La Ciudad Generica R. Koolhaas 1997 (2)

Ciudad Generica de Rem Koolhas. 1.-¿Son las ciudades contemporáneas tan similares entre sí como los son los aeropuertos? ¿Hay base teórica para definir una convergencia a un modelo único? ¿Y si es así, a qué configuración final vamos? La convergencia hacia un modelo único sólo es posible si la ciudad se despoja de su identidad, lo que tradicionalmente se ha considerado de forma negativa. Pero está ocurriendo a gran escala, lo que quiere decir algo. ¿Cuáles son las desventajas de la identidad, y a la inversa, cuáles son las ventajas de la inexpresividad? ¿Que ocurre si esta homogeneización aparentemente accidental -y usualmente lamentada-fuese un proceso intencional, un movimiento que se aleja conscientemente de lo diferente para tender hacia lo unitario? ¿Cómo saber si estamos siendo testigos de un movimiento global de liberación bajo el lema "¡Abajo lo característico!"? ¿Qué quedará después de que la ciudad se haya despojado de su identidad? ¿Será lo Genérico? 1.2. Desde un punto de vista contemporáneo no percibimos nuestra contribución a la identidad urbana, porque dicha identidad deriva de la sustancia física, de lo histórico, del contexto, de lo real. Pero como el crecimiento humano es exponencial, el pasado se terminará volviendo demasiado "pequeño" para ser habitado y compartido por aquellos que estén vivos. Nosotros mismos agotamos el pasado. Hasta tanto la historia encuentre su depósito en la arquitectura, inevitablemente las cantidades humanas actuales reventarán y reducirán la substancia previa. La identidad, concebida como ésta forma de compartir el pasado, es una propuesta destinada al fracaso: en un modelo estable de continua expansión de la población, no sólo hay proporcionalmente cada vez menos que compartir, sino que la historia también tiene una ingrata vida a medias. Como se abusa más de ella, se vuelve menos significativa, al punto que sus derogatorios panfletos se tornan insultantes. Esta disolución es exacerbada por la masa de turistas en constante aumento, una avalancha que, en una búsqueda perpetua de "carácter", va moliendo las identidades exitosas, hasta convertirlas en un polvillo insignificante. 1.3. La identidad es como una trampa para ratones en la que más y más ratones tienen que compartir la carnada original, y que, inspeccionada más de cerca, puede haber estado vacía desde hace siglos. Cuanto más fuerte es la identidad, más encarcela, más resiste la expansión, la interpretación, la renovación, la contradicción. La identidad se vuelve como un faro -fijo, sobredeterminado: puede cambiar su posición o patrón que emite solamente a costa de desestabilizar la navegación. (París sólo puede volverse más parisina -ya está en camino de convertirse en hiper-París, una pulida caricatura. Hay excepciones: Londres -su única identidad es una carencia de identidad clara-está perpetuamente volviéndose aun menos Londres, más abierta, menos estática.) 1.4. La identidad centraliza; insiste en una esencia, un punto. Su tragedia se da en simples términos geométricos. Mientras la esfera de influencia se expande, el área caracterizada por el centro se vuelve más y más grande, diluyendo desesperanzadamente tanto la fuerza como la autoridad del núcleo; inevitablemente, la distancia entre el centro y la circunferencia se incrementa hasta el punto de ruptura. En esta perspectiva, el reciente y tardío descubrimiento de la periferia como una zona de valor potencial -una especie de condición prehistórica que podría finalmente ser digna de la atención arquitectónica-sólo es una disimulada insistencia sobre la prioridad y dependencia del centro: sin centro, no hay periferia; el interés en el primero presumiblemente compensa por el vacío del último. Conceptualmente huérfana, la condición de la periferia empeora por el hecho de que su madre todavía está viva, robándose el show, acentuando las deficiencias de la cría. Los últimas vibraciones que emanan del exhausto centro impiden la lectura de la periferia como una masa crítica. No sólo el centro es, por definición, demasiado pequeño para realizar sus tareas asignadas, tampoco es más el centro real sino un espejismo marchito camino a la implosión; aun así, su presencia ilusoria deniega al resto de la ciudad su legitimidad. (Manhattan denigra como "gente de puente y túnel" a aquellos que necesitan apoyo infraestructural para entrar en la ciudad, y les hace pagar por ello.) La persistencia de la actual obsesión concéntrica nos hace a todos gente de puente y túnel, ciudadanos de segunda clase en nuestra propia civilización, privados de ciudadanía por la muda coincidencia de nuestro colectivo exilio del centro. 1.5. En nuestra programación concéntrica (el autor pasó parte de su juventud en Amsterdam, la ciudad de la última centralidad) la insistencia en el centro como el núcleo del valor y el significado, fuente de toda significación, es doblemente destructiva -no sólo el volumen siempre en aumento de las dependencias es a fin de cuentas una tensión intolerable, supone también que el centro tiene que ser constantemente mantenido, es decir, modernizado. Como "el lugar más importante", paradójicamente tiene que ser, al mismo tiempo, el más viejo y el más nuevo, el más estático y el más dinámico; soporta la adaptación más intensa y más constante, la cual luego se ve comprometida y complicada por el hecho de que tiene que ser una transformación inadvertida, invisible al ojo desnudo. (La ciudad de Zurich ha encontrado la solución más radical y costosa en

En 1994, a través del siguiente texto, Koolhaas presento una extensa y precisa descripción (y justificación) del urbanismo cínico y pragmático de la década de los 90's. La [post] ciudad de este mundo urbanizado, ya no es el espacio del flaneur como la ciudad moderna, si no un estado mental, sedado y sedentario que percibimos a través del vidrio del departamento, del automóvil, o del monitor.

En 1994, a través del siguiente texto, Koolhaas presento una extensa y precisa descripción (y justificación) del urbanismo cínico y pragmático de la década de los 90's. La [post] ciudad de este mundo urbanizado, ya no es el espacio del flaneur como la ciudad moderna, si no un estado mental, sedado y sedentario que percibimos a través del vidrio del departamento, del automóvil, o del monitor.

Revista Caviar, 1990

En la Casa-Patio de Kralingenen, Koolhaas propone que el patio funcione como una “caja vacía”, en torno al cual se ordenan los espacios de la casa, estos a su vez, están contenidos en otra caja de planta cuadrada y en 2 niveles. Según relata Rem, se trata de una especie de “juego de embalaje de cajas”, que genera un punto focal, una situación de interés, una variación en la regularidad de los espacios habitables de la casa. En el caso de la Casa-Patio la “Formula Koolhaas”, ‒es decir el momento clave para entender el proyecto‒ se origina (tal como el arquitecto holandés especula), al plantear la situación de “una caja dentro de otra caja”.

Hall nos propone en este libro participar en un viaje organizado por el primer siglo del urbanismo anglosajón (aunque en su oferta también incluye alguna breve excursión por el viejo continente). En las trece escalas (capítulos) programadas nuestro guía pretende mostrarnos el desarrollo del urbanismo desde sus inicios allá por 1880 hasta las infociudades del final del milenio. No obstante, consciente de las limitaciones de estos viajes, centra su oferta según sus propias palabras "más sobre las ideas más que sobre las realizaciones". Hall nos propone un viaje organizado consciente de que la mayoría de su clientela quedará insatisfecha. Todos conocemos las limitaciones de tiempo y espacio de los viajes organizados. No obstante, también debemos reconocer sus virtudes, en este caso cualquier apasionado por el urbanismo, la historia urbana, la geografía, la historia de la política social o la vivienda social sabrá apreciar la labor de Peter Hall como guía en este viaje, no creo que ninguno de sus viajeros presente a la vuelta de la última página de la obra una queja en el libro de reclamaciones de la compañía. El libro trata sobre las obras de las figuras centrales del urbanismo: de las aportaciones de estas figuras paradigmáticas puede resumirse en el carácter visionario y utópico de la mayoría de sus propuestas. Ideas que permanecieron en barbecho porque los tiempos no estaban maduros Y que cuando por fin las visiones fueron descubiertas y resucitadas, se aplicaron, muchas veces, en lugares distintos y en circunstancias muy diferentes, y, a menudo, a través de mecanismos distintos de los que sus autores habían imaginado. En el capítulo primero, INTRODUCCIÓN, Hall pide al lector un imposible, que lea simultáneamente todos los capítulos, que este en un sitio y en otro al mismo tiempo. El lector no podrá realizar este tipo de lectura, no podrá actuar como la realidad, planteando simultáneamente soluciones e ideas diferentes para la resolución del mismo problema. Y, antes de embarcar nos advierte que no nos extrañemos que al final del viaje el autocar lo devuelva al punto de partida. Hall nos advierte desde el principio de " que en el libro aparece una extraña e inquietante simetría: después de cien años de debates sobre cómo planificar la ciudad, después de repetidos intentos de llevar las ideas a la práctica, nos encontramos allí donde habíamos empezado. Los teóricos han vuelto a los orígenes anarquistas del urbanismo; la ciudad vuelve a ser contemplada como ciudad de degeneración, pobreza, malestar social, inquietud civil e incluso insurrección. Esto no significa, evidentemente, que no hayamos avanzado (...) Pero parece que los problemas vuelven a surgir, quizás porque, en realidad, nunca se solucionaron ". El viaje se inicia en el capítulo segundo, LA CIUDAD DE LA NOCHE ESPANTOSA DE FINALES DEL SIGLO XIX, en la ciudad británica victoriana de la década de 1880 donde se sitúan los inicios del urbanismo. En opinión de Hall fueron las pésimas condiciones de los barrios obreros de las ciudades británicas las que impulsan a las atemorizadas clases burguesas a hacer algo para solucionar el problema de la vivienda obrera, a hacer urbanismo originariamente como política social. Fue el miedo a que una revuelta socialista brotase de entre las capas de pobres y desempleados la causa del nacimiento de las instituciones británicas dedicadas al ejercicio del planeamiento urbano. La ciudad gigante se había convertido en un problema en sí misma, en ella vivían unos cuantos ricos y la clase media rodeada de millares de pobres. Nunca los pobres habían sido tan conscientes de su pobreza, que en el bucólico campo se difuminaba. Nunca los ricos fueron tan conscientes del riesgo que corrían o de las pésimas condiciones en que vivían sus congéneres (los reclutamientos militares pusieron a la luz el declive físico del habitante urbano que no era válido para el servicio militar). Era el momento de hacer algo, de encabezar propuestas.

Ángulo Recto. Revista de estudios sobre la ciudad como espacio plural, 2012

La obra de Philip K. Dick (1928-1982) está siendo releída y reevaluada por la crítica académica, que cada vez está teniendo más en cuenta en sus estudios las narraciones del autor estadounidense. Cierta parte de culpa tienen las adaptaciones al cine de sus cuentos y novelas, que han conllevado una mayor difusión de su obra. En este trabajo nos centraremos en analizar la creación y representación de la ciudad en los textos literarios de Dick y su posterior adaptación a la gran pantalla para comparar la repercusión que cada medio tiene en la configuración del espacio urbano, con especial atención a las variaciones que se producen interesadamente para recrear tópicos del actual cine hollywoodiense. The work of Philip K. Dick (1928-1982) has now the attention of academic criticism. This has increased the studies on this author’s works. This critical interest may be caused by the adaptation of his novels and short stories, which is also the reason for Dick’s current great diffusion. In this paper we are going to analyze the creation and representation of the city in Dick’s literary texts and their subsequent adaptation into films. We aim to compare the impact that each media has in the shaping of urban space, paying a special attention to variations due to the imitation of current Hollywood cinema topics.

Impulso, 2013

Resumen El artículo indaga las afinidades que presentan las ideas sobre la gran ciudad desarrolladas por los dos autores mencionados: pensamos, ante todo, en los análisis desplegados por Kracauer en Das Ornament der Masse (El ornamento de la masa), Los empleados (Los empleados) y Straßen in Berlin und anderswo (Calles en Berlín y en otros sitios), y por Benjamin en Berliner Chronik (Crónica de Berlín), Berliner Kindheit um 1900 (Infancia en Berlín hacia 1900) y los textos vinculados con el proyecto de Das Passagen-Werk (La obra de los pasajes). Una serie de conceptos e ideas introducidos por ambos pensadores tales como los de dispersión (Zerstreuung), porosidad (Porösität), penetración (Durchdringung), embriaguez (Berauschung) permite desplegar una vasta fenomenología de la ciudad en cuanto escenario, a la vez, de la alienación y la utopía. Se estudia la relevancia histórica y la actualidad de estos conceptos, destacando al mismo tiempo la presencia, en Kracauer y Benjamin, de una visión de los ámbitos urbanos que excede la caracterización fenomenológica de las grandes urbes. Palabras clave fenomenología; ciudad; alienación; porosidad; dispersión; penetración Resumo Este artigo questiona as afinidades nas ideias sobre a cidade grande desenvolvidas pelos autores mencionados: pensamos, sobretudo, nas análises feitas por Kracauer em Das Ornament der Masse (O ornamento da massa), Los empleados (Os empregados) e Straßen in Berlin und anderswo (Ruas em Berlim e outros lugares), e por Benjamin em Berliner Chronik (Crônica de Berlim), Berliner Kindheit um 1900 (Infância em Berlim por volta de 1900) e os textos vinculados ao projeto de Das Passagen-Werk (O Projeto Arcades). Uma série de conceitos e ideias introduzidos por ambos os pensadores, como dispersão (Zerstreuung), porosidade (Porösität), penetração (Durchdringung), embriaguez (Berauschung), permite exibir uma vasta fenomenologia da cidade como palco, ao mesmo tempo, de alienação e utopia. Estuda-se

Elementos de Topografia II

Convenio 1296 MC-UNAL, versión 2.0 se han llevado a cabo por el Equipo del Proyecto Postulación Ciudad Universitaria, Sede Bogotá, entre julio y octubre de 2012. Agradecimientos Museo de Arquitectura Leopoldo Rother, Oficina de Mantenimiento, Universidad Nacional de Colombia Archivo General de la Nación División de Archivo y Correspondencia Universidad Nacional de Colombia IDENTIFICACIÓN DEL BIEN a. País b. Estado, provincia o región c. Denominación del bien d. Coordenadas geográficas con indicación de minutos y segundos e. Mapas y planos que muestren los límites del bien propuesto y zona de amortiguamiento f. Área del bien propuesto para inscripción (ha.) y su zona de amortiguamiento (ha.) DESCRIPCIÓN a. Descripción del bien b. Historia y evolución JUSTIFICACIÓN DE LA INSCRIPCIÓN a. Criterios para la justificación en los que se basa la propuesta de inscripción b. Declaración propuesta de valor universal excepcional c. Análisis comparativo con otros bienes similares d. Integridad y/o autenticidad ESTADO DE CONSERVACIÓN Y FACTORES QUE AFECTAN EL BIEN a. Estado de conservación actual b. Factores que afectan el bien (i) Presiones debidas al desarrollo (ii) Presiones medioambientales (iii) Desastres naturales y preparación ante riesgos (iv) Presiones debidas a la afluencia de visitantes o turistas (v) Número de habitantes dentro de los límites del bien y en la zona tampón de amortiguamiento 1 2 3 4 pag 13 pag 31 pag 119 pag 171 INTRODUCCIÓN PROTECCIÓN Y GESTIÓN DEL BIEN a. Derechos de propiedad b. Situación jurídica c. Medios para la aplicación de medidas de protección d. Planes existentes relacionados con el término municipal y la región en que se encuentra situado el bien e. Plan de gestión del bien y otros sistemas de gestión f. Fuentes y niveles de financiación g. Fuentes de especialización y capacitación en técnicas de conservación y gestión h. Servicios para visitantes y estadísticas i. Políticas y programas relacionados con la rehabilitación y promoción del bien j. Dotación de personal: profesional, técnico, mantenimiento SUPERVISIÓN a. Indicadores clave para medir el estado de conservación b. Disposiciones administrativas para supervisión del bien c.Resultados de ejercicios anteriores de presentación de informes DOCUMENTACIÓN a. Fotografías, diapositivas, inventario de imágenes, cuadro de autorización y otros materiales audiovisuales b. Textos relacionados con la situación jurídica, copias de los planes de gestión del bien o sistemas documentados de gestión y extractos de otros planes aplicables al bien c. Forma y fecha de los registros o inventarios del bien más recientes d. Dirección del inventario, registros y archivos e. Bibliografía PLAN DE SOCIALIZACIÓN Y ACTIVACIÓN PATRIMONIAL a. Desarrollo de sitio Web b. Proyecto editorial c. Proyectos museográficos d. Talleres internacionales e. Estrategias de comunicación institucional 5 6 7 8 CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS pag 193 pag 213 pag 217 pag 229 La Ciudad Universitaria de Bogotá es un proyecto que nace en 1936 que instituye un paradigma que marca los inicios de la modernidad pedagógica, arquitectónica y urbana en Colombia. Como paradigma pedagógico moderno, la Ciudad Universitaria rompe con el modelo educativo imperante de carácter dogmático-religioso, e introduce estructuras de pensamiento laicas que conjugan el diseño de los campos científicos (los futuros departamentos), el diseño curricular y el diseño arquitectónico funcional para la comunidad universitaria. Como paradigma arquitectónico moderno, se distancia de las tradiciones coloniales y republicanas de construcción y diseño, e introduce en el país condiciones técnicas, arquitectónicas y conceptuales propias de los movimientos vanguardistas europeos en boga, aunque ajustándolas a las características y necesidades del contexto de Bogotá. Además, permite explorar y experimentar con nuevos materiales para la creación y construcción de nuevas formas arquitectónicas. Como paradigma urbanístico moderno, el proyecto introduce el concepto de "Ciudad Universitaria" tanto en Colombia como en América Latina, aplicándolo como un modelo para el diseño y INTRO construcción de sus campus. En el contexto del siglo XX, la Ciudad Universitaria de Bogotá es pionera en la planeación de un conjunto urbanístico monumental, y permite la expansión y articulación de la ciudad de Bogotá hacia el occidente. El proyecto de la Ciudad Universitaria de Bogotá hace parte del programa de gobierno de Alfonso López Pumajero (1934-1938), nombrado "La Revolución en Marcha", un intento de modernizar el país por medio de una educación laica al servicio de la investigación y la crítica social. El pedagogo alemán Fritz Karsen, junto con el arquitecto Leopoldo Rother, llevaron a cabo uno de los más importantes proyectos urbanísticos de la ciudad al construir un campus universitario que impulsa la arquitectura moderna local y dignifica la educación superior en Colombia. Este documento valora la iniciativa del grupo de ideólogos, urbanistas, proyectistas y constructores de la primera Ciudad Universitaria de Colombia y de América Latina. En 1936, este

Las ciudades han buscado continuamente su desarrollo, desde el inicio de su creación de las mismas han logrado ir tendiendo un proceso de identidad relacionado con su historia. Pero podríamos influir que a partir de la modernidad y la globalización, así como el movimiento de La Bauhaus han perdido esta identidad y la ha convertido en un término que las define como ciudades genéricas y que se asimila a lo siguiente: "La identidad es como una ratonera en la que cada vez más y más ratones tienen que compartir el cebo original, que inspeccionado de cerca puede llevar vacío siglos." 2 Las ciudades son el mayor medio ambiente transformado que existe. En ellas se produce el mayor consumo de recursos naturales y donde se generan gran parte de los residuos contaminantes. Al ser grandes centros de producción y consumo las ciudades, demandan gran insumo de recursos: agua, combustibles, tierras y todos los bienes y materiales que necesita su población, sus construcciones y las empresas situadas en ellas, estos es derivado de las funciones principales las cuales de acuerdo a Le Corbusier son: