RAYLI ULAŞIMIN KISA TARİHİ VE TRAMVAY TEKNOLOJİSİ

Türkiye Cumhuriyeti'nin ula ım politikasında öncelik demiryolu siyasetinin olmu tur. Karayolu, 1950 yılına kadar uygulanan ula ım politikalarında demiryolunu bütünleyecek bir sistem olarak görülmü tür. Ancak bu dönemden sonra, demiryolları adeta yok sayılarak, Marshall yardımlarıyla karayolu yapımına ba lanmı tır. Planlı dönemle birlikte uygulanan karayolu a ırlıklı ula ım politikaları sonucunda karayolları ula ım sistemleri arasında ilk sıraya yerle mi tir. Günümüzde Türkiye'de mevcut durum itibarıyla, yolcu ta ımacılı ının % 90,5'i, yük ta ımacılı ının ise % 87,4 'u karayoluyla gerçekle tirilmektedir. Karayolu yük ta ımacılı ı Türkiye'de en çok tercih edilen ula tırma türüdür. Bu çalı mada karayollarının Cumhuriyetin ilanında bu yana gösterdi i geli im, dönemlere ayrılarak ele alınmı tır ve günümüzde hâkim ula ım sistemi haline gelen karayolu ta ımacılı ının Türkiye'deki durumu incelenmi tir.

2020

35. Arkeometri Sonuçları Toplantısı, 2020

The Sivasi Lodge and Its Place in Sufism History, 2014

Osmanlı toplumunun rûhî ve manevî dünyasında etkili olan tekkelerin sosyal dayanışmanın sağlanması ile ilim, kültür ve sanat ortamının oluşmasında, top-lumsal huzuru sağlamaya yönelik hizmetler sunulmasında önemli katkıları ol-muştur. Osmanlı döneminde inşâ edilen yapılar arasında sosyal, kültürel, dinî, siyâsî ve iktisâdî etkenlerin tesiriyle tekkelerin oldukça fazla sayıda olduğunu görmekteyiz. Tekkeler gönül ferahlığına ulaşmak isteyen ve karakter bakımından birbirinden farklı türde insanlara kapılarını açmıştır. Onları aynı çatı altında kaynaştırmış, mensuplarını en güzel şekilde geliştirmeye yönelik etkinlikler sunmuştur. Günümüzde Abdülmecid Sivâsî ve Abdülahad Nûrî’nin türbelerinin bulunduğu tarihî ve kültürel dokunun kendine özgü izlerinin görüldüğü söz konusu tekke Halvetîliğe bağlı Şemsiyye’nin tek kolu olan Sivâsîliği tanımamız açısından önemlidir. Bu makalede adı geçen mutasavvıflar ile Sivâsîlik ve mezkûr tekkenin tarihi gelişimi incelenmiştir. Anahtar Kelimeler: Tarîkat, tekke, dergâh, şeyh, derviş. Dervish lodges that were influential in the spiritual and moral world of the Ot-toman Society made important contributions to social solidarity, development of the science, the culture and the art, and the creation of the social peace. We ob-serve that among the founded buildings in the Ottoman period there were too many lodges due to the influence of social, cultural, religious and economic ele-ments. Lodges opened their doors to different kinds of people with distinct habits and characteristics who want to reach contentment. They melted those people in the same pot and also offered activities to improve their members in most beautiful way. The lodge where the shrines of Abdulmecid Sivasi and Abdülehad Nuri are located and in which the characteristical traces of the historical and cultural fabric are observed is important to get to know Sivasilik, which is the unique brunch of Şemsiyye that is tied to Halvetilik. In this article, the Sufis, Sivasilik and the historical development of the lodges are studied. Keywords: Mysticism, lodge, dervish lodge, sheikh, dervish.

emo.org.tr

One of the most important problems faced in the electrified railway systems is the stray currents and related touch potentials. Currents which are deviated from their intended path are termed as the stray currents. In this paper, the stray currents and related rail potentials are calculated for a single fed DC railway system. Analytical formulae for the problem are determined by taking into account proper boundary conditions for a single fed system. Presented analytical formulae have shown close agreement with the numerical solutions which have been implemented by using distributed parameters approach. Developed formulae are applied to a real railway system. Results have shown that earthing resistance of the system has a great influence on the magnitude of stray currents and related rail potentials. Yer altındaki yapı Dönüş iletkeni Korozyon TTM 3. ray

Öz 19. yüzyıl dünyada modernleşme adına büyük projelerin yapıldığı bir süreçtir. Bu süreçte kapitalist ekonomik ilişkilerin tüm dünyaya hâkim olmaya başlaması modernlik de aynı orantıda hızla yayıldığını göstermektedir. Mesafenin kısalmasıyla hız ve zaman kavramları önem kazanmış, böylece yol projelerinin üzerinde daha yoğun bir şekilde durulmuştur. Bu bağlamda çalışmamızda Osmanlı'nın bu süreçten nasıl etkilendiği ve hangi kanallarla bu etkinin içeriye sızdığının araştırılması önemlidir. Topyekün bir kentsel modernleşme projesine bakıldığında yol çalışmalarının yeri ve öneminin oldukça büyük bir yeri olduğu aşikârdır. Bu nedenle çalışma konumuz olan Mersin Tramvay Hattı öncelikli olarak bahsedilen bu topyekün modernleşme projesinin hem uluslararası hem de ulusal boyutta bir parçası olarak değerlendirilmiştir. Araştırmada bir taşra liman kentinde modernleştirici bir aktör olarak tramvay hattının nasıl bir rol oynadığı ile bu projenin yarım kalmasının nedeni ve 21. yüzyıl Mersin'inde bile olmayan tramvay unsurunun 19. yüzyılda yapılmaya çalışılmasının ne ifade ettiği tespit edilmeye çalışıldı. Bu kapsamda Mersin'de tramvay hattının inşa süreci, imtiyaz ve ruhsat alımında yaşanan sorunlar, tramvayın kısa süreli de olsa işleyişi, ortadan nasıl ve neden kaldırıldığı ortaya koymaya çalışıldı. Anahtar sözcükler: Mersin Tramvay hattı, Mersin Limanı, Kentsel Modernleşme. Abstract An Unfinished Urban Modernization Project: Mersin Tramway Line The 19th century is a process in which large projects are made for modernization in the world. The fact that capitalist economic relations begin to dominate the whole world in this process shows that modernity is spreading rapidly in the same proportion. At this point, the shortening of the distance, the speed and the time have gained importance, and therefore the road projects have been emphasized more intensely. In this context, it is necessary to analyze how the Ottoman Empire is influenced by this process particularly and what channels it has infiltrated for our

karamandauyanış gazetesi, 2013

Maalesef durum başlıkta anlatıldığı gibidir. Hatta daha da kötüdür. Saadettin Ali Mescidi içinde gördüğümüz bir levha sonrası dikkatimiz, diğer camilerdeki künye levhalarına kaydı. Aşağıda bahsedeceğimiz üzere tarihi camilere konulan bu künye levhalarında yanlış ve alakasız metinler düzenlenmiştir. Bu levhaların iki tanesi kişi, diğerleri ise binaların kendisi adınadır.