Programmation par visiteurs et par aspects dynamiques

2020

ANNA SPENCELEY est consultante, basée en Afrique du Sud, présidente du groupe de spécialistes du tourisme et des aires protégées de la Commission mondiale des aires protégées (CMAP) de l'Union internationale pour la conservation de la nature (UICN) et membre du groupe d'experts du Partenariat mondial pour le tourisme durable. JON KOHL, basé au Costa Rica, est coordinateur facilitateur du Public Use Planning Global Heritage Consortium et spécialiste de l'interprétation du patrimoine et de la conception de l'expérience des visiteurs. SIMON MCARTHUR est consultant, basé en Australie, et travaille sur la planification, la faisabilité et le développement du tourisme d'intérêt spécial. Il a développé des modèles de tourisme durable en Chine, aux Bahamas, en Australie et au Canada. PETER MYLES est basé en Afrique du Sud, enregistré auprès de l'Organisation mondiale du tourisme des Nations unies (OMT) en tant que collaborateur touristique, et membre du comité directeur ayant fondé l'International Coastal and Marine Tourism Society. MARCELLO NOTARIANNI est consultant, basé en Italie, avec plus de 16 ans d'expérience dans le développement durable du tourisme. Il est expert auprès de l'OMT, de la CMAP-UICN et de l'Organisation internationale du travail (OIT). DAN PALECZNY est directeur des politiques, de la planification et des relations autochtones au Ministère de l'environnement du Yukon, Canada, et membre du groupe de spécialistes du tourisme et des aires protégées de la CMAP.

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Rairo-operations Research, 1993

Routage des voiliers et programmation dynamique Revue française d'automatique, d'informatique et de recherche opérationnelle. Recherche opérationnelle, tome 27, n o 1 (1993), p. 61-76. <http://www.numdam.org/item?id=RO_1993__27_1_61_0> © AFCET, 1993, tous droits réservés. L'accès aux archives de la revue « Revue française d'automatique, d'informatique et de recherche opérationnelle. Recherche opérationnelle » implique l'accord avec les conditions générales d'utilisation (http://www.numdam.org/ legal.php). Toute utilisation commerciale ou impression systématique est constitutive d'une infraction pénale. Toute copie ou impression de ce fichier doit contenir la présente mention de copyright. Article numérisé dans le cadre du programme Numérisation de documents anciens mathématiques http://www.numdam.org/ Recherche opérationnelle/Opérations Research (vol. 27, n° 1, 1993, p. 61 à 76) ROUTAGE DES VOILIERS ET PROGRAMMATION DYNAMIQUE (*) par C. T. WANG C 1) et P. CHRÉTIENNE (2) Résumé.-Cet article concerne le problème du routage des voiliers de compétition. Un modèle global pour ce problème doit d'abord construire un réseau discret de routage couvrant la zone de navigation puis déterminer automatiquement le routage du voilier en tenant compte des conditions météorologiques pendant la période de course. Dans cet article, nous supposons le réseau de routage déjà construit et nous développons un algorithme pour le calcul d'une bonne route. Le problème de base qui suppose les conditions météorologiques connues a priori est résolu par la programmation dynamique. Pour le problème réel qui tient compte de V échéance de validité des conditions météorologiques, nous avons développé une nouvelle heuristique. Nous proposons en conclusion les résultats de cette méthode sur la fin de la dernière course du Vendée-Globe-Challenge. Mots-clés : algorithme; heuristique; programmation dynamique.

Volets essentiels de la mise en place d'une stratégie de développement de l'écosystème urbain: intelligence urbaine, ingénierie urbaine et prospective urbaine. BEREZOWSKA-AZZAG E., (2011), "Programmation stratégique, prospecter pour façonner le devenir de la ville", in revue Vies de Villes, Architecture, Urbanisme & Société, Hors Série n°2, Juin 2011, "Programmation urbaine, socle d'un développement spatial durable maîtrisé", Editions ALUR, Alger, 76 p., pp.72-76, ISSN 1112-5284, www.viesdevilles.net

Flux

2003

Résumé: Dans cet article nous montrons que les communications entre des agents peuvent être décrites en termes d'environnements dynamiques d'évaluation. Nous mettons en évidence cette idée à travers un scénario de commerce électronique, puis nous proposons un protocole de communication nommé CRAT qui rend compte des communications au sein d'un couple d'agents en terme d'environnements d'évaluation et de scripts, et qui permet d'introduire la notion d'environnement dynamique dans le domaine des agents.

Un élément important dans la vente électronique du voyage est aussi le fait que le marché électronique est depuis ses débuts en changement continue. Les innovations technologiques révolutionnent le marché du web. Elles perturbent les liens classiques qui existaient entre vendeur et clients. Il ne s'agit plus de produire un voyage et faire une communication pour le vendre. Le client, le touriste devient un élément incontournable, il s'instruit de plus en plus des offres et des destinations. Un rapport préparé par : POUDIOUGOU IBRAHIM ALPHA A l'attention de M. EL HOSNI Khalid Cours : Marketing touristique Master spécialisé Tourisme, Patrimoine et Développement durable Année universitaire 2014-2015 Rapport de la présentation « Vers une performance du secteur touristique fortement couplée à ses capacités web-dynamiques », présenté par M. Larbi Safaa à la FLSH-Marrakech, Université cadi Ayyad.

2012

Cet article propose un modele de planification d&#39;une chaine logistique, base sur une structure decisionnelle a deux niveaux. Adoptant un processus dynamique permettant d&#39;actualiser les donnees a chaque etape de planification, le premier niveau planifie la production en recherchant le meilleur compromis entre les leviers decisionnels disponibles lies aux aspects capacite et cout de production. Le deuxieme niveau etablit un ordonnancement des operations de fabrication et de transport en minimisant la date de fin du planning. L&#39;interaction entre les deux niveaux est etablie par des contraintes de conservation d&#39;energie. Nous adoptons une approche par satisfaction de contraintes dynamiques (&quot;Dynamic Constraint Satisfaction Problem&quot;) permettant de mettre en evidence cette interaction.

Culture & musées

2005

Le problème d'élaboration de tournées de véhicules (VRP : Vehicle Routing Problem) est un problème d'optimisation combinatoire multi-objectifs qui a fait l'objet de nombreux travaux. Il modélise un problème de transport très répandu qui consiste à livrer (et/ou ramasser) des produits auprès d'un ensemble de clients à l'aide d'une flotte de véhicules. La résolution du problème consiste à déterminer un ensemble de tournées qui minimisent au mieux des objectifs comme la distance totale parcourue, le nombre de véhicules utilisés, la somme des retards des clients, etc. Dans cet article nous nous intéressons à une version dynamique du problème VRP (Dynamic VRP) et quelques unes de ses extensions, qui prennent en compte l'apparition de nouveaux clients au cours de temps. Après avoir présenter les caractéristiques propres aux problèmes dynamiques traités dans cet article (le problème DVRP, DVRPTW, DTRP, etc), nous présentons notre approche de résolution basée sur l'utilisation d'algorithme génétique dans un contexte dynamique. Nous terminons par une présentation des résultats des résolutions sur les benchmarks de tous les problèmes de transport dynamiques traités.