El billete de 100 pesos (Carranza) surgimiento y evolución

Revista de filosofía DIÁNOIA, 1978

En esta época de la publicación de Diánoia no se incluían resúmenes.

Análisis historiográfico de la "Sumaria relación de las cosas de la Nueva España" usando solo el texto sin otras fuentes ni referencias a la vida del autor, como práctica final del curso de Historiografía de México 1 en UNAM

Revista Iberoamericana, 1972

En 1912, John Owen Collins publica el libro “Panama Guide” basado en las preguntas que había recibido en los últimos cuatro años (1908-1912) con respecto al Canal y la República de Panamá. Utiliza para redactar su guía las únicas referencias que él consideraba fiables en esa época: “Panama” por Albert Edwards, “Old Panama” por el Dr. C. L. C. Anderson, “Panama” por Porter´s Progress of the Nations Series, y “Annual Reports” y “The Canal Record” de la ICC (Isthmian Canal Commission). En esta publicación, se realiza el mismo recorrido por la ciudad, de 1912, pero utilizando mapas, planos y fotos de finales del siglo XIX, principios del XX y actuales.

Revista Espiga , 2018

El Banco Crédito Agrícola de Cartago (BCAC) nace el 1º de junio de 1918 y abre sus puertas el 16 de setiembre del mismo año. En 1948 es nacionalizado y se constituye en el más «joven» de los bancos comerciales del Estado. Luego de operar durante 99 años, y tras reiteradas crisis desde los años ochenta, el gobierno costarricense definió su cierre comercial a partir del 14 de julio del 2017; actualmente su condición es incierta y es así como alcanza su centenario. En este artículo se rescata su historia en cinco momentos, reflejando el impacto de la institución en la provincia de Cartago y el país. La información fue recopilada mediante fuentes documentales, periódicos, entrevistas, audios y fotografías.

Partes: 1, 2 Indice 1. Introducción 2. Evolución de la moneda venezolana 3. Conclusiones 4. Bibliografía 1. Introducción Desde que el hombre se vio por primera vez en la necesidad de realizar intercambio comercial, igualmente necesitó un sistema para darle valor a las cosas, inicialmente fue el trueque y de ahí fue perfeccionando el sistema, hasta lo que hoy conocemos se conoce cotidianamente, que es llamado sistema monetario. Este trabajo tiene como fin estudiar la evolución de las monedas en Venezuela, esto se realizará utilizando un método de investigación documental, en el cual se utilizarán como fuente datos históricos, económicos y culturales. El estudio se realizará dividiendo la historia de Venezuela en siete grandes períodos, a saber: Época de la Conquista Época Colonialen adelante 2. Evolución de la moneda venezolana Época de la Conquista La actividad comercial de los indígenas de Venezuela se basaba principalmente en el trueque, aunque también se servían de algunos artículos a manera de moneda, entre ellos el urao (especie de salitre amargo extraído de la laguna ubicada en Lagunillas de Mérida) la sal, el tabaco y el algodón. En el Tocuyo, por ejemplo, los indígenas empleaban una moneda llamada quiteroque, que consistía en unas cuentas pequeñas de caracoles, de piedrezuelas de poco valor y huesos de animales, con las que hacían todo tipo de tratos. Entre los relatos de la época se observa el comercio que realizaban, por ejemplo, los coanao, tribu del occidente del Lago de Maracaibo llevando a vender a tierras adentro sal a cambio de oro labrado en águilas, zarcillos y otras piezas. Los caquetíos y guaycaríes hacían mercado, cambiando frutas y otros víveres por pescado. Un fenómeno muy importante llama la atención a través de los relatos sobre los primeros intentos de colonización española en Venezuela. Todos los autores están de acuerdo en que los indios recibieron complacidos a los extraños visitantes, y es notable la buena disposición de los indígenas para el trato con los españoles, en los que ambos encontraron grandes ventajas. Es de notar en los relatos de los primeros viajes a las costas venezolanas la familiaridad de los indígenas con las operaciones de trueque, la afición a ellas y la existencia de un intercambio más o menos regular entre unos pueblos y otros de la costa y del interior del país. Así mismo, se observaba en los indígenas cierta astucia en las operaciones de cambio, pues no daban con facilidad sino aquellas cosas que tenían en abundancia, pero de las que tenían en poca cantidad, no se desprendían con facilidad. También se observó la acción de regateo la que demuestra alguna experiencia en el trueque y cierto concepto ya formado de la medida del valor. El valor real de las cosas estaba determinado por el esfuerzo y la fatiga consumidos en fabricarlas o adquirirlas. Los indios tenían ante todo el sentido de la utilidad, la noción de valor de uso; en tanto que los españoles tenían el conocimiento más

Los servicios públicos de transporte son importantes por muchos aspectos, proporcionan movilidad a las personas y a los productos o servicios, da forma a la utilización del suelo y los patrones de desarrollo, generan empleo y favorece el crecimiento económico, por lo que apoyar las políticas públicas en materia de transporte es importante cuando se tiene en cuenta los beneficios en la zona de influencia de la red de transporte, los costos y los niveles de inversión en proyectos de transporte. Esta investigación se centra en el impacto económico en la Logística, originada por el sistema de transporte público “Mexibus” en la zona especificada en términos de empleo, de los salarios y de la rentabilidad de las empresas en la zona. Se trata específicamente de la cuestión de cómo los diversos aspectos de la economía se ven afectados por las decisiones tomadas respecto a la influencia del transporte público, Se resumen las principales conclusiones organizadas en función de tres categorías: (1) el efecto de invertir en el transporte público, que crea puestos de trabajo inmediatos y los ingresos de transporte mediante el apoyo a la fabricación, construcción y obras públicas y las actividades de operación; (2) los efectos de la inversión en transporte público, que genera una variedad en la eficiencia económica en la zona y el impacto de la productividad como consecuencia de cambios en los tiempos de viaje, los costos y los accesos; y (3) el impacto económico en la Logística asociados con el transporte público, aquí se presenta una metodología para el cálculo de dichos impactos. El impacto económico en la Logística generado por el transporte está asociado con la generación del empleo, correspondiente al 5.9% del total del empleo generado en la zona en estudio, ocupa el 6º lugar dentro de las actividad económica y el 51% de los servicios de transporte es demandado por las actividades comerciales (23%), construcción (16%) y productos alimenticios (12%) otros.

Boletin Millares Carlo, 1990

Numerosos son los estudios sobre la figura de Eneas y muchas las opiniones, a menudo contradictorias, vertidas acerca de él. Sin embargo, la ausencia de estudios en los que Eneas sea considerado en sí mismo y no en comparación con otros liérocs, ha sido lo q u e h a despertado nuestro interés por la personalidad de esta figura.