GENERALIDADES DE LA OPERACION DEL MOTOR DIESEL
paul baxter
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Abstract
En la lección anterior, usted aprendió que los motores Diesel y de gasolina son diferentes. Los motores Diesel tienen relaciones de compresión más altas, sistemas de inducción de aire diferentes y usan diferentes combustibles a los de sus contrapartes de gasolina. A pesar de las diferencias, los componentes básicos del motor son similares. El motor Diesel usa el mismo sistema de operación de cuatro tiempos, que consiste en un tiempo de admisión, tiempo de compresión, tiempo de potencia y tiempo de escape. En esta lección, verá más detenidamente cada una de estos cuatro tiempos. TIEMPO DE ADMISION Tiempo de admisión del motor diesel El tiempo de admisión de diesel empieza con la válvula de admisión abierta. El pistón se mueve hacia abajo del barreno debido a la rotación del cigüeñal. (La energía requerida para mover el pistón del punto muerto superior al punto muerto inferior viene ya sea del volante o de tiempos de potencia traslapadas en un motor de cilindros múltiples). Durante su movimiento hacia abajo, el pistón crea una región de baja presión en el área arriba del pistón (cuando el volumen en el cilindro aumenta, la presión disminuye). Debido a que la presión atmosférica es mayor que la presión en el cilindro, el aire se precipita en el cilindro para llenar el espacio dejado por el movimiento hacia abajo del pistón. Dicho de manera simple, el pistón intenta jalar un volumen de aire igual a su propio desplazamiento. Durante el tiempo de admisión del motor Diesel, el único material que se jala dentro del cilindro es aire. No existe placa de mariposas, así que el cilindro se llena completamente con aire a la presión del múltiple de admisión. En algunos motores Diesel, la presión es alta debido al uso de un turbo cargador para la inducción de aire forzado. Si permanecen gases de la combustión en el cilindro del ciclo anterior, el aire se mezcla con ellos. Es muy importante el flujo de aire sin restricción para el desempeño del motor Diesel. Para mantener la alta compresión necesaria para producir temperaturas de combustión aceptables, el motor Diesel requiere una cantidad enorme de aire. Cualquier restricción del flujo de aire puede ser perjudicial para el desempeño del motor. Cuando el pistón alcanza el punto muerto interior, invierte su dirección. Entonces se cierra la válvula de admisión, sellando el cilindro lleno de aire y empieza el tiempo de compresión.
