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Für diesen Bau heile Gott meine Sünden» -mit diesen Worten bringt im zentralen Chorfenster der niederösterreichischen Stiftskirche von Ardagger (um 1225) Propst Heinrich der Stiftspatronin Margarethe das Modell der von ihm erneuerten Stiftskirche dar.1 Heinrich spricht damit aus, was letztlich hinter jeder mittelalterlichen Stiftung stand bzw. steht: der Wunsch nach Sündenerlass, nach gnädigem Urteil am Jüngsten Tag. Dies gilt auch für die Basler Galluspforte: Zwar unterstreicht hier keine Inschrift den Erlösungswunsch des Stifters, doch führt die Komposition des Bogenfelds das Anliegen sinnfällig vor Augen, indem der zur Rechten Christi hinter Petrus kniende Mann dem Auferstandenen seine Portalstiftung präsentiert und durch die angedeutete Öffnung der Türflügel unmissverständlich der Hoffnung Ausdruck verleiht, dereinst wie die auf dem Türsturz wiedergegebenen Klugen Jungfrauen von Christus durch die Himmelspforte eingelassen zu werden und nicht wie die Törichten Jungfrauen vor verschlossener Tür zu stehen.2 Das Objekt der Stiftung -die Galluspfortewird auf diese Weise in ein kompliziertes heilsgeschichtliches Gefüge integriert, verweist doch auch Christus selbst auf die Tür zum Paradies: Er ist die «porta coeli» bzw. «porta vitae», die zum ewigen Leben führt 3 -wer durch ihn eintritt, der wird gerettet werden (Joh 10,9). 4 Entsprechend verwundert auch nicht, dass sich der Basler Stifter Petrus als Fürsprecher ausgewählt hat; als Herr über die Himmelsschlüssel ist der Apostelfürst gleichsam der beste Garant für den erhofften Eintritt ins Reich Gottes.5

Die Verwaltungsgliederung Preußens zwischen historisch-ständischen, administrativ-staatlichen und liberal-politischen Interessen (1815-1867), 2017

The paper deals with the question of the 'administrative districts' in an overall Prussian perspective and emphasizes, above all, the central political role played by the provincial administrative districts and their main authorities within the state space and the administrative activity.

165th years of the "Novara" circumnavigation after stars The history of the "Novara" is well known in Austria, but hardly as far as the project management of this circumnavigation is concerned, and certainly not from the perspective of astronavigation-historical aspects. On April 30, 1857, the imperial-royal austrian frigate "Novara" set sail from Trieste to circumnavigate around the world. She covered 51,686 nautical miles under sail. This took her 551 days of sailing; with anchor days and a stay at 25 port berths, she was at sea for 849 days. On August 26, 1859, the frigate anchored again in her home port of Trieste. It was a prestige object of the Austrian monarchy. The scientific output of the expedition gives the impression of overabundance. The results are compiled in 21 volumes; Secondary publications are uncounted. Among them, however, there are not even a hundred pages in which astronavigational tasks and problems are discussed; Astronomy on board was a self-evident tool of the navigators, "hardly worth mentioning" and therefore plays a rather marginal role in the estate. Nowadays, GPS and modern means of communication have become an integral part of seafaring. That expedition and circumnavigation of the world succeeded entirely under sail as well as by navigation to the sun, moon and stars, therefore deserves an appreciative memory! The Novara-"enterprise" consisted of a crew of 345 men and seven scientists. In the port cities, the crew maintained contacts with trade agencies, consulates and also with well-known observatories. 165 Jahre "Novara"-Weltumseglung nach Gestirnen Die Geschichte der "Novara" ist in Österreich bekannt, jedoch kaum was das Projektmanagement ihrer Weltumseglung betrifft und schon gar nicht unter astronavigations-geschichtlichen Aspekten. Am 30. April 1857 stach die k.k. österreichische Fregatte "Novara" zur Weltumseglung von Triest aus in See. Sie legte 51.686 Seemeilen unter Segel zurück. Dazu brauchte sie 551 Segeltage; mit Ankertagen und zum Aufenthalt an 25 Hafenplätzen war sie 849 Tage unterwegs. Am 26. August 1859 ging die Fregatte wieder in ihrem Heimathafen Triest vor Anker. Sie war Prestigeobjekt der österreichischen Monarchie. Der wissenschaftliche Output der Expedition erweckt den Eindruck von Überfülle. Die Ergebnisse sind in 21 Bänden zusammengestellt; ungezählt sind sekundäre Publikationen. Darunter befinden sich jedoch nicht einmal hundert Seiten, in denen auf astronavigatorische Aufgaben und Problemstellungen eingegangen wird; Astronomie an Bord war ein selbstverständliches Werkzeug der Navigatoren, "kaum der Rede wert" und spielt im Nachlass daher eine eher marginale Rolle. Heutzutage sind GPS und moderne Kommunikationsmittel aus der Seefahrt nicht mehr wegzudenken. Dass Expedition und Weltumseglung gänzlich unter Segel sowie durch Navigation nach Sonne, Mond und Sternen gelang, verdient deshalb eine wertschätzende Erinnerung! Dem "Unternehmen" gehörten 345 Mann Besatzung sowie sieben Wissenschaftler an. Die Crew pflegte in den Hafenstädten Kontakte zu Handelsvertretungen, Konsulaten aber auch zu namhaften Sternwarten. Günter Paul Bolze

The paper discusses as an overview the state of art of the research on the person and the oevre of Magister Gratian.

Umschlagbild: Sammlung Torlonia di Antichità del Fucino, Inv. 67504: Relief mit Ansicht einer Stadt und ihres Umlandes. Deutsches Archäologisches Institut Rom: D-DAI-ROM-79-2757, Foto Helmut Schwanke. © cosmic, Aribau, 153 5º A, E-08036 Barcelona Gedruckt mit Unterstützung der Deutschen Forschungsgemeinschaft Ñ ½ Gedruckt auf alterungsbeständigem Werkdruckpapier entsprechend ANSI Z3948 DIN ISO 9706 Bibliografische Information der Deutschen Nationalbibliothek Die Deutsche Nationalbibliothek verzeichnet diese Publikation in der Deutschen Nationalbibliografie; detaillierte bibliografische Daten sind im Internet über http://dnb.d-nb.de abrufbar.

Vorbericht über archäologische Forschungen in Theisoa (Arkadien, Griechenland)