Desigualdades territoriales en Andalucía

Una de las variables que ha ayudado a los investigadores a determinar hasta donde llega la influencia de una ciudad, ha sido el estudio de la movilidad cotidiana de la población. Hasta hace poco tiempo los desplazamientos cotidianos discurrían en un entono de la ciudad más o menos extenso, dependiendo del tamaño de la misma. Esta situación se ve alterada con la revolución en medios de transporte a la que está asistiendo la sociedad actual. Se está originando una ampliación del territorio factible en el cual se genera este tipo de movimiento cotidiano de la población. Todo ello viene acompañado de la difusión de una serie de actividades desde la ciudad central hacía su periferia, primero hacia la más inmediata, pero ahora también se hace posible pensar en la difusión hacia otras ciudades intermedias, con las cuales se tiene buenos medios de comunicación y sin que ello afecte a todo el espacio intermedio. Estos procesos son la consecuencia de la contracción espaciotiempo que las nuevas infraestructuras favorecen y que influyen en los comportamientos de la población y en las dinámicas de los territorios afectados. La distancia espacial da prioridad a la temporal (GUTIERREZ PUEBLA, 1998 MODENES, 2008). No cabe duda que uno de los medios de transporte que está contribuyendo de manera especial a esta situación es el tren de alta velocidad (TAV), el cual potencia el acercamiento territorial al reducir considerablemente el tiempo de desplazamiento entre los nodos que conforma su red. En España las primeras planificaciones sobre la estructura de la red de alta velocidad se pensaron para relacionar fundamentalmente las grandes ciudades, sin embargo. cuando se empezó a concretar esta infraestructura se plantea también la posibilidad de incluir en la red a ciudades intermedias, las cuales también reclaman su estación de TAV. Precisamente esta escala de ciudades es la que quizás se vea más afectada como consecuencia de los efectos que la alta velocidad pueda generar sobre su situación socioeconómica . Con la formación de una red de núcleos vinculados a la presencia de la línea de alta velocidad, empiezan a aparecer una serie de relaciones territoriales que son capaces de modificar la caracterización de determinados procesos. Es el caso de los procesos de metropolización de las grandes ciudades. Hasta ahora este tipo de proceso afectaba a las periferias de las grandes urbes, que cada vez se hacían más extensas y donde las relaciones funcionales eran las que marcaban la dimensión del fenómeno. Con la llegada de la alta velocidad se empieza a romper ese planteamiento de difusión progresiva y contigua, y empieza a hablarse de la metropolización discontinua, ya que surgen relaciones funcionales 1 La investigación que da lugar a la presente aportación se encuadra dentro de los proyectos de investigación: "Políticas urbanas entorno al tren de alta velocidad en España", financiado por el Ministerio de Educación y Ciencia con la referencia TRA2007-68033-C03C02; y "Alta velocidad ferroviaria, intermodalidad y territorio", financiado por el Ministerio de Fomento con la referencia T98/2006.

Boletín de la Asociación de Geógrafos …, 2009

The fundamental aim of the present contribution is to analyze the magnitude of the transformations which have been succeeding during the last thirty years and their importance for the geographical analysis. Indeed, since 1980 the spatial changes keep on producing in Spain. Among these, the urbanization of the territory, the indiscriminate construction of new buildings and the dynamics of metropolization excel. All this should be considered in a context

La historia de la descentralización peruana es una secuencia de experiencias fallidas, desde los albores de la República. El paper plantea que la explicación radica en que el modelo que sustentó estos intentos fue típicamente estatista y vertical, carente de consensos ciudadanos reales y de un anclaje en el desarrollo de competitividades regionales, construidas a su vez sobre economías de mercado territoriales. Fue una descentralización que sólo "descentralizó la centralización estatal". La descentralización pasaría entonces por reducir el poder estatal central respecto a la sociedad, al mismo tiempo que por consolidar a la instancia del gobierno regional.

Cuadernos de Turismo, 2021

La Gomera es una de las ocho Islas Canarias, un archipiélago considerado como uno de los destinos turísticos más importantes de Europa y del mundo. Su economía se desenvolvió históricamente a través de las actividades agrarias, pero a partir de los años ochenta del pasado siglo pasó a depender del sector terciario, siendo el turismo una base económica fundamental. El modelo turístico de La Gomera ha girado en torno al tradicional binomio de «sol y playa», favoreciendo su concentración en unos pocos espacios costeros del sur, lo que ha provocado una profunda polarización territorial -desde el punto de vista económico y demográfico- entre estas localidades y el resto de entidades de la isla. La consecuencia de ello ha sido el abandono casi total del territorio insular, el cual ahora se instrumentaliza como producto de promoción turística, apoyado en la idealización del paisaje como patrimonio natural y cultural, en la presentación del mismo como un espacio bucólico que seduzca y cauti...

2016

As especificidades regionais constituem um elemento essencial ao processo de desenvolvimento regional. Na verdade, as especificidades regionais de caráter ambiental, como a acessibilidade aos recursos e aos mercados, ou culturais e institucionais ligadas a idiossincrasias regionais, podem condicionar processos de desenvolvimento das pessoas e dos sítios. Utilizando a análise de componentes principais com base em dados do Banco Mundial para o ano de 2010, este artigo identifica as especificidades econômicas, tecnológicas, ambientais e institucionais dos países e avalia em que medida estas promovem ou restringem os processos de desenvolvimento. As especificidades identificadas na América do Sul destacam o peso das cidades nas economias que se associa aos direitos de propriedade que as cidades detêm sobre os recursos naturais do território.

Revista Brasileira de Gestão e Desenvolvimento Regional

En el artículo se aborda la urbanización y transformaciones territoriales en dos ciudades intermedias latinoamericanas: Santa Cruz do Sul, en la región central de Rio Grande do Sul, Brasil, y San Carlos de Bariloche, en la región norte de la Patagonia, en Río Negro, Argentina. Para ello se comparan similitudes y particularidades en el proceso de urbanización, destacando las dinámicas y cambios económicos recientes, la centralidad regional y las transformaciones espaciales experimentadas por las dos ciudades. Metodológicamente, a partir de los conceptos de ciudades intermedias y producción social del espacio urbano, se analizan los datos secundarios sobre urbanización y economía urbana recopilados por el IBGE en Brasil y el INDEC en Argentina. Como resultado, se observa que el proceso de urbanización de ambas ciudades medianas se amplifica y complejiza como resultado de su relación con cadenas productivas globales como el turismo y el tabaco, pero también de cambios en sus economías ...

2002

New economic geography models show that there may be a strong relationship between economic integration and the geographical concentration of industries. Nevertheless, this relationship is neither unique nor stable, and may follow a Ω-shaped pattern in the long term. The aim of the present paper is to analyze the evolution of the geographical concentration of manufacturing across Spanish regions during the period 1856-1995. We construct several geographical concentration indices for different points in time over these 140 years. The analysis is carried out at two levels of aggregation, in regions corresponding to the NUTS-II and NUTS-III classifications. We confirm that the process of economic integration stimulated the geographical concentration of industrial activity. Nevertheless, the localization coefficients only started to fall after the beginning of the integration of the Spanish Economy into the international markets in the mid-70s, and this new path was not interrupted by Spain's entry in the European Union some years later. Resum: Els models de la nova geografia econòmica mostren que pot existir una forta relació entre la integració econòmica i la concentració geogràfica de les indústries. Tot i així, aquesta relació no és ni unidireccional ni estable i pot seguir un patró en forma de Ω en el llarg termini. L'objectiu d'aquest article és analitzar l'evolució de la concentració geogràfica de la indústria en les regions espanyoles durant el període 1856-1995. Es construeixen diversos índexs de concentració geogràfica per diferents moments al llarg d'aquests 140 anys. L'anàlisi es duu a terme a dos nivells d'agregació, NUTS-II i NUTS-III. L'estudi confirma que el procés d'integració econòmica va estimular la concentració geogràfica de la producció industrial. Tot i així, els coeficients de localització només començaren a caure després de l'inici de la integració de l'economia espanyola en els mercats internacionals a mitjans dels 70, i aquesta nova tendència no canvia amb l'entrada a la UE.

2017

Boletim Goiano de Geografia, 2017

Nas últimas décadas, a urbanização contemporânea tem proporcionado grandes transformações no território brasileiro, como o crescimento do número e tamanho das cidades e o representativo aumento dos papéis urbanos na divisão territorial do trabalho. Essas mudanças são evidenciadas pela nova lógica espacial das empresas industriais, pelas recentes estratégias de localização dos equipamentos comerciais e de serviços, como também pela atual configuração do habitat urbano em diversas escalas geográficas. Essa nova configuração do território coloca a cidade-região como uma unidade espacial a ser considerada para entender o atual sistema de cidades em suas múltiplas escalas, permitindo-nos pensar esse conceito no âmbito dos estudos urbano-regionais do território. Ao estudarmos a cidade-região devemos considerar, ainda, as lógicas integradas através do aumento dos fluxos de pessoas, mercadorias, insumos e informação no território, como configuração espacial materializada pelo processo de ur...