Formacion de una capa tribologica en la aleacion SAE 783

The microstructural change experienced by the surfaces of ductile tribologic alloys is of special interest to achieve a reduction in the friction coefficient and limits the wear of mechanical components such as journal bearings, extending their working life and consequently diminishing energy-related as well as economic costs. The present work analyses the tribolayer formed in a SAE 783 alloy (Al-20% Sn-1% Cu-0.6% Fe,% weight), used as the functional part in the mass production of small combustion engine journal bearings. The alloy was subjected to several load and testing time conditions, employing a coaxial tribometer without lubrication and using AISI 9840 steel (Fe-0.4% C-0.25% Si-0.8% Mn-1% Ni-0.25% Mo,% weight) as the tribological counterpart. This was done to establish the effects of the already test conditions on the mechanical and microstructural properties of the new layer. Scanning electron microscopy and instrumented microindentation were used for analysis, revealing the existence of metastable microstructures and higher hardness, as a result of the high contact pressures achieved. Two models to obtain the friction coefficient of the tribopair are presented. The first one, an analytical model, was developed from a force analysis and can be used to perform real time monitoring of the friction coefficient evolution. The second one, is based on parametric Finite Element Method simulations. Both models present enough arguments to continue being explored, so that good correlation with experimental results can be achived.

Se muestra la investigación realizada para la caracterización del comportamiento ante la fricción y desgaste de un acero inoxidable austenítico. Se realizaron ensayos en un tribómetro tipo bola sobre anillo con un diseño experimental basado en un arreglo de Taguchi. El material evaluado fue el acero inoxidable AISI 304 y como contraparte se usó el acero AISI 52100. A fin de estudiar la respuesta tribológica, los parámetros (y sus niveles) seleccionados fueron: velocidad de deslizamiento (0,9 m/s y 2 m/s), carga normal (9 N, 19 N y 29 N) y distancias de deslizamiento (500 m, 1000 m y 2000 m). Para las condiciones estudiadas, el coeficiente de fricción resultó en valores promedio entre 0,3227 a 0,9674, donde la carga normal fue el parámetro más influyente. Se obtuvieron valores del coeficiente de desgaste promedio en el intervalo desde 0,000860 a 0,003191. El factor que más afecta el coeficiente de desgaste es la distancia de deslizamiento. El régimen de desgaste se identificó como moderado a severo. El mecanismo de desgaste para el AISI 304 en las condiciones estudiadas fue de adhesión.

Soldagem & Inspeção, 2016

Resumen Las aleaciones de Fe-Cr-Mo se utilizan en recubrimientos para proteger componentes que están sometidos a condiciones de desgaste y corrosión. La alta velocidad de deposición del metalizado térmico (HVOF) (High Velocity Oxi-Fuel) aplicado en aleaciones de acero grado herramienta para trabajo en frío con la aplicación de sustratos Fe-Cr-Mo ha mostrado buenos resultados en los campos de proyección. El HOVF es un método atractivo para aplicar revestimientos y recuperar diámetros que fueron desgastados durante el proceso de operación. Nuevas superficies y materiales pueden ser provistos sin la distorsión causada por los procesos convencionales de soldadura. Para aquellos materiales que son susceptibles a agrietarse gracias a la formación de fases fuera de equilibrio duras con composiciones con altos contenidos de carbono y de cromo, debido a las condiciones del proceso que combinan una temperatura de la flama relativamente baja y con un tiempo de baja exposición. La microestructu...

Selecciones Matemáticas, 2016

Superficies Armónicas de tipo gráfico en R 3. Harmonics surfaces of graphic type in R 3 .

ii iii DECLARACION JURAMENTADA Yo, MARÍA SOLEDAD TELLO GARCÍA, con cédula de identidad # 140065159-0, declaro bajo juramento que el trabajo aquí desarrollado es de mi autoría, que no ha sido previamente presentado para ningún grado a calificación profesional; y, que ha consultado las referencias bibliográficas que se incluyen en este documento. A través de la presente declaración, cedo mis derechos de propiedad intelectual correspondientes a este trabajo, a la UNIVERSIDAD INTERNACIONAL SEK, según lo establecido por la Ley de Propiedad Intelectual, por su reglamento y por la normativa institucional vigente. Los Profesores Informantes: ALEXANDRA JAMI KATTY CORAL MAGDALENA DÍAZ Después de revisar el trabajo presentado, por la alumna MARÍA SOLEDAD TELLO GARCÍA lo han calificado como apto para su defensa oral ante el tribunal examinador ALEXANDRA JAMI KATTY CORAL MAGDALENA DÍAZ uito, 10 de Septiembre de 2013 vi DEDICATORIA Con todo mi amor y cariño para mis padres, que han sido el pilar más importante de mi vida, quienes me han enseñado a no desfallecer ni rendirme ante nada. Con su ejemplo enseñaron a ser mejor persona, por darme su amor sin esperar recibir nada a cambio, gracias porque sin ustedes no hubiese podido llegar tan lejos, mil gracias por todo, los AMO UN MONTON papitos. A mis hermanos con todo el corazón por su amor y apoyo incondicional que en los momentos más difíciles han estado ahí para levantarme, los AMO. vii AGRADECIMIENTO A mi abuelitos que me han demostrado que el amor puede llegar muy lejos. A mis tíos Moni y Alberto por apoyarme y estar siempre cuando los he necesitado. A mis primas Andre y Dany que han sido como mis hermanas, gracias por sus consejos, por su apoyo incondicional, las quiero chicas. A mis amigas Sophi, Magus y Dany, por su amor y apoyo incondicional por compartir momentos de alegría, tristeza y demostrarme que siempre podré confiar con ustedes. viii A mis amigos Danilo, Toño, Victor y Alejandro, por su apoyo incondicional, siempre han demostrado su apoyo y cariño, gracias por todo.

Dyna, 2004

RESUMEN: Las chumaceras y los ejes de molino de caña de azúcar presentan fallas como: desgaste, fisuras y quemaduras. Un proyecto de investigación acerca de la tribología del par bronce-acero es realizado por la

Revista I+i, Volumen 10, 2016

Es una investigación sobre la microestructura de juntas soldadas en acero inoxidable AISI 430 con el AISI 420 posterior al proceso de soldadura GTAW. Mediante técnicas de caracterización como microscopía óptica y microscopía electrónica de barrido (SEM) se estudia la presencia de carburos o precipitados que puedan afectar la tenacidad de la junta soldada debido a la elevada cantidad de cromo en solución sólida, lo que se evalúa y analiza con ensayos mecánicos. Autores: César Nunura, Tecsup / César Lecaros, Tecsup

El proyecto que se presenta a continuación forma parte de una serie de documentos que cubren la fabricación y estudio de los distintos sectores que componen un monoplaza. En este proyecto se describen cuáles han sido los pasos dados para alcanzar el diseño final de un chasis adaptado a la fórmula SAE y se presentan los resultados obtenidos al analizarlo.