ESTABILIDAD DE TALUDES DEL FALDEO SUR CERRO CHENQUE

Antes de acceder desde el Norte al casco urbano de la ciudad de Comodoro Rivadavia, Pro-vincia de Chubut, Argentina, la Ruta Nacional N° 3 pasa al pie del Cerro Chenque sobre su faldeo Este. Tanto en el pasado, como en la actualidad se han producido importantes deslizamientos de materiales del cerro, que han ocasionado la rotura del pavimento e interrupciones en el trán-sito de la RN N° 3. La constitución geológica del Chenque corresponde a sedimentitas terciarias de la Forma-ción homónima clasificables geotécnicamente como rocas débiles y meteorizables, de ex-tenso desarrollo en la región, que yacen en el sector considerado, en discordancia sobre las rocas tobáceas de la Formación Sarmiento. Como antecedentes de estudios realizados en la zona se cuenta con la Evaluación de la Es-tabilidad del Faldeo sur del Cerro Chenque en el sector de calle Sarmiento entre la RN N°3 y la calle Alsina de la UNPSJB (Departamento de Geología, Facultad de Ciencias Naturales) del 2/2005. Durante el año 2006 y principios de 2007 IATASA realizó un proyecto de estabilización, cuya zona de emplazamiento se extiende a lo largo de la calle Sarmiento desde RN Nº 3 hasta calle 25 de mayo, sobre un recorrido de unos 300m y un anteproyecto de estabilización en-tre las calles 25 de Mayo y Alsina de 1100m de longitud. Durante la ejecución de estos tra-bajos, los profesionales de IATASA, interactuaron con profesionales de UGA S.A., de la UNPSJB (Departamento de Geología, Facultad de Ciencias Naturales) y de la Intendencia de la ciudad de Comodoro Rivadavia. El proyecto contempla realizar excavaciones sobre arcilitas y areniscas (con pendiente 1v:1.82h), rellenos de material granular (gravas arenosas), ejecución de 2 bermas, un siste-ma de desagües y revegetación de taludes, medidas de diseño que en conjunto procuran lograr una adecuada seguridad al deslizamiento. En forma complementaria, se ha previsto un sistema de auscultación que permita ejecutar el monitoreo de la zona. El conjunto de obras que conforman el proyecto incluye, además, la reubicación del Mirador y su camino de acceso. El objetivo del presente trabajo es tomar como base las experiencias del citado proyecto y desarrollar una metodología de estudio para ampliar la zona de proyecto hacia el faldeo Este del cerro, señalando que el sector presenta similares inestabilidades (sin asentamiento ur-bano al pie del cerro), pero sumándosele el proceso erosivo marino y la presencia de la Ruta Nacional N° 3.

ESTABILIDAD DE TALUDES EN MACIZOS ROCOSOS

El contenido de estas notas ha seguido muy de cerca las siguientes publicaciones: Duncan J.M. y Buchignani A. L. (1975), "An Engineering Manual for Slope Stability Studies",

RESUMEN Se analizan tres métodos diferentes para determinar la probabilidad de falla en taludes constituidos por masas de rocas, en el cual se ha considerado el modelo de rotura plana.

En la práctica de la ingeniería, es común definir la estabilidad de un talud en términos de un Factor de Seguridad (F.S.), obtenido de un análisis matemático determinístico; cuyos modelos, deben tener en cuenta la mayoría de los factores que afectan la estabilidad, como son la geometría del talud, parámetros geológicos, cargas dinámicas por efecto de los sismos, flujos de agua, propiedades de los suelo, etc. Es por esto, que el presente estudio evalúa la estabilidad para diferentes inclinaciones, de dos taludes de suelos de origen tropical, ubicados en el km 41+500 y km 49+200 de la autopista Medellín -Bogotá del tramo de vía entre Marinilla y Santuario, aplicando métodos probabilísticos, que estiman no solo el Factor de seguridad, si no la probabilidad de falla, el índice de confianza y el parámetro del suelo de mayor peso en la estabilidad; con el fin de determinar el talud de corte más seguro en la ejecución de este tramo de vía.