Academia.eduAcademia.edu

SÜRÜCÜ ÖFKE DÜŞÜNCELERİ ÖLÇEĞİ’NİN TÜRKÇE'YE UYARLANMASI

Abstract

Traffic, the expression of anger is often an environment that we come across. When the anger of the individual to consider the negative impact they have on traffic, the evaluation of the different components related to the driver anger and * Bu çalışma, yazarların "Stres ve Trafik: Stres ile Trafikte Öfke İfadesi Arasındaki İlişkide Sürücü Öfke Düşüncelerinin Aracı Rolü" başlıklı araştırma örnekleminin bir kısmı kullanılarak gerçekleştirilmiştir.

Key takeaways

  • Trafikte öfke ifadesi ile ilgili olarak ülkemizde yapılan bir çalışmada da trafik cezası alma, trafik zabıtasının varlığı, diğer sürücünün saygısız ve kaba davranışları ve yavaş araç kullanması, genel olarak trafikte öfke ifade etmeyi (sözel, araçla ve bedenle) yordayan değişkenler olarak belirtilmektedir (Eşiyok ve ark., 2007).
  • Araştırmada Sürücü Öfke Düşünceleri Ölçeği'nin yanı sıra, daha önce geçerlik ve güvenirlik çalışmaları yapılmış olan Sürücü Öfke İfadesi Envanteri, Sürücü Öfke Ölçeği ve Demografik Bilgi Formu kullanılmıştır.
  • Varyansın %17.73'ünü açıklayan ikinci faktör "İntikam Düşünceleri" (16 madde), varyansın %7.46'sını açıklayan üçüncü faktör Olumlu Başaçıkma Düşünceleri" (8 madde), varyansın %5.95'ini açıklayan dördüncü faktör "Saldırgan Düşünceler" (9 madde) ve varyansın %4.5'ini açıklayan son faktör ise "Aşağılayıcı Düşünceler" (6madde) olarak adlandırılmıştır.
  • Yaş değişkeni açısından baktığımızda, SÖDÖ'nin intikam düşünceleri (F 3-283 = 5.06, p< .001, µ 2 = .051), olumlu başaçıkma (F 3-283 = 4.32, p< .01, µ 2 = .044) ve saldırgan düşünceler (F 3-283 = 5.51, p< .001, µ 2 = .055) alt ölçekleri üzerinde yaş temel etkisi gözlenmiştir.
  • Örneğin, 21-30 yaş grubundaki sürücülerin öfke ifade indekslerinin daha yüksek olduğu, trafikte öfkelerini daha sıklıkla bedenle ve araçla ifade ettikleri bildirilmiştir (Eşiyok ve ark., 2007).