TECNOLOGIA CONVERTIDORES CATALITICOS VEHICULOS DIESEL Y GASOLNA

taller de accion orientadora

OBJETIVOS Realizar un balance energético del motor (Diagrama Sankey). Elaborar las curvas características de velocidad y carga. 1. Balance energético del motor En el balance energético, se debe analizar lo que entra y lo que sale al motor, para así determinar la eficiencia. En el motor ingresa el combustible, mediante el cual se puede calcular la potencia calórica, y lo que se obtiene es la potencia en el eje del motor, que se la puede cuantificar mediante la potencia al freno. Ésta potencia se puede calcular gracias a las mediciones que se obtienen en el freno hidráulico simulando diferentes cargas. A continuación se presenta un diagrama Sankey general del motor Diesel. Las fórmulas que se necesitan para los diferentes cálculos se detallan en la tabla del final del documento. Además en el procedimiento de la práctica se explican las diferentes mediciones que se deben realizar.

Estudio de un reactor catalítico para la obtención de gas de síntesis………….--….

En la ingeniería es de suma importancia conocer el funcionamiento de los motores de combustión interna, ya sea ciclo Otto o ciclo Diésel. Ya que hay una gran cantidad de aplicaciones en la industria además que gran cantidad de vehículos funcionan con estos motores.

Generacion de aire y agua, 2019

A Olga, por supuesto, que ha esperado pacientemente que llegara este momento.

La emisión al aire desde vehículos diesel es una de las principales fuentes de partículas finas en áreas urbanas. En la Región Metropolitana el número de vehículos diesel ha aumentado considerablemente en los últimos años. Estudios epidemiológicos demuestran que existe una relación entre la exposición a material particulado atmosférico (o partículas) y la mortalidad y la morbilidad humanas. Diversas investigaciones sostienen que el número, forma y otras características de las partículas al que está expuesto un individuo representa mejor su toxicidad sobre la salud, que la masa. En este trabajo se analiza el material particulado emitido desde el tubo de escape de vehículos diesel livianos y medianos desde diferentes aspectos físicos, así como algunos aspectos químicos Los resultados indican que si bien los vehículos tienen una emisión en masa que cumple con la normativa, emiten un número muy alto de partículas pequeñas con el consiguiente impacto negativo en la salud. Además, no se o...

Cada día es necesario transportar millones de personas y recursos, las ciudades están saturadas de vehículos que, junto con la industria, el desarrollo y aplicación de tecnologías, contaminan el aire. Sin embargo, una mayor y mejor información sobre las causas e implicaciones del deterioro ambiental, están transformando la conciencia pública. En el centro del problema del calentamiento global, se encuentra el tipo de sociedad a la que, en parte, ha dado lugar la industria automotriz: millones de vehículos altamente concentrados en ciudades contaminadas que demandan producir, distribuir y consumir diariamente millones de litros de gasolina que finalmente van a parar al ambiente. 1 Adicionalmente, existe otro hecho de natu-raleza económica: el incremento de los precios del petróleo, el cual ha superado los 100 dólares por barril. El aumento en los precios de este combustible tiene múltiples implicaciones, entre otros: afecta notablemente el costo de utilizar el motor de gasolina, modifica 1 Dentro del sector de transporte, la categoría con el mayor crecimiento en el consumo global de petróleo ha sido la de vehículos de pasajero, buses y camiones comerciales. Esta categoría pasó de representar, en 1971, 25% del consumo global de petróleo a 40%, en 2003 (Internacional Energy Agency, 2003).

Con el objetivo de analizar las posibilidades de que un quemador, diseñado para un gas, pueda funcionar con otro gas, se desarrollan modelos matemáticos para el diseño y evaluación de quemadores de gases para distintos combustibles gaseosos, especialmente GLP, NG y Biogás y se analizan sus posibilidades de intercambio. Modelos matemáticos para diseño y evaluación

Revista UIS Ingenierías, 2021

Se estudiaron dos convertidores catalíticos comerciales de desecho (CCU y CCA) mediante las técnicas de oxidación a temperatura programada (TPO), reducción a temperatura programada (TPR), microscopia electrónica de barrido (SEM) y espectroscopia de dispersión de energía de rayos X (EDS). La microscopia electrónica de barrido mostró para los convertidores CCU y CCA una morfología de las partículas en esferas uniformes de 0,05 y 1,5 de µm e irregulares de 2 µm. Los resultados del análisis elemental mediante la técnica de EDS mostraron para el convertidor CCU la presencia de metales nobles como platino, paladio (Pt, Pd) y de hierro (Fe) como fase activa; asimismo, se evidencia óxido de fósforo (P2O4), óxido de cromo (Cr2O3) y óxido de calcio (CaO) como promotores. Por el contrario, el convertidor CCA presentó como fase activa metales nobles de Pt, Pd y Rh y, como promotores óxido de manganeso (MnO2), óxido de bario (BaO), zirconia (ZrO2) y ceria (CeO2). Los resultados de oxidación a te...

I. Introducción La ventilación mecánica (VM), es una forma de soporte invasivo destinada a optimizar el intercambio gaseoso y el estado clínico. En recién nacidos (RN), los ventiladores más utilizados son de flujo continuo, limitados por presión y ciclados por tiempo. Estos ventiladores tienen la ventaja de permitir la respiración espontánea del RN (ventilación mandatoria intermitente, IMV), permiten controlar independientemente los tiempos inspiratorios y espiratorio, permiten controlar las presiones respiratorias, y son además de uso simple y de menor costo; sin embargo, no permiten controlar los volúmenes corrientes, no responden a cambios de distensibilidad pulmonar, y la asincronía respiratoria favorece los escapes aéreos. Habitualmente en las UTI neonatales se dispone de los modelos Bear Cub 750 vs, Bear Cub 750 psv y Babylog 8000 plus. Para permitir el flujo de aire durante la ventilación espontánea o asistida, debe existir una gradiente de presión en la vía aérea tanto en inspiración como espiración. Esta gradiente de presión está determinada principalmente por la distensibilidad y por la resistencia pulmonar. II. Conceptos fisiológicos A. Distensibilidad (D): se refiere a la propiedad elástica del pulmón. Se expresa como el cambio de volumen producido por un cambio de presión, por lo tanto, a mayor distensibilidad, mayor será el volumen entregado por unidad de cambio de presión. Distensibilidad (l/cm H 2 0) = ∆ volumen (l) / ∆ presión (cm H 2 0) En RN con pulmones sanos la D es de 0,003 a 0,005 l/cm H20 (aproximadamente 1-1,5 ml/cm H20 x Kg). En RN con membrana hialina (MH), disminuye a valores de 0,0005-0,001 l/cm H20. B. Resistencia (R) : es la propiedad inherente de los pulmones y vías aéreas de resistir al flujo de aire y refleja la presión necesaria para hacer que el gas fluya. Se expresa como el cambio de presión producido por un cambio de flujo. Resistencia (cm H 2 0/l/seg) = ∆ presión (cm H 2 0) / ∆ flujo (l/seg) La R pulmonar en RN con pulmones sanos varía de 20 a 40 cm H 2 0/l/seg. No se encuentra marcadamente afectada en la MH, pero aumenta en patologías como el síndrome aspirativo meconial, displasia broncopulmonar, o con el sólo uso de un tubo endotraqueal, pudiendo llegar en éste último caso a valores de 50-150 cmH 2 0/l/seg.

En caso de existir divergencia entre los documentos del proyecto, los Planos tienen primacía sobre las Especificaciones Técnicas. Los Metrados OCTUBRE DEL 2014 PROYECTO: "CONSTRUCCION DE MODULO HABITACIONAL VIVIENDA DIGNA" son referenciales y complementarios y la omisión parcial o total de una partida no dispensará al Contratista de su ejecución, si está prevista en los Planos y/o Especificaciones Técnicas. Por otra parte, la omisión de descripciones detalladas de procedimiento de construcción en muchas de las especificaciones refleja la suposición básica que el Contratista conoce las prácticas de construcción CONSULTAS Cuando en los planos y/o Especificaciones Técnicas se indique: "Igual o Similar", sólo LA SUPERVISION decidirá sobre la igualdad o semejanza. Todo el material y mano de obra empleados, estarán sujetos a la aprobación de LA SUPERVISION, en oficina, taller y zona de trabajos, quien tiene además el derecho de rechazar el material y trabajo determinado, que no cumpla con lo indicado en los planos y/o Especificaciones Técnicas, debiendo ser satisfactoriamente corregidos sin cargo para la entidad.

The converters or rectifiers are electronic circuits of function power function of the alternating input voltage with a certain frequency in a DC voltage output in time. These rectifiers of a variable continuous voltage Thanks to the work of a bridge of SCR that work as rectifiers and signal drivers at a certain specified lag. The converters ca-cd with this topology rectifies the complete wave due to the synchronized activation of SCR in its shot, which becomes a motor that operates at 90V. With this information and the topology we mentioned, the circuit of the CA-CD converter controller in automatic and manual mode, with the help of the Arduino card that made the control of the rectified wave and feedback of the plant through a PID control. RESUMEN Los convertidores o rectificadores son circuitos electrónicos de potencia cuya función es transformar la tensión de entrada alterna con una determinada frecuencia en una salida de tensión continua en el tiempo. Estos rectificadores obtienen una tensión continua variable gracias al trabajo de un Puente de SCR que funcionan como rectificadores y conductores de señal a cierto desfase especi-ficado. Los convertidores ca-cd con esta topología rectifican la onda completa debido a la activación sincronizada de los SCR en su disparo, que posteriormente funcionan como controlador de la cantidad de energía suministrada a una carga, siendo en este caso un motor que funciona a 90V. Con esta información y topología mencionada, se realizó el circuito correspondiente al driver de potencia convertidor CA-CD en modo automático y manual, auxiliándonos de una tarjeta Arduino que realizó el control de la onda rectificada y retroalimentación de la planta mediante un control PID. Metodología PARAMETRIZACIÓN DEL MOTOR Un motor de cd puede ser representado mediante un circuito del cual se derivan distintos parámetros necesarios para describir su comportamiento, como lo son la inercia del rotor del motor o J, la inductancia del devanado de la armadura o L, la resistencia del devanado o R, las constantes contra electromotriz y de torque o Km y el coeficiente de fricción o b. Existen distintas formas de realizar la estimación de los paráme-tros, ya sea mediante mediciones directas de cada uno de ellos o bien mediante la ayuda de un software de adquisición de datos y cálculo numérico. MATLAB posee una herramienta útil para reali-zar esta tarea de parametrización, que con ayuda de un diagrama de bloques en Simulink, requiere solamente de una gráfica que describa el comportamiento de la velocidad del motor respecto al tiempo. Cuando conectamos nuestro motor y monitoreamos su compor-tamiento, observamos que los valores obtenidos por simulación y los observados en la medición no coinciden. Esto se debe a que los parámetros de modelamiento son incorrectos, por lo cual uti-lizaremos el diseño de optimización de Simulink para sintonizar automáticamente los parámetros del modelo. Los seleccionare-mos y el algoritmo de parametrización sintonizará los parámetros para que los valores de la simulación y de la medición coincidan de manera correcta. Para estimar los parámetros seguiremos los siguientes pasos: 1. Importar los datos de medición y seleccionar los datos serán usados para la estimación 2. Identificar los parámetros que serán sintonizados y sus rangos 3. Desempeñar la estimación de parámetros 4. Validar la estimación Para realizar nuestra parametrización conectaremos el motor a un instrumento de medición electrónico para representar las señales eléctricas y su variación en el tiempo de donde obtendremos me-diante la aplicación Open Choice los datos de 2500 muestras de estas mediciones, obtenidas debido a una prueba sometida al a un