relevante del sistema. Esto también puede denominarse lo desconocido-desconocido el estado de no sabemos que no sabemos. El término incertidumbre ontológica se basa en la ontología, es decir, es el estudio de la existencia. Nos referimos así a un desconocimiento sobre la existencia real de aspectos relevantes en nuestra representación modelo. Segregar la incertidumbre epistémica y ontológica en un modelo puede ser un desafío, ya que constituyen límites borrosos. Una regla general es una distinción entre la precisión del modelo (epistémica) y la corrección del modelo (ontológica). Subjetivamente, estas incertidumbres pueden distinguirse por el factor sorpresa cuando observamos un nuevo comportamiento.
Actualmente se utilizan en la industria del mecanizado varios tipos de tornos, cuya aplicación depende de la cantidad de piezas a mecanizar por serie, de la complejidad de las piezas y de la dureza de las piezas.
Los compuestos orgánicos son en general sustancias de constitución simple, porque se forman por moléculas con un número muy reducido de átomos.
En nuestro Ordenamiento Jurídico y específicamente en la LPCL (Decreto Legislativo No 728), al hablar del despido como la extinción de la relación laboral fruto de un conflicto entre el trabajador y empleador lo regular en forma tuitiva para proteger al trabajador, pues es este el que está en desventaja frente al poder del empleador.
El motor de un automóvil suministra una potencia de 90 CV a 5000 r.p.m. El vehículo se encuentra subiendo una pendiente, por lo que tiene que vencer una fuerza de 1744,5 N en la dirección del movimiento. La transmisión del motor hasta las ruedas, de radio 0,3 m, tiene un rendimiento del 95%. Determine: a) La velocidad máxima de ascensión. b) El par motor en cada una de las ruedas tractoras. c) La relación de cambio para conseguir la fuerza necesaria. d) El consumo horario de gasolina en las condiciones del problema, teniendo en cuenta que el motor tiene un rendimiento térmico del 20 % y que la gasolina tiene un poder calorífico de 9960 Kcal/Kg y una densidad de 0,75 Kg/dm 3 c. La potencia que desarrolla el motor es la potencia útil, que la obtendremos del calor útil ( ) ( ) s J 20900 cal J s cal 18 , 4 3600
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