CARREGAMENTO E TRANSPORTE

Capítulo 7 Montagem de pontes, viadutos e passarelas 95 7.1 Introdução 96 7.2 Classificação quanto ao tipo de estrutura suporte 96 7.2.1 Pontes com longarinas de perfis de alma cheia 96 7.2.2 Pontes aporticadas com longarinas de perfis de alma cheia 96 7.2.3 Pontes com longarinas tipo caixão 96 7.2.4 Pontes com longarinas treliçadas 97 7.2.5 Pontes em arco 97 7.2.6 Pontes estaiadas 97 7.2.7 Pontes pênseis 98 7.3 Classificação quanto ao tipo de tabuleiro 98 7.3.1 Pontes com tabuleiro em concreto armado 98 7.3.2 Pontes com tabuleiro em concreto protendido 98 7.3.3 Pontes com tabuleiro em placa ortotrópica 99 7.3.4 Pontes com tabuleiro em madeira 99 7.4 Classificação quanto a posição relativa do tabuleiro 99 7.4.

Introdução O capacitor é um componente eletrônico constituído de duas placas condutoras de corrente elétrica separadas por um material isolante denominado de dielétrico (armaduras). A principal característica de um capacitor é a sua capacidade de acumular cargas. Carga de um capacitor Para estudar o comportamento de um circuito RC, podemos utilizar o circuito esquematizado na Figura 1. Quando uma tensão V é colocada no Gerador o processo de carga no capacitor é iniciado. A carga é feita em um intervalo de tempo que depende da capacitância C do capacitor e da resistência do resistor R em série no circuito, que pode ser até a resistência interna do próprio voltímetro. No nosso experimento será associado um resistor R em série com o capacitor. Figura 1: Esquema simplificado de um circuito utilizado para entender o processo de carga de um capacitor em um circuito RC. Ao colocarmos tensão na fonte igual a V, teremos: í µí±‰ í µí± + í µí±‰ í µí° ¶ = V (1) onde VR é a tensão nos terminais do resistor e VC a tensão nos terminais do capacitor. Entretanto, pela primeira lei de ohm: V C R

Planejar sua carreira é um processo contínuo que tem início na descoberta de sua vocação e segue na conquista de um emprego, no crescimento profi ssional e, geralmente, na aposentadoria. É preciso dedicar tempo e recursos, prever situações e agir sem perder de vista o objetivo que se quer alcançar. Hoje um planejamento de carreira tem que ter base na realidade do mercado que, sabemos: está muito competitivo e exige do profi ssional mente aberta, comprometimento com a educação permanente e capacidade de enfrentar as mudanças.

Pesquisa nacional por amostra de domicílios, 2022

Exercício R.1.2.1. Um equipamento condicionador de ar deve manter uma sala, de 15 m de comprimento, 6 m de largura e 3 m de altura a 22 o C. As paredes da sala, de 25 cm de espessura, são feitas de tijolos com condutividade térmica de 0,14 Kcal/h.m. o C e a área das janelas são consideradas desprezíveis. A face externa das paredes pode estar até a 40 o C em um dia de verão. Desprezando a troca de calor pelo piso e teto, que estão bem isolados, pede-se o calor a ser extraído da sala pelo condicionador ( em HP ). Dado: 1HP = 641,2 Kcal/h

Transporte é o movimento de mercadorias entre locais. O campo de transporte apresenta diversas características em nível de infraestrutura, veículos e operações comerciais. Por infraestrutura entende-se a rede de transporte rodoviária, ferroviária, aérea, fluvial, tubular, etc, que são usadas, assim como terminais, estradas, aeroportos, estações ferroviárias, portos, terminais de autocarro e todo o tipo de equipamento similar. Os veículos, como automóveis, bicicletas, autocarros, comboios e aviões, ou as próprias pessoas ou animais quando viajam a pé, geralmente trafegam por qualquer rede. As operações comerciais estão relacionadas com a maneira como os veículos operam na rede e o conjunto de procedimentos especificados para o propósito desejado, incluindo o ambiente legal (leis, códigos, regulamentos, etc.). Políticas, como por exemplo, financiar o sistema, pode ser considerado parte das operações. De maneira ampla, o projeto da rede viária é do domínio da engenharia civil e planejamento urbano; o projeto de veículos, da engenharia mecânica e de setores especializados como engenharia náutica, e engenharia aeroespacial; e as operações são geralmente especializadas, às vezes pertencendo à engenharia de sistemas. INTRODUÇÃO As rodovias foram à primeira forma de transporte organizado criado pelo homem. As estradas mais antigas que se conhece foram encontradas nas áreas aonde se desenvolveram os antigos Impérios Chinês e Romano. Até 400 a.c. os romanos utilizavam caminhos de terra para deslocar-se da sua capital às cidades vizinhas. O ataque gaulês de Breno, em 390 a.c., que se revelou desastroso para os romanos, mostrou a ineficácia do sistema defensivo de Roma, devido principalmente à lentidão de movimentação das tropas sobre o que eram apenas caminhos pouco aptos para se mover. A necessidade de melhor defesa, junto com a vontade de expansão e de hegemonia sobre a Itália, levou a República Romana, ainda frágil e ameaçada, a pôr em questão estruturas escassamente adaptada a esses desejos. Eram precisas rotas sólidas. Estes eixos permitiriam uma circulação mais rápida e segura, mas, sobretudo facilitariam a mobilidade das tropas. A primeira via foi criada em 300 a.c. por Ápio Cláudio Cego, para unir Roma e a cidade de Cápua: foi a denominada Via Ápia. Em finais da República, o conjunto do território da península estava dotado com grandes artérias, ostentando cada rota o nome do censor que a criara. Estas vias não estavam pavimentadas salvo excepcionalmente: no interior das cidades e nas suas proximidades (exceto a Via Ápia, que fora progressivamente lajeada em todo o seu percurso). À medida que se expandiu o Império, a administração adaptou o mesmo esquema nas novas províncias. No seu apogeu, a rede viária romana principal atingiu, tendo em conta vias secundárias de menor qualidade, cerca de 150.000 quilômetros. Os comerciantes romanos viram logo o interesse desses eixos viários. Distintamente de outras civilizações mediterrânicas que fundaram o seu desenvolvimento comercial quase unicamente a partir dos seus portos, os romanos utilizaram a sua rede de estradas em paralelo com a sua frota comercial. Isto favoreceu os intercâmbios no interior continental, provocando uma expansão mercantil fulgurante.