日産って新車販売台数でみたらそこまで悪くないじゃん

2026年01月10日 16:00

カテゴリ:
雑談
日産

コメント（37）

1: 2026/01/08(木) 12:39:33.660 ID:50WyOpxR0

ノートとセレナで１５万台でまともじゅん

まとめサイト速報＋

2: 2026/01/08(木) 12:40:09.579 ID:XpYux3NhH

そうなの？
最早潰れそうに思っていたけど

3: 2026/01/08(木) 12:40:44.735 ID:LUDeM3ko0

経営が下手だから

4: 2026/01/08(木) 12:40:49.826 ID:Z8+/NSlZ0

リーフのケツカッコいいじゃん

5: 2026/01/08(木) 12:42:29.051 ID:URAZJ7D70

>>4
現行プリウスと全く同じだからキモい
キモいプリウス真似たらそりゃキモくなるわな

8: 2026/01/08(木) 12:49:50.917 ID:50WyOpxR0

新車登録台数でみたらぶち抜きトヨタは置いといてホンダについで日産だぞ？
継ぐスズキは日産の半分

10: 2026/01/08(木) 12:53:15.183 ID:WWLc0K910

>>8
トヨタ日産その他だったのが
トヨタその他になった

12: 2026/01/08(木) 12:57:18.238 ID:URAZJ7D70

>>8
そもそもの会社の規模を考えましょう
元々小さい会社のシェアが小さいのは当然
落ちぶれたのではないからな

9: 2026/01/08(木) 12:50:30.787 ID:Z9cd0S2j0

日産は値下げしまくって無理矢理売ってるんだよ

11: 2026/01/08(木) 12:56:08.298 ID:wa08Lbfy0

スズキとダイハツってこんな差がついたのか

引用元：https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1767843573/

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コメント一覧 (37)

- 1. 車好きさん
- 2026年01月10日 16:07
- 問題は米国で値引きしないと売れない事なんだわ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 31. 車好きさん
  - 2026年01月11日 17:57
  - >>1
    日産の主力工場がメキシコだったので、トランプの輸入車関税爆上げと値上げは許さん政策が、まともに効いてるんだよなぁ。
    
    アメリカにも工場作り始めてたけれど、人件費の高いアメリカでは、競争力のある車なんて作れそうにないし。
    EVに関しては、ホンダと共同で工場作って、コスト削減を狙うみたいだけど、広いアメリカではEVがそこまで普及しそうにないんだよなぁ…。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 2. 車好きさん
- 2026年01月10日 16:21
- 全国のディーラー網が必死だから‥‥
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 6. 車好きさん
  - 2026年01月10日 17:40
  - >>2
    全く必死さがなかったぞ、販売現場がメカニック含めて無能だと思う。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 3. 車好きさん
- 2026年01月10日 16:32
- 日産はゴーンの印象が悪すぎるのと、高級セダンが萎んでしまったのと、Eパワーがカス過ぎるだけ。
  エンジンで発電してモーターを回すという、いいとこ取りっぽく見えて、悪いとこ取りになってるカスシステム
  これを捨て去る勇気があるかが試されている。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 8. 車好きさん
  - 2026年01月10日 19:12
  - >>3
    直結モード付けるだけでいいのになぜか改良しない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 10. 車好きさん
  - 2026年01月10日 20:37
  - >>8
    直結モード付けると、トヨタかホンダの特許に触れるとかでは？
    HVの特許はこの２社がズバ抜けて多いから。トヨタはTHSに関しては特許使って良いと言ってるけども。
    
    また、モーター全振りは制御する側としてはかなり楽。
    それに比べて２系統の動力を使い分けるのは、テスト開発チームもプログラムする側も負担が数倍になると思うよ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 29. 車好きさん
  - 2026年01月11日 17:06
  - >>10
    提携してる三菱も持ってるんだから問題ないはずなんだよ
    そうやってできない理由をこねてきた結果が今だろな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 21. 車好きさん
  - 2026年01月11日 10:51
  - >>3
    いちおうeパワーにも充電に時間取られないという利点もあるし、街乗りでは必要十分なんだが
    そこまでしてモーター回す意味が無くなってしまってるというね。
    エンジン回してるんだからエンジンでタイヤ回すのが最もエネルギーロスが無い。
    重いモーターバッテリー積んで、エネルギーロス多い本末転倒システム。
    
    どっちにしろモーター駆動車は問題が多すぎて実用足りえないのよ。
    素直にエンジンに戻せ。欧州もそうしようとしてる。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 35. 車好きさん
  - 2026年01月11日 21:41
  - >>21
    エネルギーロス云々を語るなら熱効率的に不利な回転(なおかつ変動する)
    を使わざるを得ない素の内燃機関のほうがありえないわ
    だからエンジンでタイヤ回して効率いいのは高速乗ってる時ぐらいしかないことが
    そのままePowerの弱点として証明されてる
    解決策は別にバッテリーじゃなくてもいいがそれが今の現実解ってだけで
    今更退化する方向に進むのは技術音痴でしかない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 4. 車好きさん
- 2026年01月10日 17:05
- 今の日産に良いところってあるんか？
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  管理人
  
  がしました
- 5. 車好きさん
- 2026年01月10日 17:35
- 魅力的な車が何もない
  新型ルークスダサイ、兄妹車デリカミニは高いのに売れてる
  ノート、オーラはマイチェンでくそダサに
  セレナのプラットフォームは21年目・・・床高すぎ
  eパワー燃費悪すぎ　高速走行時のエンジン直結モードつけろよ　eパワーはe:hevの出来損ない
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 13. 車好きさん
  - 2026年01月10日 22:19
  - >>5
    完全上位互換の電気自動車が本格的に普及し始めてるから
    ますますe-POWERの立場が無くなってくるな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 14. 車好きさん
  - 2026年01月11日 00:26
  - >>13
    電気自動車はハイブリット車（ストロング）の上位互換ではない
    むしろ下位互換
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    管理人
    
    がしました
- - 36. 車好きさん
  - 2026年01月11日 23:39
  - >>14
    それはトヨタやホンダの話
    電動モーター100％の日産は分が悪い
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 7. 車好きさん
- 2026年01月10日 18:30
- 「三菱・マツダ」きたか…!!😁
  
  　 ( ﾟдﾟ)　ｶﾞﾀｯ
  　 /　　ヾ
  ＿_L| /￣￣￣/＿
  　＼/　　　/
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 9. 車好きさん
- 2026年01月10日 19:38
- なんで国内の販売台数みてんだよ
  海外で売れなきゃ意味ないだろ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 11. 車好きさん
- 2026年01月10日 20:54
- 自動車メーカーの採算が取れる稼働率は、６割から7割と言われている。
  売れているというノートでも、工場稼働率は４割しか無いんだよ。他の車種はもっとひどい。
  今の倍売れて、やっと儲けが出るのであって、今の生産台数だと会社維持費で赤字。
  
  まぁ工場を遊ばせないよう、複数の車種を作り分ける…とかすりゃ良いんだが。
  日産はこの辺り…、ようは同じプラットフォームを使いまわすのがヘタ。共用部品を多くしてコスト削減するのがヘタなんよね。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 24. 車好きさん
  - 2026年01月11日 11:44
  - >>11
    ルノーとアライヤンスやったときにまず手入れが入ったのがプラットフォームだったもんな。
    ぐっちゃぐちゃだったのをルノー主導で作り直した。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 12. 車好きさん
- 2026年01月10日 21:04
- 中国をあてにして、６つも工場作ってるんだけど、そのうちふたつは稼働率が1割しかない。
  ひとつはすでに処分したっぽいが、工場が稼働してまだ5年以下とかなので、市場の見込み違いは確実。
  ゴーン追い出して拡大路線に踏み切った、全経営陣の責任だわな。
  
  生産能力だけなら、世界市場に500万台の能力があるが、2024年の販売台数は330万台だった。
  会社の半分がヒマしてる状態なのが日産。
  トヨタが受注残を抱え、納期待ちしてるのとは対照的だわ。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 20. 車好きさん
  - 2026年01月11日 07:38
  - >>12
    スバル幹部だっけか「生産数は一台足りない位で丁度いい」みたいな言ったの
    機会損失より重視すべき損失から目を背けている限りアカンよなぁ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 34. 車好きさん
  - 2026年01月11日 20:25
  - >>12
    いや、むしろゴーン時代が拡大路線だったんだが…
    内田時代に軌道修正できなかったのが大きい
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 15. 車好きさん
- 2026年01月11日 00:33
- 最近の日産車は内装センスは国内メーカーでは一番だと思う
  ビッグマイナーで骨格変えられないZをあのデザインでまとめ上げたり、実はデザインチームの実力は相当高いと思う
  それを一切生かせていないマーケティングのアホさも際立つが
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 17. 車好きさん
  - 2026年01月11日 02:14
  - >>15
    日産のマーケティング能力がゴミカスなのは1960年代からの伝統だからもうしょうがない
    130セドリックや410ブルーバードの頃と何も変わらん
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 33. 車好きさん
  - 2026年01月11日 18:36
  - >>15
    かつてのパイクカーもそうだけど、ベース車から全然見た目の違う車を作れる。
    これは日産の強みだとは思うんだが。
    
    ただ、ローレルとセフィールとスカイラインが兄弟なのに、スカイラインにしか人気が無かった。
    ハズレも多いんだよね。日産のデザインは。
    s14シルビアの前期型とか、ジュークとか、インティニティQ45とか…キューブもオモチャっぽくてあんまり好きではないなぁ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 16. 車好きさん
- 2026年01月11日 02:07
- その中身が大事って話なんだがな
  極端な話をすれば「全モデル1円で売ります！」で台数だけ世界一になったとして、それに何か意味あるんか？っつーこと
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 18. 車好きさん
- 2026年01月11日 02:28
- 日産は、年間330万台を販売し、12兆円ほどの売り上げはある。
  だが会社維持の諸経費を差っ引くとそれが残らない。これが問題。
  
  今売れている車もいつまでも売れるワケではないし、次々と新車を出して、販売台数をもっと増やさなきゃならないのだが、売れ筋になりそうな技術も車もない。
  これまで日産を支えてきた神奈川の2工場と、メキシコ工場を閉じて散財を減らしつつ、中国とアメリカの工場で生産した分が伸びてくれれば、ひとまずの危機は脱するとは思うが…。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 19. 車好きさん
  - 2026年01月11日 07:36
  - >>18
    日産リピーターが日産切りを始めてるので、
    これからしばらくは落ち続けるし上昇に転じるのもずっと後
    ヒトモノカネの蓄えが底をつくのが先かもしれない
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 23. 車好きさん
  - 2026年01月11日 11:35
  - >>18
    e-powerが高コストだからなあ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 22. 車好きさん
- 2026年01月11日 11:34
- ＞新車登録台数でみたらぶち抜きトヨタは置いといてホンダについで日産だぞ？
  
  2025年のデータをAIに何度か集計させたら2位がスズキだったよ。3位ホンダ、
  4位ダイハツ、5位に日産。
  軽自動車だけ抜き出すとダイハツが首位で僅差でスズキが2位。ホンダは3位に転落してた。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 32. 車好きさん
  - 2026年01月11日 18:24
  - >>22
    日本だけ見てもアレなんだけど、同じぐらい台数売っても、ホンダは儲けても日産は赤字。
    トヨタは売れまくってガッツリ稼いでるので、話からは外すとしても、マツダと日産の赤字体質は昔から変わらない。
    
    マツダはエンジン開発費が無駄なので、ディーゼルかロータリーを切れば改善されるが。
    日産は、ゴーン居た時に開発の大半は止めたはず。なのに生産設備増やしちゃってるんだから…。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 25. 車好きさん
- 2026年01月11日 12:25
- その売り上げを役員の報酬とルノーへの貢ぎに使ってるから…
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 26. 車好きさん
- 2026年01月11日 15:33
- 販売台数そこそこなのに経営傾いてる無能ってこと？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 27. 車好きさん
  - 2026年01月11日 15:55
  - >>26
    経営ってそんな単純なものじゃない。経済的に正しい判断が必ず良い結果を招くとは限らない。
    現実の社会は何がどう影響およぼすのか予測は困難、
    その上で数百億の金を動かし、数万人の従業員の人生を左右する決断を下さなきゃならない。
    まるで暗闇でゴールの無い綱渡りみたいなもの。常人の神経ではとても渡り切れない。それが経営
    
    末端労働者のように、結果を出せない＝無能、というのはあまりに短絡的あまりに世間知らず。
  - 0
    
    管理人
    
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- - 37. 車好きさん
  - 2026年01月12日 20:23
  - >>27
    俺が無知で世間知らずなのはいいとして
    経営するの怖いんでちゅ〜って言いたいだけなら降りろよ
    どんだけ傾こうがどうせ俺がやめる頃には関係ないから報酬よこせ🤗って魂胆か？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 28. 車好きさん
  - 2026年01月11日 16:17
  - >>26
    昔からマーケティングが致命的に下手なのもあると思う
    まぐれ当たり的にでも大ヒットする車も作れるのにFMCで台無しなんて事もやらかし続けてる
    大勢が欲しがる車を作れないから安さで勝負するしかなくなる
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 30. 車好きさん
  - 2026年01月11日 17:48
  - >>26
    車はたくさんの部品からできていて、軽でも普通車でもミニバンでも、似たような人手と時間と部品数が必要だし、価格も違う。
    安く売れば台数は出るが、たくさん売らないと儲からない。大衆車路線。
    高価にすれば、一台売れでも儲けは大きいが、中身が良くないと買ってくれない。高級車路線。
    
    今の日産は、大衆車が売れているけどそれでも数は不足。高級車路線は完全にお荷物。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました