Carreteras invest OLVIN

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INTRODUCCIÓN Desde el principio de la existencia del ser humano se ha observadosu necesidad por comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversosmétodos para la construcción de caminos, desde los caminos a base depiedra y aglomerante hasta nuestra época con métodos perfeccionadosbasándose en la experiencia que conducen a grandes autopistas depavimento flexible o rígido. En el campo profesional una de las actividadesmás relevantes en la cual está involucrada la ingeniería civil es en laconstrucción de carreteras.En este tipo de proyectos se deben cumplir con una serie deparámetros en lo que respecta al diseño de las mismas para que cumplanadecuadamente con los objetivos para los cuales serán construidas.En este trabajo de investigación bibliográfica se van a exponer ciertosconceptos fundamentales que todo estudiante de ingeniería debe poseer para luego hacer un estudio más a fondo en la materia y tener undesempeño óptimo a nivel profesional Una carretera es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Vía pública pavimentada en zonas rurales de uno o más carriles por mano, sin calzadas separadas físicamente, con o sin cruces a nivel y sin limitación de acceso directo desde los predios frentistas lindantes.

Es importante enfatizar a quien consulte el Catálogo, que los costos se refieren a condiciones medias de trabajo, ya que existen múltiple variables que se pueden presentar: clima, zona, terreno, productividad, tecnología, administración, procedimientos constructivos y materiales, entre otras, que pueden modificar los resultados, por lo que en situaciones particulares se deberán analizar las condiciones específicas que prevalezcan.

Total Inversiones INVIAS en la Región Caribe 2010-2015 $3.8 billones Departamento de Atlántico DEPARTAMENTO DEL MAGDALENA Y ATLÁNTICO PUENTE PUMAREJO Apropiación Total INVIAS = $ 649.508 millones INVIAS PUENTE PUMAREJO DEPARTAMENTOS ATLANTICO Y MAGDALENA CONTRATISTA DE OBRA: CONSORCIO SES PUENTE MAGDALENA COMPOSICIÓN: Sacyr Construcción Colombia (40%); Sacyr Chile S.A. (30%); Esgamo Ingenieros Constructores (30%) VALOR : $ 614.936 millones INTERVENTORÍA: CONSORCIO VIAL PUMAREJO COMPOSICIÓN: MAB Ingeniería de Valor y Triada Diseños (México) VALOR : $ 34.572 millones FECHA DE INICIO: Preconstrucción 19MAY15 -Obras 19AGO15

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INTERCIENCIA, 2019

Introducción El 'burnout' es un fenómeno que ha aumentado considera-blemente en los últimos tiem-pos (Maslach, 2003), teniendo cada vez más alcances sobre el mundo del trabajo. Su grave-dad le ha llevado a ser consi-derado como uno de los daños laborales de carácter psicoso-cial más importantes (Bährer-Kohler, 2012). El burnout se circunscribe como una problemática real, asociada a respuestas disfun-cionales del individuo en con-textos laborales caracterizados por fuertes niveles de presión y tensión en el trabajo. Es un problema socio laboral conse-cuencia del estrés crónico en el trabajo, una reacción nociva ante una tensión ocupacional progresiva e intensa, que puede caracterizarse como una expe-riencia subjetiva interna, la cual que agrupa sentimientos y actitudes con un cariz negativo para el individuo, pues implica alteraciones, problemas y dis-funciones psicofisiológicas, acarreando consecuencias noci-vas para la persona y para la organización (Gil-Monte, 2005). Este tipo de fenómeno (burnout) es un síndrome ca-racterizado por un deterioro cognitivo, emocional y actitudi-nal, el cual muchas veces va acompañado de comportamien-tos de indiferencia y, a veces, también de actitudes abusivas hacia otros en el contexto labo-ral. Además, en algunos casos, las actitudes negativas en el trabajo, especialmente hacia las personas con quienes el traba-jador establece relaciones labo-rales, conducen a sentimientos elevados de culpabilidad. Predictores del burnout La ambigüedad de rol y el conflicto de rol. Variados estu-dios han identificado la rela-ción entre la ambigüedad de rol y el conflicto de rol con el burnout (Brunsting et al., 2014; Han et al., 2015). Los trabaja-dores experimentan ambigüe-dad de rol cuando hay falta de claridad acerca de su pa-pel, sus responsabilidades y los criterios para evaluar su desempeño (Tubre y Collins, 2000). El conflicto de rol se presenta cuando hay incompa-tibilidad en el comportamien-to esperado del individuo con relación a un conjunto de de-mandas y su desempeño real (Hardy y Hardy, 1988). Numerosos estudios relacio-nan al conflicto de rol con el componente emocional del burnout (Mohr y Puck, 2007; Ghorpade et al., 2011) y a la ambigüedad de rol con el dos no validaron la influencia del burnout sobre la inclinación al absentismo laboral. No obstante, se evidenció una relación significativa y positiva entre la dimensión desgaste psíquico e inclinación al absentismo laboral (β= 0,186; p<0,05). El modelo de ecuaciones hipotetizado demostró un adecuado ajuste de los datos, incluyendo el rol mediador de los sentimientos de culpa en la relación entre el burnout e inclinación al absentismo la-boral. Los resultados recomiendan tener en cuenta la evaluación de los sentimientos de culpa, con el fin de desarrollar interven-ciones adecuadas. RESUMEN La naturaleza exacta de la relación entre burnout, los senti-mientos de culpa y el absentismo laboral no están claros. Los objetivos de este estudio fueron investigar la relación entre el burnout y la inclinación al absentismo laboral, y el rol media-dor de los sentimientos de culpa. El conflicto de rol, la ambi-güedad del rol y los conflictos interpersonales fueron incluidos como predictores del burnout. La muestra de este estudio trans-versal consistió en 172 trabajadores chilenos de administración y servicios industriales. Se probaron las hipótesis utilizando mo-delos de regresiones y de ecuaciones estructurales. Los resulta-PALABRAS CLAVE / Absentismo / Burnout / Inclinación al Absentismo / Servicios /

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