Tecnologias para os veículos a célula combustível
Flávia ConsoniRevista de Empreendedorismo, Negócios e Inovação
Sign up for access to the world's latest research
checkGet notified about relevant papers
checkSave papers to use in your research
checkJoin the discussion with peers
checkTrack your impact
Abstract
Os veículos de célula a combustível (VCCs), em função de suas características de alta eficiência energética e zero emissão, têm se colocado como alternativa para a mobilidade de baixa emissão face aos problemas associados aos veículos a combustão (emissão de poluentes, dependência de combustíveis fósseis, baixa eficiência energética, etc.) e aos veículos elétricos (tempo de recarga, autonomia de rodagem, fonte da matriz energética, etc.). Entretanto, os VCC também apresentam problemas em relação à maturidade tecnológica o que faz com que sua inserção no mercado ocorra de forma lenta. Com o objetivo de melhor compreender quais são as principais tecnologias que norteiam o desenvolvimento dos VCCs e sua dinâmica no mercado, este artigo apresenta um estudo de dados de patentes com foco nas suas duas tecnologias-chaves: tanque de hidrogênio e célula a combustível. A partir da dinâmica de patenteamento dos VCCs obtidas a partir de equações de busca e processamentos no banco de dados orbit...
Related papers
Utilização De Células a Combustível Em Automóveis Como Sistema De Propulsão Alternativo Ao Motor De Combustão Interna
ppgem.ct.utfpr.edu.br
Direcionamentos da tecnologia industrial de células a combustível de óxidos sólidos
Quimica Nova, 2007
Recebido em 4/4/06; aceito em 16/3/07; publicado na web em 17/7/07 DIRECTIONS OF THE INDUSTRIAL DEVELOPMENT OF THE SOLID OXIDE FUEL CELLS TECHNOLOGY. This manuscript shows an overview of the solid oxide fuel cell (SOFC) technology based on industrial developments. The information presented has been collected mostly at conferences that the authors attended. It is observed that several companies have been pursuing the development of the SOFC technology. Significant advances in stability and power density have raised the economic interest in this technology recently. It is revealed that the SOFC materials are essentially the same ones that have been used in the past decades, and that the two most important designs of pre-commercial SOFC prototypes are the tubular and planar ones.
Células a combustível de baixa potência para aplicações estacionárias
Química Nova, 2002
Recebido em 4/5/01; aceito em 19/9/01 LOW POWER FUEL CELLS FOR STATIONARY APPLICATIONS. A paradigmatic shift in developing fuel cell for stationary applications has been occurring in the last ten years. Previously, 100 kW class to a few MW class power plants were preferred but recently, the development has drifted towards units of only a few kW. The motivation is the present market situation, which favors disperse residential electric power generation from natural or liquefied gas. Membrane-type fuel cells are very promising for this application, due to their present state of development in the automobile industry. More recently, small ceramic fuel cells (SOFC) has also been found to be adequate for this application. Considering a family of 4 members, 1 kW (electric) units seem to be optimal for individual residences. This presentation discusses briefly the Brazilian scenario with respect to these units.
Estado da arte do uso de células a combustível para a propulsão híbrida elétrica em aeronaves
The Journal of Engineering and Exact Sciences
No presente trabalho, são abordados conceitos sobre o uso de células a combustível em propulsão híbrida de aeronaves, com o objetivo de revisar conceitos como o funcionamento da célula a combustível e os principais tipos utilizados, conceitos sobre a propulsão híbrida, seus benefícios e desafios. Além disso, foram estudados quatro modelos de sistemas de propulsão híbrido. Os sistemas propostos foram: o Sistema de propulsão híbrido integrado com um algoritmo de distribuição de energia, o Sistema de propulsão e potência (HPP) ou motor híbrido a jato integrado com a SOFC, o Sistema de propulsão híbrido Turbofan-SOFC, e o Sistema de propulsão híbrido Turbofan-MCFC. Para cada um dos sistemas, foram observados indicadores como potência, consumo, empuxo, eficiências, gerenciamento de energia entre outros. Finalmente foram observadas algumas dificuldades para implementação do uso de células a combustível em aeronaves. Os resultados mais promissores em termos de eficiência foram apresentado...
GERAÇÃO DE ENERGIA ELÉTRICA ATRAVÉS DO FLUXO DE AUTOMÓVEIS
Resumo: É notório que no Brasil a energia elétrica é majoritariamente produzida em usinas hidroelétricas, porém deve-se lembrar que o potencial hidroelétrico brasileiro é limitado, aliado a isso, outro problema que a obtenção de energia via hidroelétricas pode apresentar é em períodos de crises hídricas (ocasionado por faltas de chuvas, como ocorreu no início de 2014), onde pode ocorrer racionamento de energia, e aumento do preço do KW / H. O desenvolvimento de novas fontes de energia vem sendo cada vez mais objeto de estudo, temos como exemplo a energia solar, eólica, biomassa e geotérmica. É de suma importância que a utilização de novas tecnologias para geração de energia caminhe lado a lado com o meio ambiente, gerando assim um desenvolvimento sustentável. Tomando-se essa linha de raciocínio o artigo tem como intuito apresentar uma nova maneira de obtenção da geração energia elétrica, aproveitando o fluxo de automóveis. A geração de energia ocorrerá por meio da passagem de veículos sobre o mecanismo proposto. Esse mecanismo trata-se de uma máquina elétrica do tipo gerador de imã permanente, e será acoplado entre camadas de pavimento asfáltico Palavras-chave: energia elétrica; gerador de imã permanente; fontes alternativas; conversão eletromecânica. 1. INTRODUÇÃO O desenvolvimento de novas fontes de energia é de suma importância para um país diminuir a quantidades de gases do efeito estufa e aumentar a segurança energética, uma das principais motivações deste trabalho é a busca por novas fontes alternativas de energia para contribuir com o suprimento da demanda de energia elétrica. É de conhecimento que no Brasil a energia elétrica é majoritariamente produzida em usinas hidroelétricas, porém deve-se lembrar que o potencial hidroelétrico brasileiro é limitado, aliado a isso, outro problema que a obtenção de energia via hidroelétricas pode apresentar é em períodos de crises hídricas (resultantes de secas sazonais, como ocorreu no início de 2014), onde pode ocorrer racionamento de energia e aumento do preço do KW/H. O Brasil investe massivamente em tecnologias energéticas que já estão consolidadas, como petróleo e hidroelétricas (GREENPEACE, 2013). " No extraordinário e fascinante empenho das mais importantes economias globais em energia solar, eólica, geotérmica ou oceânica, o Brasil é retardatário e, até aqui, sem nenhuma contribuição relevante em matéria de pesquisa e inovação " (GREENPEACE, 2013, pg. 6). Antecedente ao início do projeto e construção de máquinas elétricas muitos físicos participaram da fundamentação teórica a respeito dos elementos fundamentais que integram tais máquinas, tais elementos trata-se da física do eletromagnetismo. Praticamente toda maquina elétrica faz uso de propriedades eletromagnéticas para fazer a conversão de energia, seja de mecânica para elétrica ou de elétrica para mecânica. A física do eletromagnetismo foi observada pela primeira vez pelos filósofos da Grécia antiga. A partir da origem modesta na Grécia a ciência da eletricidade e do magnetismo se desenvolveram independentes durante anos, até o ano de 1820. Quando o físico e químico dinamarquês Hans Christian Orested percebeu uma certa ligação entre elas, Orested notou que uma corrente em um condutor de eletricidade variava a posição da agulha de uma bússola. Deu-se origem a ciência do eletromagnetismo, que foi cultivada e difundida por vários países e tendo como um dos pesquisadores mais ativos o físico inglês Michael Faraday. Onde o mesmo descobriu um caminho oposto, já que até então sabia-se que uma corrente elétrica percorrendo um condutor gera um campo magnético ao seu redor. O estudioso descobriu que um
Soluções técnicas para sistemas de carga de veículos eléctricos
2012
Resumo As actuais perspectivas de desenvolvimento de um mercado de veículos eléctricos eo actual plano de desenvolvimento de uma plataforma que permita a integração destes veículos no parque automóvel nacional, exige medidas ao nível das infra-estruturas e ...
Motores a combustão têm futuro
2017
O motor a combustao, mesmo apos 150 anos de sua invencao, se mantem como principal propulsor das necessidades energeticas e logisticas do mundo. Analisando a relacao entre as demandas a que sao submetidos e as alternativas energeticas desejadas pelo mercado, percebese o inicio de uma transicao para um modelo mais eficiente e economico de propulsao nos meios civis, empresariais e militares. As desvantagens tecnicas, somadas as instabilidades constantes que o mercado petrolifero e submetido, estao abrindo caminho para os motores eletricos nas mais diversas areas dos mais diversos mercados. O mais notavel e o automobilistico, que ja apresenta parcela expressiva de veiculos hibridos e eletricos nas vendas dos principais mercados do mundo, evidenciando um despertar do mercado para as vantagens economicas (menor custo por quilometro rodado), ambientais (emissao de poluentes nula em veiculos 100% eletricos e muito reduzida em hibridos) e de qualidade de vida (sem ruidos e visitas ao posto ...
Caracterização tecnológica de carvões para coqueria
2008
Uma marcha estável do alto-forno está bastante ligada à consistência das propriedades químicas, físicas e metalúrgicas das suas matérias-primas, especialmente, do coque. Consistência de propriedades corresponde a que o coque de alta qualidade carregado no altoforno apresente, portanto, ao longo do tempo, valores de umidade, cinza, enxofre, álcalis, fósforo, tamanho, distribuição de tamanhos, resistência a frio e resistência após reação com dispersão mínima em relação aos determinados como meta em termos de qualidade. Este trabalho tem por objetivos comparar a qualidade do coque produzido industrialmente entre os laboratórios do INCAR e ArcelorMittal Tubarão, correlacionar o coque produzido industrialmente e em escala piloto e desenvolver modelos de previsão da qualidade do coque baseados na caracterização tecnológica de carvões individuais e misturas industriais. Sendo assim uma metodologia desenvolvida para caracterizar os carvões se torna uma ferramenta importante na seleção de carvões e misturas de carvões para produção de coque para alto-forno, visando estabilidade operacional com maior produtividade nos altos-fornos e redução do custo do gusa, já que representa 30% do custo da placa ou 40% do gusa.
Related papers
Célula combustível e bateria integrados a sistema fotovoltáico
Revista Tecnologia, 2009
New technologies are coming to improve the use of power for the consumers in a bigger time from photovoltaic source. This paper works arrangement with two types of technology of energy storage: Battery and electrolyzer-fuel cell set and three types of photovoltaic use: stand-alone, hybrid and connected to the grid.
Tecnologias de Produção de Biodiesel
Rev. Virtual Quim. |Vol 3| |No. 5| |385-405| 385 Artigo Tecnologias de Produção de Biodiesel Ramos, L. P.;* Silva, F. R.; Mangrich, A. S.; Cordeiro, C. S. Rev. Virtual Quim., 2011, 3 (5), 385-405. Data de publicação na Web: 22 de outubro de 2011 Abstract: Biodiesel is a key component for the establishment of a sustainable energy matrix. In this work, the main biodiesel production technologies are discussed in detail, with emphasis to those that are under investigation in the Brazilian INCT of Energy and Environment. Some of the most recent achievements in this field are presented, along with what is expected to occur in the very near future.
OPORTUNIDADES FUTURAS DO NOVO MODELO TECNOLÓGICO DE COMBUSTÍVEIS PARA VEÍCULOS LEVES NA AMÉRICA DO SUL
O objetivo deste trabalho é mostrar quais as soluções que o mercado sul-americano está apresentando para o novo modelo tecnológico de combustíveis automotivos para veículos leves. Está em curso uma tendência forte e irreversível, que busca alternativas econômicas e ambientalmente menos impactantes para o modelo convencional de tecnologia automotiva baseada no consumo de gasolina e diesel. Esta tendência se evidencia não somente na América Latina, como em muitos países de outras regiões, e tem resultado num grande número de conversões de veículos para operar com GNV (gás natural veicular). Outra forma em que esta tendência tem se mostrado contundente, é o êxito e aceitação comercial dos modelos de veículos com tecnologia tetrafuel.
Estudo Prospectivo das Tecnologias Utilizadas para Redução das Emissões de Poluentes Causadas pelos Veículos a Diesel
Cadernos de Prospecção, 2021
O óleo diesel quando utilizado em motores pode gerar formação de depósitos de combustível insolúvel nos injetores, esse depósito gera redução na economia do combustível e contribui para gerar emissões de vários tipos de poluentes. Assim, se faz necessário o mapeamento das tecnologias já existentes que são utilizadas para reduzir as emissões desses poluentes com o objetivo de orientar e de estruturar a pesquisa quanto ao desenvolvimento de novos métodos. A estratégia de busca consistiu em uma combinação de códigos de Classificação Internacional de Patentes (CIP), F01N-003 OR F01N-003/18) AND (C10L-001 OR C10L-001/24 OR C10L-001/24. Sessenta e seis documentos de patentes selecionados foram lidos e analisados. Foi possível observar a existência de maior proteção no ano de 2002 e uma superioridade de registros nos EUA. Algumas tendências tecnológicas estão relacionadas à tecnologia ambiental, referem-se a dispositivos e equipamentos, mas apenas uma faz referência ao controle das emissões de compostos sulfurados. Palavras-chave: Diesel. Emissões. Compostos de Enxofre.
Tecnologias para a EAD
A educação a distância (EAD) pode e tem sido realizada por diversos meios, seja rádio, correio, telefone, televisão, dentre outros. No entanto, o sucesso dos cursos não depende unicamente da tecnologia empregada, assim como, muitas experiências atuais não obtêm o êxito esperado devido a diversos fatores alheios ao meio tecnológico utilizado. Entretanto, não se pode negar que o surgimento de novas tecnologias de informação e comunicação (NTIC), originadas na década de 60 e consolidadas nos anos 90, têm corroborado sensivelmente para o crescimento do ensino a distância.
METODOLOGIAS DE CÁLCULO DE CARGA TÉRMICA EM ESTRUTURAS OPACAS
A Deus pelo dom da vida e pelas bênçãos que recebo.
Células a combustível: possibilidades e limitações
Research, Society and Development
Do ponto de vista da matriz energética dominante a base de fontes fósseis, as tecnologias ligadas às células de combustível têm ganhado bastante destaque no meio científico. Elas podem ser apontadas como futuro vetor energético, principalmente quando atreladas as técnicas de economia de hidrogênio e as matrizes energéticas renováveis já existentes. Dessa forma, o objetivo deste trabalho é promover a discussão sobre o uso e aplicação das células de combustível em substituição ao atual sistema energético, através da técnica de revisão da literatura. As células de combustível promovem baixas emissões de gases do efeito estufa, óxidos de nitrogênio e enxofre (NOx e SOx); o que permitem uma maior redução dos impactos sobre o meio ambiente. Além disso, podem operar em pequena, média e larga escala, podendo ser reaproveitadas para os mais diversos tipos de aplicações. Entre elas: a substituição dos carros movidos a motores de combustão interna, por carros elétricos; sendo estes mais eficie...
Prospecção Tecnológica De Combustível Renovável Para Aviacão: Estudo De Caso Do Diesel Verde
Cadernos de Prospecção, 2017
The flutuation in the crude oil prices, geopolitical risks from dependence on crude oil from politically unstable countries and stronger commitments to environmental issues make the development of renewable raw material fuels will be highlighting in the world scenario. This paper aims to conduct a technological prospecting study in order to understand the main technological trends in relation to process aspects, product, catalyst and opportunities in green diesel deployment to replace conventional fuels. The study analyzed articles (SCOPUS), publications in specialized media and patents (USPTO and INPI) from 2000 to 2015/7. Is possible to emphasize some trends identified in the study as: the raw materials most commonly used in green diesel production were the algae and the process that highlighted was the hydroprocessing. Lastly, based on the results found in the forecasting study it was possible to design some future scenarios in different time stages as short, medium and long term.
Etanol o combustível da inovação
Revista da ESPM, v.22, p.104 - 111, 2016
Atuação: sócio-fundador e chairman da consultoria Volans. Também é cofundador da SustainAbility (1987) e da Environmental Data Services (ENDS, 1978). Carreira: autoridade mundial em desenvolvimento sustentável, ele foi responsável pela criação do termo triple bottom line, para definir os três pilares do futuro da economia sustentável: pessoas, planeta e lucro. Desde então, já escreveu vários livros sobre o assunto, como Sustentabilidadecanibais com garfo e faca (Editora M.Books, 2011) e The breakthrough challenge: 10 ways to connect today's profits with tomorrow's bottom line (Editora Jossey-Bass, 2014).
Impactos da introdução da tecnologia de células a combustível na matriz energética brasileira visando a geração de energia elétrica distribuída
2004
In this study, certain possible impacts brought about by the introduction of fuel cell technology in distributed generation of electricity in Brazil were selected, establ ished and measured. In order to achieve numerical values for these im.pacts, it was necessary to first establish an information and data base related to the proposed topic. This base was composed of the fol lowing four e lements: review of the literature on the current state of the art of fuel cell technologies and their costs; study of the Brazil ian energy matrix, focusing on the availability of primary sources capable of supplying future hydrogen demand ; study of the possibilit ies and costs of the mass product ion of hydrogen in Brazil; and scenario building for the future of the energy sector. Based on these four e lements, economic, environmental , social and market impacts were then establ ished and calculated. Each impact was analyzed with methodology specif ic to its particular f ield. The f indings of th...
Loading Preview
Sorry, preview is currently unavailable. You can download the paper by clicking the button above.