ANTECEDENTES DE LA AVIACIÓN

La aprobación de la Ley de la Autoridad de Promoción del Comercio (TPA, por sus siglas en inglés) de 2002, que sucede al procedimiento de "fast track" (vía rápida), aporta una mayor previsibilidad a las negociaciones comerciales de los Estados Unidos. En este marco el Congreso, una vez llegado el momento de examinar la legislación con vistas a un nuevo acuerdo comercial, puede aprobar o rechazar la legislación pero tiene que hacerlo sin presentar enmiendas y dentro de un plazo determinado.

En el desarrollo histórico vital desde el pitecántropo hasta el actual homo sapiens sapiens, como bien lo estudian la antropología y la paleontología, hay un eslabón fundamental clasificado como el homo faber, el hombre trabajador, el hombre que hace y realiza. 2 Es, en efecto, un momento culminante en la evolución: después de ser habilis, de comenzar a manipular piedras, instrumentos toscos de defensa y probablemente de primera alfarería, se convierte, por el desarrollo de la inteligencia y la práctica del saber, en constructor, en elaborador.

*Hasta mediados del siglo XIX las compras de todo tipo de producto se llevaba a cabo en pequeños mercados locales o en pequeños puntos de venta o directamente con el fabricante, los puntos de venta se especializaban en productos concretos. *Las familias acaudaladas podían darse el lujo de viajar a otros países y tener todos los productos innovadores de primera mano. *Gracias a que surgieron nuevas posibilidades de trabajo el pueblo mejoro su calidad de vida, pues ahora el con dinero para cubrir las necesidades básicas y ademas con un margen que quedaba libre, para gastar. De esta forma los pueblos comenzaron a crecer y a desarrollarse las ciudades, al mismo tiempo las necesidades crecieron y como respuesta a esas necesidades, surgen los grandes almacenes. *Para las mujeres había pocas posibilidades de ascenso social si no era por vías del matrimonio. Las jóvenes solteras podían dedicarse al trabajo doméstico, a la venta ambulante, trabajos manuales, en el campo, algunas fábricas o la prostitución. Poco a poco aparecieron nuevas posibilidades, aunque tampoco eran grandes oportunidades. Hubo trabajos que fueron abandonados por los hombres y ocupados por mujeres como puede ser el de secretaria o mecanógrafa, vendedoras o profesoras. Por supuesto siempre con salarios inferiores a los de los hombres. *Puede decirse que la moda se convirtió en tal con el 'aumento' de los vestidos femeninos. La moda se convirtió en un símbolo de la clase social a la que se pertenecía y se convirtió en un concepto internacional gracias sobre todo a la prensa. *Por un lado una parte de la sociedad consideraba que la moda era una pérdida de tiempo y, además, moralmente peligrosa. Por otro lado se consideraba que evidenciaba los cambios que se estaban produciendo y hacía frente a una necesidades reales. Pensemos en los vestidos voluminosos y complicados que casi no permitían el movimiento. Podían valer para aquellas mujeres que no hacían nada más que lucirse. *Desde mediados hasta finales del siglo XIX , momento en que las mujeres comenzaron a incorporarse al trabajo o a ciertas actividades, la ropa tenía que cambiar. Una influencia decisiva fue la popularización del uso de la bicicleta y deportes como el tenis o el golf. Las mujeres tenían que llevar vestidos apropiados para estas actividades. *Muchas veces se considera la época victoriana como el amanecer del consumismo. Las clases medias tenían que demostrar su poder adquisitivo y, al no contar con títulos nobiliarios que lucir, eligieron para ello todo lo que podía mostrar su poderío, desde muebles, cuadros, lámparas exclusivas hasta ropa de las marcas más reconocidas. Visual Merchandising

Se narran las diversas transformaciones ocurridas en los procesos de uso de recursos, conforme a experiencias propias del período prehispánico, colonial y republicano; también se realzan las cualidades de las ocupaciones territoriales en su dimensión histórica y biocultural, revisando fuentes diversas que en conjunto apuntan a distinguir los territorios políticos, económicos y vividos. Los resultados demuestran que esta historia ambiental, presentada de manera no lineal, ha sido posible en los marcos de un Estado ausente que ha creado condiciones geopolíticas de una frontera interior y de administración a distancia. PALABRAS CLAVE: apropiaciones territoriales, colonización, frontera interior, historia ambiental, Patagonia.

1927 I TODO aquel que ha vivido largo tiempo dentro de una determinada cultura y se ha planteado repetidamente el problema de cuáles fueron los orígenes y la trayectoria evolutiva de la misma, acaba por ceder también alguna vez a la tentación de orientar su mirada en sentido opuesto y preguntarse cuáles serán los destinos futuros de tal cultura y por qué avatares habrá aún de pasar. No tardamos, sin embargo, en advertir que ya el valor inicial de tal investigación queda considerablemente disminuido por la acción de varios factores. Ante todo, son muy pocas las personas capaces de una visión total de la actividad humana en sus múltiples modalidades. La inmensa mayoría de los hombres se ha visto obligada a limitarse a escasos sectores o incluso a uno solo. Y cuanto menos sabemos del pasado y del presente, tanto más inseguro habrá de ser nuestro juicio sobre el porvenir. Pero, además, precisamente en la formación de este juicio intervienen, en un grado muy difícil de precisar, las esperanzas subjetivas individuales, las cuales dependen, a su vez, de factores puramente personales, esto es, de la experiencia de cada uno y de su actitud más o menos optimista ante la vida, determinada por el temperamento, el éxito o el fracaso. Por último, ha de tenerse también en cuenta el hecho singular de que los hombres viven, en general, el presente con una cierta ingenuidad; esto es, sin poder llegar a valorar exactamente sus contenidos. Para ello tienen que considerarlo a distancia, lo cual supone que el presente ha de haberse convertido en pretérito para que podamos hallar en él puntos de apoyo en que basar un juicio sobre el porvenir. Así, pues, al ceder a la tentación de pronunciarnos sobre el porvenir probable de nuestra cultura, obraremos prudentemente teniendo en cuenta los reparos antes indicados al mismo tiempo que la inseguridad inherente a toda predicción. Por lo que a mí respecta, tales consideraciones me llevarán a apartarme rápidamente de la magna labor total y a refugiarme en el pequeño sector parcial al que hasta ahora he consagrado mi atención, limitándome a fijar previamente su situación dentro de la totalidad. La cultura humana-entendiendo por tal todo aquello en que la vida humana ha superado sus condiciones zoológicas y se distingue de la vida de los animales, y desdeñando establecer entre los conceptos de cultura y civilización separación alguna-; la cultura

Breve historia de la aviación ecuatoriana. Énfasis en el aspecto comercial

Ma an nu ua al l d de e E Ed du uc ca ac ci ió ón n G Ge er ro on nt to ol ló óg gi ic ca a p pa ar ra a e el l P Pe er rs so on na al l d de e A At te en nc ci ió ón n P Pr ri im ma ar ri ia a d de e S Sa al lu ud d

1-REGLA DE ORO DE LA SEGURIDAD PRIVADA La prevención: Es la función primaria de la vigilancia privada, significa prepararse con anticipación para evitar que algo suceda, advertir sobre algo que pueda sobrevenir y parte de un informe. Cualidades: Claro, preciso, conciso y puntual. Interrogantes: Que, como, cuando, donde, porque, procurando que el ánimo de las personas sea optimo, para lograr un buen alistamiento, con el fin que se encuentren en condiciones de hacer frente a lo que pueda suceder en el futuro inmediato o lejano.