Papers by Pedro José García Villanueva
En este trabajo se muestra el análisis de conducción de un mismo piloto usando dos coches diferen... more En este trabajo se muestra el análisis de conducción de un mismo piloto usando dos coches diferentes, un Audi R8 GT3 y Ferrari 458 GT3 en el circuito de Jerez en simulador.
Se muestran todas las formulas usadas en Motec i2 Pro para la evaluación del desempeño del piloto así como un punto final donde se evalúa el rendimiento del automóvil.
Hibridación en Moto GP: uso de frenado delantero regenerativo, 2023
Se iniciaba la temporada 2009 de Formula 1 con una de las novedades más interesantes en el aparta... more Se iniciaba la temporada 2009 de Formula 1 con una de las novedades más interesantes en el apartado técnico desde hacía años, el KERS o “kinetic energy recovery system”. Ese sistema hacia aparición en los test de Montmeló de ese mismo año captando todo el interés de pilotos, ingenieros y periodistas de campo.
No obstante, pese al gran revuelo que hubo esa temporada, el invento no era nuevo, Toyota lo venía usando en su Prius desde el 1997 con bastante éxito y varias marcas tomaron rumbos parecidos, entre ellas BMW, Volvo y Fiat.
El funcionamiento era sencillo, un dispositivo acoplado a la transmisión convertía y almacenaba energía mientras el acelerador no estuviese pulsado aprovechando las frenadas y las conducciones “a vela”, y la devolvía en forma de potencia en el eje cuando se pisaba el acelerador.
En la Formula 1, el uso en tiempo y potencia estaba limitado por reglamento, existiendo 2 principales tendencias, los recuperadores mecánicos y los eléctricos.
Los mecánicos se basaban en almacenar inercia rotacional en una masa que se conectaba y desconectaba a la transmisión, el eléctrico, usaba un motor-generador que en frenadas cargaba unas baterías y en aceleraciones acompañaba al eje impulsor.
Tras más de 14 años, la Formula 1 se ha convertido en uno de los mayores escaparates mundiales sobre la eficiencia en la automoción, consiguiendo unidades motoras de hasta el 45% de rendimiento (Rubio, 2016) gracias en gran parte a dos sistemas que aprovechan la energía que de otra forma sería únicamente calor al ambiente.
Pero, ¿qué pasa con MotoGP? En este ámbito la cosa cambia, desde que allá por el 2012 se modificó el reglamento para dar cabida a motores más grandes, muy pocas innovaciones han venido. Como comentaba Gigi Dall`Igna en una entrevista hace poco más de medio año asegurando que "Hay que hacer algo diferente" (Wiesinger 2022) indicando que la propulsión híbrida es el futuro que MotoGP debería tener en mente.
Por ello nace la motivación de este estudio, el ver una MotoGP más innovadora, a la vanguardia de la eficiencia y centrada en dar el espectáculo que poco a poco ha ido perdiendo al perder a pilotos populares como eran Rossi o Pedrosa.
Mejora aerodinámica de un Ahmed Body usando Ansys Fluent, 2022
Siguiendo la normativa, realizar las variaciones de diseño necesarias para mejorar la eficiencia ... more Siguiendo la normativa, realizar las variaciones de diseño necesarias para mejorar la eficiencia aerodinámica de un Ahmed Body para conseguir que el reparto de carga aerodinámica este lo más cercano al 50% entre ejes.
In this increasingly technological world, mining it’s the first step for any sketch and plays an ... more In this increasingly technological world, mining it’s the first step for any sketch and plays an important role in extraction and selective recovery to comply with the incessant demand of material that we need nowadays.
One of the most coveted materials it’s gold, necessary to wear as much for jewel like for
numerous application in the engineering world, since its use in aviation engines until applications of dentistry, among countless examples. But, how is supported this incessant hunger of gold?
This answer, some years ago, was to use a big quantity of workforce, which by means of hand tools they were able to get little amount of gold. Was a work tedious, not much remunerate and very dangerous.
In the middle of the XIX century, when they were discovered big rich zones in gold in Alaska and the northern zone of United States and Canada, they was knew like “gold rush” that’s did break up a little boom at the technological area beginning in this way a great number of surveys and digging of alluvial mining. Better machinery was available to be controlled by a small number of operators, obtaining large amounts of gold from the ground.
This inclination is continued until nowadays, that we have any type of high capacity mining machinery to obtain a high quantity of gold that’s present on the deck.
A type of machinery is known like “Trommel” o rotary screen, this machine is based on movement and pressure of water to release gold who it’s glued on the rock’s surface.
About this machine it is base the next project, we need a low spin speed, but enough for doing a progressive cleaning of rocks at the same time a high quantity of torque, for win all inertias and move with fluently rock- drum set.
So, for this, it is imperative to use a reducing mechanism able to harness the power of the engine and offer all requirements that we need, always taking into account security and protection of the environment.
Este documento contiene todas las actividades pedidas para la realización del portafolios de la a... more Este documento contiene todas las actividades pedidas para la realización del portafolios de la asignatura "Automóviles".
This paper presents a method to follow for the calculation and obtaining natural frequencies or r... more This paper presents a method to follow for the calculation and obtaining natural frequencies or resonance frequencies in a vehicle like is a bicycle, more specifically the mountain bike or mtb, for its acronym in English. This procedure can serve as the beginning of a form to improve design, to track a possible predictive maintenance, or simply as curiosity of how a vehicle with the naked eye so simple, it can give us much information as his form to act when it’s excited. The results shown here, is presented an economic system at the same time effective to do a vibration analysis, both sensors are used as the simplicity of the system.
Esta plantilla está realizada para aumentar la velocidad en los cálculos de la dosificación de ho... more Esta plantilla está realizada para aumentar la velocidad en los cálculos de la dosificación de hormigones armados, en masa o pretensados para la construcción de zapatas de cualquier tipo.
En esta primera parte se explicarán los objetivos del TFG, los antecedentes de los engranajes así... more En esta primera parte se explicarán los objetivos del TFG, los antecedentes de los engranajes así como la teoría del engrane y tipos de ruedas dentadas.
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Papers by Pedro José García Villanueva
Se muestran todas las formulas usadas en Motec i2 Pro para la evaluación del desempeño del piloto así como un punto final donde se evalúa el rendimiento del automóvil.
No obstante, pese al gran revuelo que hubo esa temporada, el invento no era nuevo, Toyota lo venía usando en su Prius desde el 1997 con bastante éxito y varias marcas tomaron rumbos parecidos, entre ellas BMW, Volvo y Fiat.
El funcionamiento era sencillo, un dispositivo acoplado a la transmisión convertía y almacenaba energía mientras el acelerador no estuviese pulsado aprovechando las frenadas y las conducciones “a vela”, y la devolvía en forma de potencia en el eje cuando se pisaba el acelerador.
En la Formula 1, el uso en tiempo y potencia estaba limitado por reglamento, existiendo 2 principales tendencias, los recuperadores mecánicos y los eléctricos.
Los mecánicos se basaban en almacenar inercia rotacional en una masa que se conectaba y desconectaba a la transmisión, el eléctrico, usaba un motor-generador que en frenadas cargaba unas baterías y en aceleraciones acompañaba al eje impulsor.
Tras más de 14 años, la Formula 1 se ha convertido en uno de los mayores escaparates mundiales sobre la eficiencia en la automoción, consiguiendo unidades motoras de hasta el 45% de rendimiento (Rubio, 2016) gracias en gran parte a dos sistemas que aprovechan la energía que de otra forma sería únicamente calor al ambiente.
Pero, ¿qué pasa con MotoGP? En este ámbito la cosa cambia, desde que allá por el 2012 se modificó el reglamento para dar cabida a motores más grandes, muy pocas innovaciones han venido. Como comentaba Gigi Dall`Igna en una entrevista hace poco más de medio año asegurando que "Hay que hacer algo diferente" (Wiesinger 2022) indicando que la propulsión híbrida es el futuro que MotoGP debería tener en mente.
Por ello nace la motivación de este estudio, el ver una MotoGP más innovadora, a la vanguardia de la eficiencia y centrada en dar el espectáculo que poco a poco ha ido perdiendo al perder a pilotos populares como eran Rossi o Pedrosa.
One of the most coveted materials it’s gold, necessary to wear as much for jewel like for
numerous application in the engineering world, since its use in aviation engines until applications of dentistry, among countless examples. But, how is supported this incessant hunger of gold?
This answer, some years ago, was to use a big quantity of workforce, which by means of hand tools they were able to get little amount of gold. Was a work tedious, not much remunerate and very dangerous.
In the middle of the XIX century, when they were discovered big rich zones in gold in Alaska and the northern zone of United States and Canada, they was knew like “gold rush” that’s did break up a little boom at the technological area beginning in this way a great number of surveys and digging of alluvial mining. Better machinery was available to be controlled by a small number of operators, obtaining large amounts of gold from the ground.
This inclination is continued until nowadays, that we have any type of high capacity mining machinery to obtain a high quantity of gold that’s present on the deck.
A type of machinery is known like “Trommel” o rotary screen, this machine is based on movement and pressure of water to release gold who it’s glued on the rock’s surface.
About this machine it is base the next project, we need a low spin speed, but enough for doing a progressive cleaning of rocks at the same time a high quantity of torque, for win all inertias and move with fluently rock- drum set.
So, for this, it is imperative to use a reducing mechanism able to harness the power of the engine and offer all requirements that we need, always taking into account security and protection of the environment.
Se muestran todas las formulas usadas en Motec i2 Pro para la evaluación del desempeño del piloto así como un punto final donde se evalúa el rendimiento del automóvil.
No obstante, pese al gran revuelo que hubo esa temporada, el invento no era nuevo, Toyota lo venía usando en su Prius desde el 1997 con bastante éxito y varias marcas tomaron rumbos parecidos, entre ellas BMW, Volvo y Fiat.
El funcionamiento era sencillo, un dispositivo acoplado a la transmisión convertía y almacenaba energía mientras el acelerador no estuviese pulsado aprovechando las frenadas y las conducciones “a vela”, y la devolvía en forma de potencia en el eje cuando se pisaba el acelerador.
En la Formula 1, el uso en tiempo y potencia estaba limitado por reglamento, existiendo 2 principales tendencias, los recuperadores mecánicos y los eléctricos.
Los mecánicos se basaban en almacenar inercia rotacional en una masa que se conectaba y desconectaba a la transmisión, el eléctrico, usaba un motor-generador que en frenadas cargaba unas baterías y en aceleraciones acompañaba al eje impulsor.
Tras más de 14 años, la Formula 1 se ha convertido en uno de los mayores escaparates mundiales sobre la eficiencia en la automoción, consiguiendo unidades motoras de hasta el 45% de rendimiento (Rubio, 2016) gracias en gran parte a dos sistemas que aprovechan la energía que de otra forma sería únicamente calor al ambiente.
Pero, ¿qué pasa con MotoGP? En este ámbito la cosa cambia, desde que allá por el 2012 se modificó el reglamento para dar cabida a motores más grandes, muy pocas innovaciones han venido. Como comentaba Gigi Dall`Igna en una entrevista hace poco más de medio año asegurando que "Hay que hacer algo diferente" (Wiesinger 2022) indicando que la propulsión híbrida es el futuro que MotoGP debería tener en mente.
Por ello nace la motivación de este estudio, el ver una MotoGP más innovadora, a la vanguardia de la eficiencia y centrada en dar el espectáculo que poco a poco ha ido perdiendo al perder a pilotos populares como eran Rossi o Pedrosa.
One of the most coveted materials it’s gold, necessary to wear as much for jewel like for
numerous application in the engineering world, since its use in aviation engines until applications of dentistry, among countless examples. But, how is supported this incessant hunger of gold?
This answer, some years ago, was to use a big quantity of workforce, which by means of hand tools they were able to get little amount of gold. Was a work tedious, not much remunerate and very dangerous.
In the middle of the XIX century, when they were discovered big rich zones in gold in Alaska and the northern zone of United States and Canada, they was knew like “gold rush” that’s did break up a little boom at the technological area beginning in this way a great number of surveys and digging of alluvial mining. Better machinery was available to be controlled by a small number of operators, obtaining large amounts of gold from the ground.
This inclination is continued until nowadays, that we have any type of high capacity mining machinery to obtain a high quantity of gold that’s present on the deck.
A type of machinery is known like “Trommel” o rotary screen, this machine is based on movement and pressure of water to release gold who it’s glued on the rock’s surface.
About this machine it is base the next project, we need a low spin speed, but enough for doing a progressive cleaning of rocks at the same time a high quantity of torque, for win all inertias and move with fluently rock- drum set.
So, for this, it is imperative to use a reducing mechanism able to harness the power of the engine and offer all requirements that we need, always taking into account security and protection of the environment.