O novo ciclo de investimentos do setor automotivo brasileiro

2015

Resumo O artigo trata da questão da regulação tanto da exploração e produção ( upstream) como do transporte e distribuição (midstream e downstream). Mostra as especifi cidades da oferta de gás no Brasil e apresenta o papel exercido pelos diversos segmentos consumidores no mercado de gás. Destaca as áreas promissoras para produção de gás, incluindo-se áreas de fronteira de gás não convencional. Analisa a evolução de preços de gás tanto no Brasil como nos principais mercados no exterior. Com isso, procura-se evidenciar quão regional é o mercado de gás, diferentemente do mercado de petróleo cru. Ademais, descreve como, no Brasil, a oferta é balanceada com a demanda, tentando-se destacar aspectos relacionados à rigidez e à fl exibilidade da oferta e da demanda. Apresenta as possibilidades de expansão da oferta e mostra o papel do BNDES no fi nanciamento à infraestrutura de escoamento de gás para o mercado consumidor. Por fi m, destaca os principais desafi os para o segmento de gás natur...

Revista Práticas em Contabilidade e Gestão

Texto para Discussão, 1990

2007

Revista Teoria e Evidência Econômica, 2016

Este trabalho analisa as mudanças estruturais que ocorrem no mercado brasileiro de automóveis desde a década de 1990. Identificou-se a redução contínua da concentração de mercado, com a concorrência da entrada de novas firmas. Apesar disso, o mercado brasileiro é ainda muito concentrado. Em termos de comércio internacional, detectou-se um novo padrão, com a transformação do país de exportador líquido para importador líquido de veículos. Os tipos de carros vendidos no Brasil também mudaram, uma vez que a participação de carros populares está diminuindo. Isso é consequência do aumento da renda dos consumidores e da maior oferta de crédito. Outro aspecto identificado no estudo foi a redução na parcela de mercado dos estados tradicionais (São Paulo e Minas Gerais). Palavras-chave: Mercado brasileiro de automóveis. Concentração de mercado. Concorrência.

Civitas - Revista de Ciências Sociais, 2007

Ganha força entre analistas sociais a idéia de que a mão-de-obra tornouse, hoje, um recurso global. É corrente a interpretação de que isso significaria a generalização de ocupações atípicas e precárias -no limite, o fim do emprego -expressando uma progressiva precariedade do mercado de trabalho. Reconhecendo as contradições de tal realidade, pode-se, de outro prisma, concebê-la como diversificação desse mercado, o que estaria a requerer novas respostas institucionais, no contexto de mudanças nas regras do sistema in-1 O artigo expressa aspectos da tese de doutorado do autor. Agradeço a Sônia Guimarães (Ufrgs e CNPq) pelas pertinentes contribuições à versão preliminar do texto e a Jéferson R. Garcia (Ufrgs) pelo precioso auxílio nos contatos com informantes em Gravataí.

Revista de Negócios, 2008

The objective of this paper was to analyse the evolution of the automobile segment in Brazil, considering its industry concentration level and market share, between 1995 and 2005. As analisys method, it was chosen some measures of industrial concentration such as: Concentration Ratio, Hirschman-Herfindahl Index and Rosenbluth Index, in order to show a perspective regarding the influence of relevant facts to possible changes which occurred in Brazilian economy in the considered period. The results obtained from the collected data make evident of a higher concentration ratio in the initial period of the analysis which decreases as the new incoming companies are installed in the industry and, gradually, have their production rate increasing, as well as it can be observed an increase in their market share.

2006

The strategy of investing in emergent markets adopted by the international automotive industry occurs at the same time with the policy of economic opening and of foreign investment attraction implemented in the 1990s by the Brazilian automotive sector. In that process, the government role has been important not only on regulation and macroeconomic measures, but also on policies to develop the sector and to establish strategic policies. Also, Brazilian companies have adopted a strategy to focus on the production of smaller cars, becoming a world-wide reference in this type of production and leading the country to the tenth position in the rank of the world largest producers.

Revista de Sociologia e Política, 2004

2007

O presente artigo analisa as tendências contemporâneas da indústria automotiva brasileira, através do estudo da empresa FIAT e sua rede de fornecedores de autopeças, por tratar-se de um exemplo representativo de produção transnacional instalada no Brasil, que estabeleceu uma organização hierárquica e racional entre as atividades a montante e a jusante do circuito espacial produtivo ligado a um circulo de cooperação mundial.

2005

Ao professor Armen Mamigonian, orientador, desde a minha graduação, que contribuiu para o enriquecimento desta pesquisa com informações e questionamentos importantes e tornou possível a realização deste trabalho. Agradeço a todos os colegas e amigos que contribuíram direta ou indiretamente na produção desta pesquisa. Em especial: À amiga Ivete, pelo auxílio constante em todas as etapas deste trabalho; À Cecília, pelo estímulo e apoio precioso nas revisões; À Norico, pelo apoio inestimável; À Marina e Maximiliano pelo auxílio na organização de artigos de jornais e revistas; Aos colegas da USP que contribuíram para as visitas e entrevistas, são eles: Sérgio (Parker), Rogério (Sachs), Gilberto Júnior (Metal Leve) e Elias (CNM/CUT). Ao colega Francisco, pelas leituras valiosas. Aos colegas da USP que auxiliaram na revisão final, Adriano e Luciano. Ao Marcelo, diretor da CNM/CUT, que ampliou o acesso aos diretores sindicais e representantes dos metalúrgicos de várias regiões do país; Aos colegas do Dieese das sub-seções CNM, Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, Dieese de Curitiba, que contribuíram com informações e dados-em especial à Adélia, de Curitiba; Às funcionárias do Departamento de Geografia da USP, Ana, Jurema e Rosangela, que colaboraram no desvencilhamento da burocracia, a qual a academia por vezes se apega. Aos funcionários das montadoras e autopeças que viabilizaram as entrevistas e visitas. Às instituições de fomento à pesquisa, CAPES e FAPESP que, em períodos distintos, propiciaram o auxílio financeiro com bolsa de estudo.

2003

Ao professor Armen Mamigonian, orientador, desde a minha graduação, que contribuiu para o enriquecimento desta pesquisa com informações e questionamentos importantes e tornou possível a realização deste trabalho. Agradeço a todos os colegas e amigos que contribuíram direta ou indiretamente na produção desta pesquisa. Em especial: À amiga Ivete, pelo auxílio constante em todas as etapas deste trabalho; À Cecília, pelo estímulo e apoio precioso nas revisões; À Norico, pelo apoio inestimável; À Marina e Maximiliano pelo auxílio na organização de artigos de jornais e revistas; Aos colegas da USP que contribuíram para as visitas e entrevistas, são eles: Sérgio (Parker), Rogério (Sachs), Gilberto Júnior (Metal Leve) e Elias (CNM/CUT). Ao colega Francisco, pelas leituras valiosas. Aos colegas da USP que auxiliaram na revisão final, Adriano e Luciano. Ao Marcelo, diretor da CNM/CUT, que ampliou o acesso aos diretores sindicais e representantes dos metalúrgicos de várias regiões do país; Aos colegas do Dieese das sub-seções CNM, Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, Dieese de Curitiba, que contribuíram com informações e dados-em especial à Adélia, de Curitiba; Às funcionárias do Departamento de Geografia da USP, Ana, Jurema e Rosangela, que colaboraram no desvencilhamento da burocracia, a qual a academia por vezes se apega. Aos funcionários das montadoras e autopeças que viabilizaram as entrevistas e visitas. Às instituições de fomento à pesquisa, CAPES e FAPESP que, em períodos distintos, propiciaram o auxílio financeiro com bolsa de estudo.

Blucher Design Proceedings

Em meados dos anos 90 iniciou-se um processo de investimentos e de reorganização geográfica na indústria automobilística. Este artigo procura apresentar as principais características de cada região produtora de veículos, abordando o desenvolvimento dos novos pólos automobilísticos, que estarão em pleno funcionamento nos próximos dois anos. As novas plantas trazem formas de organização da produção diferentes daquelas até então existentes, assim como novos fabricantes, o que pode levar a outras transformações estruturais do parque fornecedor de autopeças.