Railway in Mexico

el movimiento ferrocarrilero en mexico

Transportes, Servicios y Telecomunicaciones, 2024

A lo largo del siglo XIX hubo diversos proyectos de comunicación hacia la región de la Costa central de Oaxaca, México, los cuales, de haberse realizado, desembocarían en el océano Pacífico, en los puertos de Santa Cruz Huatulco o Puerto Ángel. Con dichos proyectos se pretendía, en general, concretar la tan anhelada comunicación interoceánica entre Europa y Asia. Es decir, la significancia de dichos proyectos no sólo sería regional, sino global. A pesar de los recursos invertido en dichas iniciativas, todos ellos forman parte de historias irrealizadas. El interés particular de este artículo se centra en el caso del Ferrocarril Meridional Mexicano, también nombrado Ferrocarril Oaxaqueño, el cual estuvo vigente, sobre todo, entre 1880 y 1885. A partir de la consulta de fuentes hemerográficas y archivísticas, en su gran mayoría inéditas, se busca recrear esta historia poco conocida.

Revista Complutense de Historia de América, 1994

El ferrocarril de servicio público en Puerto Rico estuvo determinado por las peculiaridades del medio físico y del desarrollo histónco insular. Durante el período de dominación española, los proyectos de construcción de lineas respondieron a la necesidad de dotar a la producción exportable de un medio de transporte eficiente. La estructura con que fue concebida la red ferroviana no varió después de 1898, ya bajo soberanía de los EE.UU., a pesar de que la mayor parte de su extensión se construyó después de esa fecha. Esta dependencia de la producción primario-exportadora impidió al ferrocarril adaptarse a los cambios que experimentó la economía insular tras la crisis de los años treinta, lo que determinó el cierre de las líneas en las siguientes décadas. El artículo que se presenta a continuación se realizó en el marco del proyecto «Los ferrocarníes latinoamericanos, ayer, hoy y mañana», de la Fundación de Ferrocarriles Españoles (1990Españoles ( -1992. Su objetivo es aportar un estado de la cuestión sobre un tema que apenas ha sido investigado, completado con la información de algunas fuentes, fundamentalmente estadísticas, que hasta el momento no han sido utilizadas.

Revista de Indias 191 (Madrid): 225-227, 1991

Reseñas de los métis [mestizos] en 1885); varios libros sobre el origen de los métis (p.ej., TheNew Peoples, que explora el proceso de colonización y la creación de una nueva identidad cultural para los mestizos), y Elmito del salvaje (un análisis de la variedad de respuestas de Europa frente a las culturas amerindias, especialmente en lo referente a las políticas europeas de centralización y el auge del capitalismo), etcétera.

Instrumentos de movilización y de acercamiento entre diferentes puertos, ciudades, centros de la economía; la travesía a través de la nación, visitar paisajes, conocer culturas, aprender de un país, eso posibilitaría los ferrocarriles en Colombia, tal vez si fuesen grandes y voraces, corriendo tan rápido como sus límites se lo proponen, durante el día, tarde y noche; enfrentando calor y frio, lluvia y sequía. Ojalá en Colombia hubieran ferrocarriles en la misma proporción como hay corrupción en el país.

A principios de la década de 1940, la economía mexicana se encontraba en el inicio de una fase de recuperación luego de la crisis ocurrida al final del gobierno cardenista. Si bien dicha recuperación fue lenta al inicio del sexenio avilacamachista, la inminencia de una nueva confrontación mundial, así como el rápido crecimiento que experimentó la economía estadounidense a partir de 1938, promovió la entrada de capitales extranjeros que buscaban refugio en el país y aumentó la demanda de exportaciones mexicanas de bienes y servicios, las cuales crecieron de 101.6 a 271.6 millones de dólares entre 1939 y 1945.