Derecho De Vía

Esta norma de referencia ha sido elaborada de acuerdo con las Reglas de Operación del Comité de Normalización de CFE (CONORCFE), habiendo participado en la aprobación de la misma las áreas de CFE y organismos miembros del CONORCFE, indicados a continuación: La presente norma de referencia será actualizada y revisada tomando como base las observaciones que se deriven de la aplicación de la misma, en el ámbito de CFE. Dichas observaciones deben enviarse a la Gerencia de LAPEM, quien por medio de su Departamento de Normalización y Metrología, coordinará la revisión.

1. Denegación de Embarque por Sobreventa. En el evento que el transportador prevea que tendrá que denegar el embarque de uno o más pasajeros por sobreventa, los cuales se hubieren presentado oportunamente y cuyo billete de pasaje estuviere previamente confirmado en un vuelo determinado, deberá pedir en primer lugar que se presenten voluntarios que renuncien a sus reservas a cambio de determinadas prestaciones y reparaciones que se acuerden entre los voluntarios y el transportador. Si el número de voluntarios es insuficiente para que los restantes pasajeros con billetes confirmados puedan ser embarcados en el respectivo vuelo, el transportador podrá denegar el embarque a uno o más pasajeros contra su voluntad, para lo cual deberá: 1.1 A elección del pasajero: (a) embarcar en el siguiente vuelo que tenga disponible el transportador, o en un transporte alternativo, si es que decidiera persistir en el contrato de transporte aéreo; (b) reembolso del monto total pagado por el billete, si el pasajero se desiste del contrato de transporte aéreo y éste no hubiera comenzado su ejecución; o (c) si ya se hubiera iniciado la ejecución de un viaje con escala y/o conexión, el transportador deberá ofrecer, a elección del pasajero, cualesquiera de las siguientes opciones: (i) embarque en el siguiente vuelo que tenga disponible el transportador o en un transporte alternativo, si es que decidiera persistir en el contrato de transporte aéreo; (ii) reembolso de la porción no utilizada; o (iii) retorno al punto de partida, con reembolso del precio del pasaje.

El ferrocarril es un sistema de transporte en el que los vehículos son guiados unidireccionalmente sobre la vía por intermedios de elementos metálicos (rueda – riel). Esta es la razón por la cual a la vía no debe estudiarse de manera aislada sino como un sistema rueda-riel, que utiliza la adherencia para poder transmitir los esfuerzos de tracción. Partiendo de esta definición, la vía y los vehículos son los principales integrantes de este modo de transporte. Nos dedicaremos solamente a la vía. Resumiendo la vía debe:  Guiar al material rodante evitando que estos descarrilen.  Soportar las fuerzas verticales, horizontales y longitudinales que le producen la circulación de los trenes.  Transmitir esas fuerzas a la plataforma (infraestructura de vía) a través de la superestructura de vía (riel, durmiente, fijaciones y balasto).  Garantizar una confiabilidad en la circulación de los trenes.  Conseguir una alta disponibilidad operativa.

Conjunto de normas jurídicas que regulan las instituciones vinculadas a los distintos modos de transportes y que resuelven los conflictos legales originados por ellos.  Transporte: equivale al traslado de personas o bienes de un lugar a otro.  Contenido}: Equivale al aéreo, espacial, terrestre, por agua y por ductos. Caracteres:  Dinamismo: implica la permanente adaptación de las normas jurídicas a los progresos técnicos en los distintos modos de transporte.  Integridad: Surge del conjunto de normas jurídicas que integra el derecho de transporte ya sean normas de derecho público o privado tanto de carácter interno como internacional (ej. Ley de tránsito).  Reglamentarismo: existen distintos reglamentos destinados a regular en detalle los distintos modos de transporte. Ejemplo (reginave) ELEMENTOS:  Objeto: (Transporte de personas o cosas)  Sujetos: (Transportador, pasajero, cargador)  Vehículo: (medio técnico construido para el transporte)  Infraestructura: Instalaciones, construcciones y equipamiento necesario para que los vehículos puedan partir y llegar a su destino (estaciones, terminales, puertos, aeropuertos)  Vía: Lugar por donde se desarrolla el transporte (espacios aéreos, acuáticos, etc.) Clasificación del transporte  Modo: Terrestre, aéreo, espacial, agua y ductos.  Objeto: Pasajero, carga, mercadería peligrosa.  Jurisdicción: Nacional, provincial, internacional. Clases de transportes:  Tracto sucesivo: se da cuando un transportador comienza a prestar sus servicios ya sea transportando personas o cosas y luego es sustituido por otros u otros transportadores. Generalmente se celebra un solo contrato que obliga a todos.  Combinado: Se realiza a través de dos modos de transportes, pueden celebrase uno o dos contratos pero lo importante es que sea considerada una sola operación.

2024

Esta es una transcripción revisada y ampliada de la conferencia "El Derecho desde la Calle", pronunciada por el autor el 22 de agosto de 2024 en el Auditorio Raúl Carrancá y Rivas de la Universidad de Ixtlahuaca CUI/México, en un evento organizado por la Facultad de Derecho de dicha institución con la participación de la Dra. Graciela Vidal Martínez y la Mtra. Hilda Salmon Delgado.

Oferta política para compartir la autoorganización de una Euskal Herria soberana por vías democráticas.

Vias de hecho

Advocatus, 2018

En el espacio funcional de la democracia liberal ha venido primando con mucho vigor la praxis del “capitalismo salvaje”, una tesis económico-política que pugna por consolidar a toda costa el incremento de los valores bursátiles vinculados a los inversionistas más poderosos; sin parar mientes acerca de la ruina de los pequeños empresarios y la pauperización creciente de las mayorías poblacionales. Es de esta forma que la macroeconomía de ciertos países emergentes “crece” formalmente en los guarismos estadísticos, al tiempo que, en patético contraste, se ahonda la desigualdad real entre los pocos que tienen mucho y los muchos que no tienen nada.