Desigualdades regionales y costos de transporte en Argentina

Esta tesis es presentada como parte de los requisitos para optar al grado académico de Doctor en Economía de la Universidad Nacional del Sur y no ha sido presentada previamente para la obtención de otro título en esta Universidad u otras. La misma contiene los resultados de las investigaciones llevadas a cabo en el Instituto de Economía, dependiente del Departamento de Economía, durante el período comprendido entre

Las regiones argentinas presentan diferencias en su estructura poblacional y también en la forma en que retribuyen a los distintos factores. Este trabajo estudia cómo esas diferencias afectan la distribución del ingreso y la pobreza, aplicando técnicas de microdescomposición. La utilización de dichas técnicas permite cuantificar la contribución de cada uno de los determinantes de los ingresos, a tales diferencias. Los resultados de este trabajo sugieren una fuerte heterogeneidad entre las regiones, encontrándose las causas de las diferentes tasas de pobreza y desigualdad, principalmente en los retornos a la educación, la brecha salarial entre hombres y mujeres y a los distintos niveles de empleo. * Se agradece especialmente a Francisco Haimovich por el apoyo en la realización de este trabajo, a Hernán Winkler por sus comentarios y útiles sugerencias y a Leopoldo Tornarolli por el asesoramiento sobre la EPH continua. Los errores y omisiones son de exclusiva responsabilidad de los autores. ♣ Los comentarios son bienvenidos en [email protected] y [email protected]. 2 regiones. La encuesta representa cerca del 70 % de la población urbana y del 60 % de la población total del país 1 . La regionalización que se utiliza es la realizada por el INDEC debido a que solo se encuentra información disponible sobre precios para estas regiones, que luego servirán para el cálculo de los ingresos en términos reales.

Tramas. Revista de Política, Sociedad y Economía, 2017

La mayoría de los países latinoamericanos redujeron fuertemente su desigualdad durante la última década. A pesar de estas mejoras a nivel nacional, la desigualdad dentro de las provincias en la mayoría de los países es enorme. En Argentina, la provincia de Tierra del Fuego es muy igualitaria para los estándares latinoamericanos, ya que tiene un índice de Gini provincial, similar a Canadá y Australia (de 0,32 en 2011). Pero Salta y Corrientes, por el contrario, son las provincias más desiguales de Argentina, con índices de Gini similares a Guatemala y Malawi (0,45 y 0,46 respectivamente). Si en los últimos años la desigualdad a nivel nacional disminuyó pero todavía hay mucha variación en la desigualdad entre provincias y al interior de ellas, en este trabajo nos preguntamos si es posible identificar factores en este nivel de gobierno que contribuyan a explicar esta variación. Luego de describir los casos usando datos de panel inéditos de desigualdad de ingreso, el trabajo identifica factores económicos, sociales y políticos relacionados sistemáticamente con los niveles de desigualdad de las provincias argentinas.

Revista de análisis económico, 2017

* Agradezco a Leonardo Gasparini por sus valiosos comentarios y observaciones. También agradezco las sugerencias realizadas por el Comité de Doctorado, por los asistentes a

Cuaderno Urbano

Este trabajo se orienta a identificar cómo están distribuidos territorialmente los subsidios al transporte colectivo en una ciudad del centro-oeste argentino. Se enmarca en la consideración de que las áreas periféricas, producto de los procesos de urbanización acelerada, se configuran como territorios poco accesibles, dependientes cada vez más de la movilidad, y por ello, del servicio de transporte colectivo. El marco teórico se fundamenta en la lógica microeconómica y se complementa con el nuevo paradigma de la movilidad y la accesibilidad. La metodología es cuantitativa y se fundamenta en técnicas estadísticas, proponiendo un método de vinculación de estas con cartografía. Como resultado se detecta una distribución territorial de los subsidios regresiva, que puede mejorarse a partir de la vinculación de su asignación con variables de demanda y de la operación del servicio.

Revista INVI, 2021

Urban sprawl has expanded the distances and travel times of people who live and work in cities. In the Metropolitan Area of Santiago de Chile, profound challenges are imposed on its less favored inhabitants since both their income and the territories where they reside reveal a diminished availability of mobility capital. This research seeks to calculate and understand the different costs of mobility, expressed in time and money to commute to work, as an expression of existing urban inequalities in the city. For this, the SocioEconomic Characterization Survey (CASEN) of the Ministry of Social Development of 2015 and 2017 are used, which incorporate questions about people's mobility. From a quantitative approach, the monthly monetary costs of household mobility are defined by determining their percentage in the monetary household income, and a complementary analysis is carried out considering different socioeconomic variables. The results show deep inequalities linked to a greater weight of public transport cost in the income of the most vulnerable, a fact that is consistent with longer commuting times due to the distance between their residence and work centers, higher unemployment, and relatively less private motorization.

Territorios, 2021

Las ciudades intermedias cumplen una importante función de integración territorial y media­ción entre diversos centros urbanos, con la ventaja de tener características deseables para la sostenibilidad. Considerando que el sistema de movilidad se configura como un componente clave del sistema urbano que favorece y posibilita el desarrollo sostenible, resulta de gran valor abordar el estudio del medio de transporte colectivo en este tipo de territorios. Este trabajo genera aportes para mejorar la operación de ese servicio en una ciudad intermedia argentina, teniendo como objetivo conocer la distribución espacial del mercado de transporte colectivo en el Área Metropolitana de Mendoza. Se emplea una metodología cuantitativa, a través de técnicas estadísticas y cartográficas. Los resultados indican que la mayor porción del territorio presenta una situación de mercado de equilibrio, lo cual implica que en los periodos de mayor demanda existe una necesidad de desplazamientos insatisfecha, ...

En historia económica se ha resaltado el gran crecimiento económico de la Argentina durante su Belle Époque (1870-1914), colocándola entre las primeras economías del período que se describe como de gran modernización institucional y social. Sin embargo, la literatura no profundiza dicho proceso al interior de las regiones del país, sino que lo analiza como una unidad homogénea. Este trabajo focaliza el análisis de las diferencias interregionales, comparando, por regiones, las performances de las variables normalmente destacadas en la historiografía. Como resultado de dicho cotejo se confirma que las diferencias no sólo fueron significativas, sino que se profundizaron durante el período analizado. La construcción de un ranking que compara el nivel de vida entre las provincias, y considera los tres primeros censos de población (1869, 1895 y 1914) permite apreciar aunque la modernización fue innegable, la misma profundizó aún más las diferencias entre regiones. Abstract Economic history has highlighted the significant growth of Argentina during its Belle Époque, which placed it among the developed countries of that period (1870-1914). This period has been described as one of great institutional and social modernization. However, the existing literature rarely considers these processes within the regions of the country: instead it treats the country as a homogeneous unit. In this paper, we attempt to delve into this consideration by making comparisons among the different territorial performances, using variables normally highlighted in the historiography. Through this comparison, we confirm that these regional differences were not only significant, but that they increased during this period. This is reflected through the construction of a ranking system among the provinces, covered in the first three population censuses (1869, 1895 and 1914). This shows that, although modernization was undeniable, it further contributed to the differences among the regions of the country. Résumé En histoire économique, on a remarqué une grande croissance économique de l´Argentine pendant sa «belle époque» (1870-1914). A ce moment elle était parmi les premières économies du monde. C´était une période de modernisation institutionnelle et sociale. Cependant, il y a peu de bibliographie sur ce procès dans les régions à l´intérieur du pays. Les analyses donnent une idée d´unité et d´homogénéité. Mais, dans notre recherche, on va essayer d´approfondir cet aspect, de comparer les performances des territoires, les variables qu´on considère normalement en historiographie. A travers cette comparaison, on va montrer que les différences étaient importantes et qu'elles ont grandi pendant cette période. L´élaboration d´un «ranking» des provinces à partir des trois premiers recensements de la population (1869, 1895, 1914) va nous permettre d´extraire quelques conclusions. Cela nous montre que, même si la modernisation a existé, elle a marqué une différence encore plus grande entre les régions du pays.

2006

Las regiones argentinas presentan diferencias en su estructura poblacional y también en la forma en que retribuyen a los distintos factores. Este trabajo estudia cómo esas diferencias afectan la distribución del ingreso y la pobreza, aplicando técnicas de microdescomposición. La utilización de dichas técnicas permite cuantificar la contribución de cada uno de los determinantes de los ingresos, a tales diferencias. Los resultados de este trabajo sugieren una fuerte heterogeneidad entre las regiones, encontrándose las causas de las diferentes tasas de pobreza y desigualdad, principalmente en los retornos a la educación, la brecha salarial entre hombres y mujeres y a los distintos niveles de empleo. * Se agradece especialmente a Francisco Haimovich por el apoyo en la realización de este trabajo, a Hernán Winkler por sus comentarios y útiles sugerencias y a Leopoldo Tornarolli por el asesoramiento sobre la EPH continua. Los errores y omisiones son de exclusiva responsabilidad de los autores. ♣ Los comentarios son bienvenidos en [email protected] y [email protected]. 2 regiones. La encuesta representa cerca del 70 % de la población urbana y del 60 % de la población total del país 1 . La regionalización que se utiliza es la realizada por el INDEC debido a que solo se encuentra información disponible sobre precios para estas regiones, que luego servirán para el cálculo de los ingresos en términos reales.

Capítulo I: La evaluación y el análisis de políticas públicas.