TENDER UNOFFICIAL BLOG -NEO-

ゴールデンウィークに入り、特急列車にも臨時が設定されています。
この連休期間中、札幌～函館間の臨時特急北斗84号と91号には、「はまなす編成」が充当されているというので行ってきました。
３年前は、宗谷線の特急宗谷・サロベツでよく撮影しました…ここのところ、道北方面は全く行く機会がありませんが。

2025.4.27 8022D 特急北斗84号　美々信号場


後追いはこんな感じです。


この日は、お昼から石勝線沿線に少し出てみました。
久しぶりにこんな車両を…往年のリゾート列車「アルファコンチネンタルエクスプレス」の先頭車です。
とある牧場で余生を送っており、このすぐ脇を石勝線が通っています。

もう片方の先頭車は、苗穂工場で先頭の運転台部分のみ保存されています。

リゾート列車を撮った後は、折よくやってきた列車を撮りました。
2025.4.27 36D 特急とかち6号　駒里（信）～南千歳


で、本日も雨降りでしたが出かけることにしました。
本来であれば、引き続き臨時北斗に「はまなす編成」が入る予定なのですが、どうも不具合があったらしく「ラベンダー編成」が代走しているようです。
2025.4.29 8022D 特急北斗84号　南千歳～美々（信）


直前に、新千歳空港をスカイマーク機が離陸したのですが、残念ながら列車とのコラボは撮れませんでした。
後追いはこんな感じです。


臨時北斗の8分続行で、帯広行の特急とかちが来ますので、石勝線との分岐近くに移動しました。
2025.4.29 31D 特急とかち1号　南千歳～駒里（信）


午後になり、ラベンダー編成が戻ってくるところを長都駅で捉えました。
2025.4.29 8021D 特急北斗91号　長都駅


ちょっとしたアクシデントがあって、少し難儀した場面もあったのですが、まあそれなりに撮影ができたので満足しておきましょう。




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久しぶりの記事です。
ブログに向き合おうと思った理由は、もちろん「なんとなく」なのですが、10か月ぶりに。

気づけば時の移ろいは早いもので、JR北海道から、今年３月のダイヤ改正で一般用気動車キハ４０を退役させるとのニュースが出て、去年あたりは「お名残り乗車」をされた方も多かったと思います。

今日は、そのお名残り乗車ツアーの列車が走っているというので、追分まで出向きました。
昨日から、函館～苫小牧～釧路とキハ４０を使った臨時列車が走っています。
１日目は函館から苫小牧までで、２日目の今日は苫小牧から釧路という行程で、二度と戻ることのない片道限りの運転です。
釧路でスクラップになるという未来予想図があるだけに、なんとも切ないものがあります。

とはいえ、ネタ列車ですから沿線に立ったわけで、安全を考慮して追分駅北側の追分跨線橋から見送りました。
2025.4.13　臨気9623D　追分～東追分（信）


後追いも撮っています。


これだけでは寂しいのですが、追分駅の9時台は意外に列車の運転本数が多いようです。
室蘭本線の上下列車も撮影できました。
2025.4.13　普通1467D　追分～三川


2025.4.13　普通1466D　三川～追分


石勝線の特急列車もやってきました。
臨時列車とは、東追分あたりで交換したんでしょうか。
札幌方先頭車のヘッドマークが幕だったので、LED独特の切れ切れなヘッドマークにならずに済みました。
2025.4.13　4002D　特急おおぞら2号　東追分（信）～追分


当初の予定通りに撮影をこなして、小腹を満たすために追分の道の駅に出向きました。
ちょうど保存車両であるキハ183がブルーシートを外したばかりだったようで、これから半年間、我々の目を楽しませてくれるものと思います。





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ブログを放置して幾星霜、たまには生存証明を。
JR根室本線の富良野～新得間が３月末に廃止されて、早くも２か月が経過しました。
落合駅なんかは、もう線路の跡が見えないくらい草花に覆われているでしょうが、その他の駅も夏草に覆われてしまうんでしょうね。

最終日の前日（3/30）に沿線に行ってみました。
メインは、富良野駅で売っていた記念入場券の購入ですが、せっかくなので駅巡りもしてみました。
折よく下金山で、東鹿越行きを捉えたので一枚。

2024.3.30　9477D　下金山駅


列車到着前に、駅舎をパチリ。


この日は３両編成、最終日は４両編成での運転だったとのことで、特製のヘッドマークが付きました。
意外に乗降に時間を要し、この路線とは思えないフィーバーぶりでした。


少し戻りまして、廃線区間の駅を。
まずは布部ですね。
テレビドラマ「北の国から」は、黒板家の人たちが、この駅で降り立つところから始まりました。
麓郷は、ここからはるか山の方に向かわなければならないんですけどね…中畑のおじさんか草太兄ちゃんでも迎えにきてくれたんでしたっけ？


次は山部です。
古いれんが造りの危険物庫が残っています。



下金山は前掲ですから、金山駅へ。
こちらも危険物庫が残っていました。




東鹿越駅は、去年の12月に訪問した時の写真を。
この時から、既に「葬式鉄」のフィーバーは始まっていました。
少なくとも、去年の夏に行っておくべきでしたねorz



今回は、幾寅駅まで行っています。
ちょうど、東鹿越からの代行バスの到着と同時になったので、駅は賑わっていました。



随分前にも、一度駅巡りはしておりましたので、気が向いたときにアップできればと思います。

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札幌でレンタルレイアウトと言えば、地下鉄中の島駅からほど近い「Rail Park Sapporo」だと思います。
年齢制限があるので、ま、大人のホビーラウンジといったところでしょうか。

年末以来、約２か月振りの訪問でした。
まず走らせたのは、トミックスのキハ183系「スーパーとかち」。
この車両、30年選手でして、モーター車を少し整備の上、台車マウントではありますがTNカプラーに換装の上、持ち込んでみました。
特徴あるグリーン・普通車のキサロハ182が目を引きます。


先頭車とキサロハだけ室内灯を整備できましたが、残りの３両は課題として残っています。
何せ古いモデルなので、現行の室内灯がうまくハマらない感じです。
今更売れる車両でもないので、プラ板で室内も作ってみましょうかね。

次は台湾国鉄の普快車を。
お越しになっていた別のお客さんが、台鉄のDR1000というローカル線のディーゼルカーをお持ちだったので、同じタイミングで走らせてみました。


お借りした番線が若干不調だったようなので、高架線に番線変更をしていただきました。
そこで走らせたのは、トミックスお得意の「さよならキハ183系オホーツク・大雪」セット。
まだTNカプラーに換装していませんが、取り急ぎ室内灯だけは入れて試運転しました。


キハ54「地球探索鉄道花咲線」とキハ40「道東森の恵み」。
キハ54には、トミックスのキハ40用TNカプラーとスカートをかませて、連結できるようにしています。


トンネルから切通しを通過する花咲線キハ54も良い感じでした。


また、頃合いを見計らって行きたいと思います。




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今日は、近くの地区センター会議室を貸切り、16番ゲージの運転会をしました。
運転会と言っても、自分一人の運転会ではありますが（苦笑）。
全く一人と言うわけではなく、ブロ友様をお招きして、しばしサロン的に運転した感じです。

買ったまま３年近く放置していたキハ８２、以前にも９両ほど揃えていたのですが、遂に全盛期は13両編成の特急おおぞらを組成したく、若干整備しました。
･･･キハ82の先頭部分１両だけ（笑）。
真面目にやると、１両で２時間も３時間もかかりますし、ワイパーやら手すりを植えるだけで、結構な労力がかかります。


隣は、昨春発売されたキハ183-500で、ヘッドマークは北斗にしています。
どうせなら、おおぞらのヘッドマークを付けた個体にしておけば良かったですね。
本日は、北斗７両だけ持ってきました。

実は、去年の11月に一度やったことがあって、味を占めたといったところ。
ただ、部屋が少し狭い部屋だったので、今回は広めの会議室を借りてみました。


13両どころか、５両編成の特急おおぞらw
残り９両は持ち込み忘れ…。
後方は、これも昨年発売された夢空間で、この３両だけ買ってしまったがために、北斗星基本セット、ASSYパーツで組んだ客車３両、オクで連れて来たDD51とデュエット、それに新車のEF81 81と、去年は思いのほか北斗星にお金を突っ込んでしまいました。


トラムウェイのキハ56、27は、全く手をかけていません。
せめて急行幕だけでも整備しておきましょう。


今日は、カトーのサウンドボックスを持ち込んだのですが、ディーゼル急行にはうまくハマりました。
音鉄もいいですね。

自分にとっては、その元祖は天賞堂のカンタムと言うことになりますが、定番のC62急行ニセコもちゃんといますよ。


最後に全体像を。
一日貸切っても、それほど費用が掛かりませんので、またやりたいと思います。





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