REPROJETO DE MOTOR STIRLING TIPO GAMA DIDÁTICO

2019

The Energy supplies are increasingly scarce and, therefore, looking for alternative methods for electricity generating. there view of the growing demand for new sources of energy generation and depletion of fossil energy resources. Stirling engines are an alternative to this possible problem worldwide because they can use existing energy sources such as solar or geothermal energy. In this context is lowpolluting, emits no exhaust gases and because harnesses renewable energy as a way to fuel. The objective of this work is the manufacture and the engine running study for a Stirling type gamma. A study of the Stirling cycle is performed according to Schmidt's theorem to obtain the dimensions of the components and the output power. Lastly is performed to manufacture and test the operation with the collection of experimental data such as temperature, speed, power depending on the temperature and phase angle. Despite the limitations of the theorem, considering the gas as ideal, the Schmidt analysis was adequate for the design and operation of the mechanical design. The mechanical design using manufacturing techniques, together with the operation study enhance understanding and facilitate further studies of Stirling engines.

 Motoneurônio: fibras musculares (poucas ou milhares)  O corpo celular do motoneurônio fica no SNC, no tronco cerebral e ou na medula espinhal  Os axônios fazem sinapses diretamente no músculo esquelético (órgão efetor) CADA VIA MOTORA É COMPOSTA:  Contração do músculo esquelético (estriado) é voluntária. MÚSCULO ESQUELÉTICO Junção Neuromuscular: Sinapse Química  P.A. célula pré-sináptica  Canais de Ca 2+ se abram  Influxo de Ca 2+ no terminal pré-sináptico  Libera o neurotransmissor SEQUÊNCIA DE EVENTOS NA JUNÇÃO NEUROMUSCULAR  Neurotransmissor  Receptores nicotínicos (alteração conformacional)  Altera o Potencial de Membrana pós Excitatório despolariza (Na+/K+) ou  Inibitório hiperpolariza PLACA MOTORA (PPM)

O motor assíncrono (ou de indução) trifásico é uma máquina que transforma energia elétrica em energia predominantemente mecânica. É o motor elétrico mais amplamente utilizado nas instalações industriais para acionamento de diversos tipos de equipamentos, como, por exemplo, bombas hidráulicas, ventiladores, compressores, centrífugas, talhas e pontes rolantes. Isto ocorre pelo fato de o motor de indução ser mais barato, mais fácil de instalar e operar, e proporcionar menos problemas de manutenção que os demais tipos de motores. Essas vantagens são consequências de sua construção mais simples, que dispensa alguns componentes como escovas e comutador. Este é o caso do rotor em "gaiola" que não precisa ser energizado diretamente pela rede externa. CARACTERÍSTICAS CONSTRUTIVAS Como qualquer motor elétrico, o motor de indução trifásico possui duas partes principais: o estator e o rotor. O estator é composto de carcaça, núcleo, enrolamento de campo e detalhes mecânicos. O rotor, por sua vez, possui eixo, núcleo, condutores curto-cicuitados entre si (rotor gaiola) e outros detalhes mecânicos. O núcleo de material ferromagnético do estator é constituído por um conjunto de lâminas ou chapas de aço justapostas. Essas chapas têm alta permeabilidade magnética (baixa relutância) e o formato de uma coroa circular onde, no diâmetro interno, são executados entalhes ou ranhuras equidistantes que, no conjunto, irão constituir os "canais" onde se alojarão os condutores dos enrolamentos de campo. As lâminas são fixadas à carcaça após cuidadosa compressão. A carcaça tem a finalidade puramente mecânica de suporte. O enrolamento de campo do estator é feito mais frequentemente com cobre esmaltado. O alumínio é pouco usado neste componente. As bobinas são enroladas e posteriormente colocadas nos canais ou ranhuras. Após a colocação de todas as bobinas, são feitas as ligações internas entre elas e ligados os fios que constituirão os terminais externos. Nas bobinas deve-se destacar que a parte ativa é aquela que está no interior do núcleo. O rotor, tal como o estator, é constituído por um conjunto de lâminas de material ferromagnético. As lâminas são circulares com uma série de canais equidistantes situados perto da circunferência externa. O conjunto de lâminas ou chapas é mantido comprimido por meio de anéis e é fixado ao eixo por meio de uma chaveta. Tanto o núcleo do rotor como o do estator são feitos de chapas, ou seja, não são peças inteiriças, com o objetivo de diminuir a perda por correntes parasitas (correntes de Foucault). Quanto ao enrolamento do rotor, existem dois tipos principais que dão origem ao "rotor em gaiola" (tipo mais comum) e ao "rotor bobinado". No rotor em gaiola, alojam-se, nos canais, barras de cobre ou alumínio que são postas em curto-circuito nas duas extremidades. No rotor bobinado empregam-se bobinas, instaladas de forma adequada nos canais do núcleo, que são ligadas aos terminais externos por meio de anéis e escovas de grafite. Os motores de indução com rotor bobinado são empregados em algumas aplicações especiais. Além dos componentes já citados neste texto, o motor de indução apresenta ainda alguns outros, aos quais podemos dar o título de detalhes mecânicos. Como exemplo podemos citar as tampas laterais, os rolamentos e os ventiladores. PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO A ligação do motor de indução à rede externa é feita energizando-se diretamente os terminais dos enrolamentos do estator. Não há ligação elétrica direta entre o rotor e a rede. A aplicação de correntes alternadas trifásicas senoidais, defasadas de 120 o elétricos entre si, aos enrolamentos de campo do estator, defasados de 120 o geométricos entre si, produzem como resultado um campo magnético girante. A combinação entre as correntes trifásicas e a forma construtiva dos enrolamentos de campo é que proporciona a produção desse campo, que gira com uma velocidade denominada "síncrona", que pode ser calculada pela equação: 120. f N s = p onde:

2013

Como objetivo geral esse trabalho de conclusão de curso constitui-se em preservar, através do processo de restauração, a integridade física da reimpressão de uma gravura em metal cujo histórico abrange importantes momentos dos primórdios da imprensa brasileira, gravada e imprensa por nomes de relevância na história da gravura do país. Para que isso fosse feito, inicialmente realizou-se um estudo sobre a gravura identificando sua técnica construtiva e o estilo no qual se enquadra, além de acompanhar sua trajetória até a reserva técnica do Cecor, onde se encontrava no momento em que foi selecionada para o trabalho. Em seguida iniciou-se uma pesquisa sobre a técnica da gravura em metal e a importância de Padre Viegas de Menezes na história da impressão brasileira. A partir de então foi realizado o processo de conservação-restauração visando manter e ressaltar as características estéticas da gravura estudada, minimizando os danos causados através tempo. Ao final do processo foi proposto e realizado o armazenamento de forma que o objeto de estudo pudesse se manter conservado, visando uma montagem que não a privasse de ser exposto posteriormente.