Tunnel Access Control Integrated in the Traffic Management

Anais da Escola Regional de Computação Ceará, Maranhão, Piauí (ERCEMAPI 2020), 2020

O controle de acesso é uma funcionalidade essencial quando se desenvolve um serviço voltado para condomínios residenciais. Contudo, para que esse serviço performe de acordo com o esperado é preciso identificar o processo como todo e assim escolher as técnicas mais adequadas. O aspecto segurança, nesse sentido, é quesito mais desejado para que o serviço seja confiável. Este trabalho apresenta um mecanismo de controle de acesso utilizado cujo o objetivo é garantir o controle de acesso (CA) confiável para os moradores e seus respectivos convidados. O CA desenvolvido utiliza o conceito de triagem com o intuito de garantir os princípios de identificação, autenticação e autorização, liberando o acesso aqueles convidados que realmente são legítimos. Uma avaliação preliminar do serviço de CA foi conduzida para avaliar o grau de satisfação de moradores e colaboradores de um condomínio residencial.

Anais do Simpósio Brasileiro de Computação Ubíqua e Pervasiva (SBCUP)

Este trabalho apresenta um sistema embarcado para o controle de acesso em áreas restritas por intermédio da integração de reconhecimento facial e autenticação com RFID. A escolha da integração das duas soluções tem como objetivo aumentar a robustez do sistema para o controle de acesso, uma vez que o reconhecimento facial, quando concebido num sistema embarcado, é suscetível a falhas no reconhecimento e as TAGS RFIDs podem facilmente ser utilizadas por outros usuários. Esse sistema pode ser concebido facilmente em ambientes empresariais, salas de reuniões e repartições públicas e não exige a necessidade de termos o sistema conectado a Internet. Por intermédio das avaliações realizadas observamos um tempo de resposta aceitável e uma maior robustez no controle de acesso, mesmo usando técnicas simples de reconhecimento de faces.

2007

Resumo O objectivo deste trabalho consiste na criação de uma solução para a resolução de conflitos em linhas de baixo tráfego, designada por Problema de Encontro e Passagem–Meet and Pass na literatura de origem inglesa–, em particular para as situações de uma linha única entre estações. Os principais conflitos a prevenir e detectar neste género de linhas são a presença de dois comboios com sentidos opostos na mesma linha ea ultrapassagem de comboios.

Airflow control system in a wind tunnel

TRANSPORTES, 2008

Graduação em Transportes RESUMO Na definição de um controlador fuzzy que modele o conhecimento do especialista e promova o controle desejado de um determinado sistema, o projetista precisa selecionar, inicialmente, o tipo básico de controlador a ser projetado. Isto é, precisa definir se o controlador será do tipo proposto por Mamdani ou Sugeno. Na literatura são encontrados controladores semafóricos fuzzy dos dois tipos sem que, no entanto, referência seja feita às razões que levaram à adoção de um tipo em detrimento do outro. Visando cobrir essa lacuna, este trabalho analisa as principais características dos dois tipos de controladores, e compara as respostas e os efeitos dos mesmos no controle de diferentes volumes de tráfego em uma interseção isolada. Os resultados mostram que o controlador de Sugeno apresenta nítidas vantagens sobre o de Mamdani para a aplicação considerada.

A new concept for road intersections is proposed based on Intelligent Transportation Systems (ITS) technology. It consists of the substitution of the semaphores currently in use by a Centralized Vehicular Controler (CVC), which controls the acceleration and steering of vehicles approaching an automated intersection. The CVC is able to make vehicles cross in narrower gaps than those achievable by man-guided vehicles, thus minimizing the bottleneck effect caused by confict resolution at the intersection. Application of the CVC in an intersection with two conflicting approaches with arrival patterns following a modified exponential distribution is examined. Control is accomplished by a vehicle-delay minimization algorithm. Simulation results show the capacity increase granted by the CVC in relation to intersections with semaphores.

Anais do VI Encontro Nacional de Ergonomia do Ambiente Construído & VII Seminário Brasileiro de Acessibilidade Integral, 2016

Este artigo busca trazer algumas contribuições sobre acessibilidade espacial, destacando a importância dos espaços estarem preparados para atender e receber a todos os usuários de maneira igualitária. O local de estudo foi o Terminal de Integração Central-TICEN, em Florianópolis, SC. Foram utilizadas para a avaliação do terminal duas metodologias: planilhas para avaliação dos componentes da acessibilidade-orientação, comunicação, deslocamento e uso-e o passeio acompanhado. Ao final do trabalho, conclui-se que a aplicação da NBR 9050/2004 traz apenas soluções parciais de acessibilidade, pois raramente são levados em consideração outras deficiências como as sensoriais e as cognitivas.

2007

This paper presents a case study that uses an approach leaded by traffic calming concepts, not well known in Brazil yet, however succesfully used in foreign countries to traffic humanization. The study is accomplished at Rio Grande City – RS urban scenario, wich is not adequated, affecting the people ́s quality of life, socially excluding certain groups, as pedestrians and people with some kind of disability. A shopping center access interface is evalueted and a countermeasure is sugested in the sense of providing the local costumers safety and mobility.

1992

Catalogação na fonte-Coordenação-Geral de Documentação e Informação-Editora MS-OS 2011 /0176 Títulos para indexação: Em inglês: Horizon Scanning in the REBRATS: preliminary proposal Em espanhol: Evaluación precoz de tecnologías emergentes en la REBRATS: propuesta preliminar © 2011 Ministério da Saúde. Todos os direitos reservados. É permitida a reprodução parcial ou total desta obra, desde que citada a fonte e que não seja para venda ou qualquer fim comercial. A responsabilidade pelos direitos autorais de textos e imagens dessa obra é da área técnica. A coleção institucional do Ministério da Saúde pode ser acessada, na íntegra, na Biblioteca Virtual em Saúde do Ministério da Saúde:

Este trabalho apresenta uma estratégia de controle de retenção para um sistema de transporte urbano tipo expresso ou BRT. O modelo utilizado é determinístico e pressupõe informações em tempo real e dados históricos do sistema. A partir destes dados calcula-se o tempo de retenção ótimo de cada ônibus para os pontos dentro do horizonte considerado. O objetivo é a minimização do atraso total dos passageiros, representado por uma função custo quadrática com uma parcela linear. O modelo utilizado e a heurística adotada na instanciação do problema de otimização apresentam várias vantagens em relação a outros trabalhos da literatura, tais como a complexidade computacional reduzida e a convexidade da função custo. Um exemplo numérico ilustra a aplicação do método.